Le roi est mort...

BMW arrête le REx:

https://www.moteurnature.com/29564-bmw-arrete-le-prolongateur-autonomie-de-l-i3

Pourra-t-on dire un jour : Le rex est mort, vive l'ep-tender ? Ou les même causes auront-elles les mêmes effets?

Je n'en ai aucune preuve ce n'est qu'une intuition,
mais je pense qu'il ont utilisé le volume du rex pour mettre plus de volume de batterie,
soit en y mettant les module eux même soit en y positionnant la gestion électrique et thermique.

Passant_Mbr a écrit:BMW arrête le REx:

https://www.moteurnature.com/29564-bmw-arrete-le-prolongateur-autonomie-de-l-i3

Pourra-t-on dire un jour : Le rex est mort, vive l'ep-tender ? Ou les même causes auront-elles les mêmes effets?

Ah bon l’ep Tender est né?
Franchement tout ce temps pour en avoir deux en services, avec des véhicules qui ont 64 kWh , c’est mort né pour les deux.

ze a écrit:
Ah bon l’ep Tender est né?
Franchement tout ce temps pour en avoir deux en services, avec des véhicules qui ont 64 kWh , c’est mort né pour les deux.

Hello ZE,

C'est le concept de la start-Up, tu prouves qu'un concept est réalisable (en prenant les brevets ad-hoc) et ensuite tu cherches des partenaires industriels pour fabriquer en série et d'autres partenaires pour financer le business.

EP-Tender a fait son POC (Proof of concept) depuis un moment en thermique mais il n'a pas rencontré de demande autre que quelques cas particuliers : Renault pour ses validations roulage de VE par exemple ce qui permet de maximiser l'utilisation des protos qui coûtent horriblement cher...

EP-Tender batterie vient de sortir, celui-là devrait rencontrer son public pourvu que le prix d'utilisation ne soit pas prohibitif et qu'il y ait un paquet de voitures compatibles (le vrai nerf de la guerre).

Donc, je pense au contraire que l'EP-Tender va enfin éclore au stade industriel dès qu'un constructeur aura l'idée de mettre un attelage compatible.


Le plus gros soucis de l'EP-Tender aura finalement été d'avoir d'abord vu le jour sous une forme thermique qui a dégoûté une bonne part des éventuels clients

Antoine

Je suis bien conscient de tout cela, mais je persiste à penser que c’est mort même en batterie. Regarde la différence de prix entre les deux capacités de batterie du Kona, 4000€ avec un moteur 50% plus puissant, et il y a déjà un attelage de 1000€ qui pour le moment n’existe que pour une Renault et qui ne permet pas de s’en servir pour autre chose.
Tu crois vraiment qu’un constructeur mondiale comme Hyundai sera intéressé par une start up Franco Française qui lui limiterait la vente de sa version Long range .
Il est déjà bien trop tard...

Heu sujet ici c'est le REX !

Couché, Médor !!!