Besoin de quelques conseils pour se lancer

Bonjour

2014 c'est peut-être une batterie 12v à changer.
Quand elle est morte, elle peut remonter des informations assez varibles

Oui ça peut présager, mais avec la mienne en 1 an ça m'est déjà arrivé 5 ou 6 fois !

les commerciaux sont impayables! jamais j'aurais osé faire essayé une voiture avec des voyants rouges allumés

Parfois en fin de charge sur une borne publique il peut y avoir ce défaut, qui disparait si on laisse reposer 5 mn...
Mais parfois c'est un vrai problème : isolation moteur, pompe de refroidissement...

Merci pour vos retours, bon je vous avoue ca me fait un peu peur !

Ensuite concernant la bonne foi du vendeur, je vous avoue qu'il a fait une sale tête quand il a vu le voyant allumé et pour prouver sa bonne foi il m'a montré des photos du tableau de bord au moment où ils l'ont réceptionné le message n'était pas apparent.

Peut-être que c'est la batterie auxiliaire... Le véhicule n'a pas vraiment roulé depuis environ 60 jours et il a fait très chaud cet été et depuis quelques jours il fait très froid ici la nuit et le matin...

Je croise les doigts, surtout qu'au niveau prix elle rentre parfaitement dans notre budget.

tu peux foncer, le seul problème connu est le moteur de 2013 qui avait un problème de joint (a du être remplacé sous garantie , à vérifier).
Demande absolument tous les firmwares en dernier niveau, il y a eu des correction de petits ou gros bugs et une bien meilleure gestion du chauffage. Renault ne met JAMAIS à jour les firmwares sauf en cas de panne.
Demande le câble de recharge occasionnel pour te charger sur n'importe quelle prise(valeur 650€) et un câble type 2 pour les bornes publiques (valeur 250€).

https://forums.automobile-propre.com/topic/fiabilit%C3%A9-renault-zoe-class%C3%A9e-num%C3%A9ro-1-des-citadines-5960/

Le commercial m'a rappelé ils vont passer la voiture sur le banc, il me tient informé mais il m'a encore dit que le véhicule n'avait pas roulé depuis un moment ...

Pour les câbles, j'ai vérifié la voiture est vendue avec le CRO et un câble Type 2.

Pour les mises à jour de firmware je vais leur demander, mais j'ai quand même l'impression qu'ils sont un peu paumé avec les véhicules électriques. Il serait quand même bien que Renault forme ses concessionnaires ou qu'ils spécialisent certaines concessions pour les VE...

Un câble type 3 ça sert aussi assez souvent, il est encore (hélas) assez répandu.

Feneck91 a écrit:Un câble type 3 ça sert aussi assez souvent, il est encore (hélas) assez répandu.

la borne de mon magasin leclerc n'a que du type 3 ou prise standard 220v...

Comme quoi je ne dis pas que des conneries...

Feneck91 a écrit:Un câble type 3 ça sert aussi assez souvent, il est encore (hélas) assez répandu.

Mon concessionnaire Renault (qui m'a vendu ma ZOE) a une type 2 au fond de l'atelier (pour l'atelier) et 2 type 3 en accès dans le parking (pour eux et les ZOE de passage).

Donc oui, la type 3 est encore utile.

Nouvel essai de la Zoe ce jour après réparation, le voyant est bien éteint et tout fonctionne parfaitement. Je me suis trompé les câbles livre sont le CRO et un t3->t2. Madame a essayé pour la première fois la voiture et est littéralement tombée sous le charme.

Donc au final, bon de commande signé et livraison lundi . Merci à tous pour vos précieux conseils et en avant l’aventure !

Ca y'est Zoé est arrivée !

Après un premier itinéraire de près de 50km pour ramener la voiture à la maison, j'ai pu de nouveau apprécié le confort de conduite et le fait que j'ai une conduite plutot économe ! 12,5 kw / 100 km, pas mal pour un début .

Bon la livraison ne s'est pas faite sans réserve...
Pas moyen de récupérer le code d'activation à 4 chiffres pour my ze online et bouche d'aération centrale cassée et non remplacée...