8 900 euros la batterie. Trop chère ou énorme cadeau ?

Non, mais ils vont peut-être racler les fonds de tiroirs pour trouver dans l'usine des batteries non montées à cause d'un défaut quelconque.

@Feneck91 :

Pixel a écrit:Non, mais ils vont peut-être racler les fonds de tiroirs pour trouver dans l'usine des batteries non montées à cause d'un défaut quelconque.

@Feneck91 :

Vous êtes fâchés?
J'espère que Feneck va finir par l'avoir son upgrade, sinon on n'est pas prêts de retourner pique-niquer ensemble.

Mééééééé naaaaaan ! Je le taquine !

Thierry77 a écrit:8900 € c'est le prix de la première batterie, il faut prendre aussi en considération le prix de la batterie achetée au comptoir lors de son remplacement, plus dépose repose. Quelqu'un avait donné le prix, mais ça mériterait une actualisation.

Prix unit. HT  14 169,00 EUR
Prix unitaire (TTC)  17 002,80 EUR
pour une batterie 41 khw  kWh

et pour une 22 khw  kWh :
Prix unit. HT  12 454,33 EUR
Prix unitaire (TTC)  14 945,20 EUR

Ah ben j'avais déjà vu kilowattheure écrit de bien des façons mais encore jamais vu de kiloheurewatts !

Merci Freed51 pour cette actualisation du prix Magasin Pièces de Rechange.

HS:
Une Zoé en achat intégral, hors garantie et batterie HS, se retrouve rapidement en situation de véhicule économiquement irréparable.

@Pixel : si Renault raclait les fonds de tiroir pour les batteries, les 40 en attente auraient déjà été trouvées !
Il crâne maintenant avec sa Zoé rouge 41kWh !
En fait tout va bien, on se déteste cordialement

Freed51 a écrit:Prix unit. HT  14 169,00 EUR
Prix unitaire (TTC)  17 002,80 EUR
pour une batterie 41khw

et pour une 22khw :
Prix unit. HT  12 454,33 EUR
Prix unitaire (TTC)  14 945,20 EUR

C'est main d’œuvre comprise

Juste le prix de la batterie

Donc au final, c'est le prix de la voiture neuve ?

oui mais sans batterie

Freed51 a écrit:oui mais sans batterie

Oui, mais dans ce cas, la batterie ne coûte que 8900€

mais avec 10% de remise sur une zoé , sa fait plus que 8000€ la batterie

Quand la batterie achetée avec la Zoe est usée, peut-on en louer une à la DIAC pour remplacer

je vois pas l'interet de changer la batterie apres 8ans ou 160 000km

Freed51 a écrit:je vois pas l'interet de changer la batterie apres 8ans ou 160 000km

Je ne vois pas pourquoi une voiture de 8 ans devrait être abandonnée.

J'ai souvent gardé mes thermiques jusqu'à 15 ans ou plus de 200 000 km... tant qu'il n'y a pas de grosse panne.

Je voudrais bien faire la même chose avec mes électriques et si mettre une nouvelle batterie à 160 000 km permet d'atteindre les 250 000 km avec la même caisse, je suis partant.

Mon Scenic a 260 000 km !

Feneck91 a écrit:Mon Scenic a 260 000 km !

Le mien atteint les 250 000 km en 12 ans.
La Clio de ma fille a 18 ans et 185 000 km.
J'ai vendu ma R19 à 20 ans et 190 000 km et ma Megane à 10 ans et 220 000 km (elle roule encore à plus de 280 000 km).
J'ai mis ma Laguna à la casse à 15 ans et 190 000 km  

Une voiture, ça s'entretient et ça se répare (jusqu'au gros problème, mais ça peut être très loin).

Si on vient m'expliquer que les VE sont à jeter à 8 ans ou 160 000 km, j'arrête tout de suite

12 ans, 15 ans, 18 ans, 20 ans dans la même voiture ! Punaise...

C'est sûr que ceux qui sont habitués à la LOA et à changer tous les 3 ans ne peuvent pas comprendre

P.S.
Je ne les pas toutes achetées neuves, certaines avaient déjà 5 à 10 ans.
En fait je crois que celle que j'ai gardée le plus longtemps, c'est la Mégane (achetée neuve, revendue à 10 ans).

Je n'achète pas tout en neuf non plus.
J'ai même chez moi des objets qui ont été fabriqués il y a plusieurs siècles et qui fonctionnent toujours très bien, notamment un baromètre à mercure selon Torricelli, d'époque Louis XV.

Mais bon, une bagnole, même de collection...

Pixel a écrit:Mais bon, une bagnole, même de collection...

Il faut bien qu'il y en ait qui se dévouent, sinon les voitures en fin de LOA ne trouveraient pas d'acheteurs

Et une voiture de collection, c'est une voiture de 30 ans ou plus

Ah si mon père avant gardé sa DS, je lui aurais bien mis un moteur de Bolt sous le capot !

Zizoe a écrit:

Feneck91 a écrit:Mon Scenic a 260 000 km !

Le mien atteint les 250 000 km en 12 ans.
La Clio de ma fille a 18 ans et 185 000 km.
J'ai vendu ma R19 à 20 ans et 190 000 km et ma Megane à 10 ans et 220 000 km (elle roule encore à plus de 280 000 km).
J'ai mis ma Laguna à la casse à 15 ans et 190 000 km  

Une voiture, ça s'entretient et ça se répare (jusqu'au gros problème, mais ça peut être très loin).

Si on vient m'expliquer que les VE sont à jeter à 8 ans ou 160 000 km, j'arrête tout de suite

les gros problèmes se réparent aussi , aprés c'est surtout un rapport prix de remise en état/ valeur à vétusté du véhicule

j'ai changé a Laguna break 1.9DTI pourZoé aprés 20ans de loyaux services , freins refaits avt et arr , échappement d'origine nickel , embrayage bon , suspension refaite , silent-blocs amortisseurs etc , et soupapes changées cause casse distribution , à 302000 km , j'avais prévu de faire la distrib 1ou2 mois après le pépin ! juste après avoir reçu la ClioIV en 2013 ! bref elle peut encore faire ....
sur une voiture tout est réparable .

COAXIAL a écrit:après c'est surtout un rapport prix de remise en état/ valeur à vétusté du véhicule

Je n'aime pas trop le critère du genre "je ne vais pas mettre 2000€ de réparations dans une voiture qui n'en vaut que 1000 et du coup, je vais en dépenser 8000 pour en acheter une autre"

Pour moi, la comparaison c'est plutôt entre le coût de remise en état et le coût de remplacement du véhicule, en pondérant avec le coût des entretiens prévisibles et la confiance que j'ai -ou pas- dans le reste du véhicule.