À quand l'upgrade à 60 kWh

À quand l'upgrade en 60 kWh directement ?

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À moins que dans l'avenir il y ait des sociétés spécialisées dans ce genre d'opérations (ce qui n'est pas à exclure). À mon avis jamais, parce que ça n’étonnerait que la prochaine génération de Zoé ait des batteries compatibles avec l'actuelle, et encore faudrait-il qu'elle passe à 60 kWh, 40 / 50 kWh avec une meilleur efficience et un chargeur rapide (100 kW ou plus) ça me parait bien suffisant pour une citadine polyvalente. Sur ce segment le nerf de la guerre c'est le prix, pas l’autonomie. Il me paraîtrait même plus intéressant de proposer une entrée de gamme à ~30 kWh qu'une 60 hors de prix pour le segment.

Moi si on me propose un downgrade avec une 11kW (et que je paye la moitie de location) je dis oui dessuite.

Ce n'est pas une citadine c'est une sous compacte... La Zoé n'a rien à voir avec les limites d'une citadine question espace à bord et surtout coffre. La limitation est la batterie surtout en 2#kw et sans tender.

Le mieux dans ce cas est l'eptender

zoe95 a écrit:Ce n'est pas une citadine c'est une sous compacte... La Zoé n'a rien à voir avec les limites d'une citadine question espace à bord et surtout coffre. La limitation est la batterie surtout en 2#kw et sans tender.

étant monté dans une toyota yaris recemment, je ne peux qu’acquiescer: la zoé a vraiment beaucoup plus d'espace que ce soit aux places arrières ou dans le coffre.
Savez vous que certains thermiciens croient que la batterie de la zoé est dans le coffre, donc qu'elle n'a pas de coffre?

Sous-compacte ou citadine polyvalente c'est la même chose, segment B si vous préférez.
Et à mon avis 50 kWh de batterie sur ce segment c'est déjà pas si mal, surtout si c'est couplé avec de la charge rapide 100 de kW ou plus, d'ailleurs il me semble plus intéressant d'avoir 40 ou 50 kWh et de la charge en 100 kw que 60 kWh et de la charge en 40. Evidement si on peut mettre plus sans faire exploser le prix c'est toujours mieux, mais ne pas oublier qu'elle se trouve en face de thermique à 15 k€ voir beaucoup moins.

Je ne connais pas beaucoup de thermique dans ce segment avec un coffre de cette taille.

Yo Ophelie m'a appelée, ma batterie est en commande ! YES !
Sauf que ... plus de batterie donc ce n'est pas pour maintenant mais plutôt pour la fin d'année... Grrrrrrrr...
Renault aurait stoppé l'upgrade à cause de ça à priori : pas assez de batterie.

CQFD

Et si Renault conservait un stock de batterie de 41 kWh pour upgrader ses Zoé 22 kWh de retour de LLD et LOA ?
Le coût pour Renault est bien inférieur à 3500 € et permet de valoriser un peu plus cher pas mal de Zoé.
En contrepartie, manque de batterie de 41 kWh pour les particuliers ...

Ca ne les valoriserait que peu mais au moins ils arriveraient à les vendre. Parce qu'au prix de rachat en fin de location c'est vraiment pas rentable de l'acheter. Je ne comprend pas Renault là dessus, ils doivent en avoir plein sur les bras et ils en font quoi ?

Feneck91 a écrit:Yo Ophelie m'a appelée, ma batterie est en commande ! YES !
Sauf que ... plus de batterie donc ce n'est pas pour maintenant mais plutôt pour la fin d'année... Grrrrrrrr...
Renault aurait stoppé l'upgrade à cause de ça à priori : pas assez de batterie.

CQFD

Et ben voilà ... même appel d'Ophélie ce matin. Je suis prioritaire puisque tout est carré au niveau de la procédure, mais pas de batterie pour l'instant !

Comme ils n'ouvrent plus de dossiers, j'imagine que tous les candidats validés en sont tous au même point de la procédure, et qu'ils sont tous prioritaires !

Peut-t-on parler encore de citadine ou sous compacte sur le seul critère de longueur extérieur d'un véhicule électrique par rapport à un thermique sans prendre vraiment l'espace utile à bord ?
L'espace à bord d'un électrique est plus important ce qui me fait dire que cette Zoé a bien la capacité d'une d'une compacte thermique mais des années 2000 . Elle est équivalente à une golf iv en terme de coffre et certainement d'espace à bord.

Zébulon a écrit:

Feneck91 a écrit:Yo Ophelie m'a appelée, ma batterie est en commande ! YES !
Sauf que ... plus de batterie donc ce n'est pas pour maintenant mais plutôt pour la fin d'année... Grrrrrrrr...
Renault aurait stoppé l'upgrade à cause de ça à priori : pas assez de batterie.

CQFD

Et ben voilà ... même appel d'Ophélie ce matin. Je suis prioritaire puisque tout est carré au niveau de la procédure, mais pas de batterie pour l'instant !

Comme ils n'ouvrent plus de dossiers, j'imagine que tous les candidats validés en sont tous au même point de la procédure, et qu'ils sont tous prioritaires !

Ophélie aussi charmante soit elle, vous prend pour des jambons
... pas de batterie disponible et puis quoi encore

Parce que toi tu sais? Si tu as accès à des infos confidentielles qui prouvent que Renault à des batteries mais ne veut pas les monter (théorie du complot) fait nous en part, sinon...  

Je ne vois pas comment remplacer une batterie 22 d'occasion déjà en partie payée, par une 41 neuve pourrait revenir à moins 3500€? Tous les analystes estiment que le kWh de batterie revient aujourd'hui entre 175 et 2000€.   Si on prend la fourchette basse 175 x 41 = 7175€ et encore la batterie doit faire plus de 41 kWh, + la main d'oeuvre.
Ensuite ils se retrouveraient avec un stock de batteries 22 kWh, pas évident à valoriser avec un gros investissement à réaliser à la clé. Alors que si ils la laissent dans la voiture tous les mois il y a un loyer qui tombe sans rien faire.
Je pense qu'il ferait mieux de mettre l'argent dans de grosses remises, plutôt que dans ce genre d'opérations, ou mieux de s'en servir pour offrir la batterie 22 ou la vendre à petit prix, ou encore réduire le prix de la loc. Ne pas oublier que le prix est un facteur encore plus déterminant pour l'acheteur de voiture d'occasions que pour l'acheteur de voitures neuves.

Pour le "savoir", sans vouloir prendre le parti de Scarred, cela fait 2 fois (maintenant 3) que je précise dans ces échanges qu'une concession a actuellement un batterie de 41 d'approvisionnée (disponible et même encombrante au magasin) pour un client, mais qu'il y a une note interne qui indique de ne pas procéder à son changement, sans autres détails.
Mais peut-être que je m'exprime dans un univers parallèle et que personne ne peut lire mes message  
Donc, pour les jambons .

Je t'ai bien lu

Une batterie dans une CC ça fait une généralité?
Surtout quand on ne connait pas les tenants et les aboutissants de l'affaire, il peut y avoir mille bonnes raisons pour que cette batterie reste en stand-by.
Ca ne m’étonne pas que les théories du complot foisonnent sur le NET avec ce genre d'extrapolation.

zoe95 a écrit:Peut-t-on parler encore de citadine ou sous compacte sur le seul critère de longueur extérieur d'un véhicule électrique par rapport à un thermique sans prendre vraiment l'espace utile à bord ?
L'espace à bord d'un électrique est plus important ce qui me fait dire que cette Zoé a bien la capacité d'une d'une compacte thermique mais des années 2000 . Elle est équivalente à une golf iv en terme de coffre et certainement d'espace à bord.

ça reste une citadine, elles ont globalement toutes enflé depuis la Golf 4. Il y a quelques exceptions comme la 208. La zoé a la même longueur que la clio à 2cm près, la même largeur et un coffre 10% plus volumineux. Pour moi ça ne la fait pas changer de catégorie.

La preuve qu'elle est plus grande que la Clio

La chose la plus inacceptable n'est pas la Zoé mais le fait qu'il n'y a pas de borne de 43k/50k en déploiement , c'est nul ! Qu'est ce qu'on va faire avec de la 22kw voir de la 18kw ? Je suis désolé mais c'est pour ça qu'on a besoin de batterie plus grande

Il me font rire heureusement il y a Auchan , Ikea et surtout Nissan. Sinon c'est vraiment inacceptable... Mais il y en a quasiment pas et ça c'est un vrai souci!

La citadine n'est pas une citadine. Avec 10% ça fait une différence... Désolé une golf 6 fait 350 alors une référence jusqu'en 2012. Donc oui on a bien une quasi compacte, un vrai coffre par rapport à une clio et aussi bien que certaine compact. La motorisation ne s'applique pas car c'est de l'électrique qu'elle n'est pas limité en kilométrage encore une fois électrique. La vrai limitation c'est bien notre pays et ces bornes de recharge du moyen âge à 18kw voir 22kw au mieux, qu'est ceu'on fout avec ça ? Rien... Donc tout le monde attends des grosses batteries...

zoe95 a écrit:Donc tout le monde attends des grosses batteries...

Non, pas moi.

Au moyen age il n'y avait pas d'électricité !