Anomalie consommation kWh Renault ZOE Intens 2015

Renault se fou la plus part du temps des zoé...

Pixel a écrit:

Il a fait du pulse and glide dans le savoir !

Je suis allé voir ce que c'était... Je ne me suis jamais mis au neutre, mais j'ai peut être créé une sorte de variante au pulse and glide... Je dois le breveter ?

On en a déjà longuement débattu avec Foly-Vi. Je ne crois pas au P&G, mais j’ai ma variante, qui ressemble un peu à ce que tu fais. En fait, une antithèse de cette technique. Par contre, pas de conduite « bourrin », tout en douceur, accélérations et décélérations très souples, avec un maximum d’anticipation, en utilisant au maximum la régénération. Idem pour les inévitables feux rouges, stop, priorités etc. Et quand le profil de la route est plutôt plat (pas fréquent par ici !), je fais presque en permanence des micro accélérations, suivies de de micro phases de régénération. Dixième de kWh par dixième de kWh, ça s’accumule et ça finit par compter. Et j’arrive à des consommations plutôt intéressantes, malgré des températures qui prennent à dépasser les dix degrés le matin, et des dénivelés entre 400, 800 ou 1 000 m.

Bon, ça beugue pour la photo !

276 km parcourus pour :
Consommation moyenne : 10,4 kWh/100
Vitesse moyenne : 51,6 km/h
Consommation totale : 28 kWh
Énergie économisée : 13 kWh

Mais j’ai tout de même du mal à comprendre que l’on puisse faire du 11 kWh/100 en roulant « comme un sauvage » !...

Et moi, j'ai du mal à comprendre qu'on puisse faire 10,4 kWh/100 en récupérant près de 50 % de ce qu'on consomme.

D'ailleurs, j'ai du mal à comprendre qu'on puisse faire 10,4 kWh/100 tout court !

Je n'ai jamais vu moins de 14 kWh/100 affichés.
Qu'est-ce que vous devez vous faire ch...
Vous avez vu dehors ? Il y a des montagnes, des plaines, des arbres, de l'herbe et des petits oiseaux !

Non, justement, aucun effort de conduite particulier ! Clim auto à 21 degrés, je ne touche jamais au levier de vitesses, limiteur comme garde fou, comme ça je peux me concentrer sur la route (et les petits oiseaux que je m’efforce d’éviter !), et mon accélérateur que je manipule tout en douceur, et très très peu la pédale de frein !...

sokokura a écrit:Ma conduite sauvage m'a donné plus de récupération, ou en tous cas pour sûr plus d'autonomie.

C'est im-po-ssi-ble.
À vitesses moyennes quasi-égales  (sans embouteillages), la Zoé qui a le plus d'autonomie  est celle qui a le moins récupéré.
Il y a trois ans je suis tombé sur un conducteur de Leaf qui était persuadé que le fait que  j'arrive à faire Nice-Saint Tropez A/R c'était grâce aux rond-points et feux-tricolores "permettant de récupérer". Impossible pour lui d'admettre que la Zoé Q210 sur une route à vitesse constante de 50 km/h  est capable de faire 270/280 km, soit bien plus que celle qui va rouler à 40 km/h de moyenne après s'être farci des dizaines de ronds-points et feux.
Une Zoé tournant sur un circuit automobile  jusqu'au vidage complet aura une autonomie maximale pour chaque vitesse choisie. La seule façon  de s'en approcher au maximum dans la vie réèlle est de minimiser la récupération  d'énergie en anticipant le plus possible les ralentissements.

Une Zoé modèle R qui tourne à quasi 50 km/h de moyenne peut consommer ceci (possible même de faire moins, vu les 3 kWh récupérés )

Si dans la vie réèlle on consomme plus à la même vitesse, c'est à cause de la récupération. (Hors bouchons, bien sûr). En précisant bien sûr que si la récupération n'existait pas, les consommations seraient bien plus énormes.

Ze Suisse a écrit:Non, justement, aucun effort de conduite particulier ! Clim auto à 21 degrés, je ne touche jamais au levier de vitesses, limiteur comme garde fou, comme ça je peux me concentrer sur la route (et les petits oiseaux que je m’efforce d’éviter !), et mon accélérateur que je manipule tout en douceur, et très très peu la pédale de frein !...

Quand je roule pour rouler, et pas pour vider ma batterie, j'utilise beaucoup le limiteur et le régulateur. Les accélérations sont limitées, et la conduite est plus fluide sans efforts !

Foly-vi a écrit:C'est im-po-ssi-ble.

Je veux bien l'entendre mais j'ai noté toutes mes routes et mes consommations, les chiffres sont là.
Après, je crois que c'est impossible dans le cas où il n'y aucune incohérence logicielle ou matérielle. Parce que rappelons qu'on suspecte une anomalie sur ma ZOE.

11 kWh/100 en roulant « comme un sauvage », même en régénérant un maximum, ne me parait tout de même pas très réaliste. Peut-être effectivement des bugs dans les calculs du système ?!...

Oui, j'espère que ce n'est que logiciel !
Après, avant ma conduite bourrine j'ai roulé normalement, mais dans tous les cas c'est douteux.
(j'ai hâte que cette histoire avance)

J'ai été invité à récupérer la ZOE, il semblerait qu'il y avait un soucis au niveau des calculateurs mais je n'ai aucune autre précision, pas même le montant d'autonomie indiqué.

Donc demain je vais faire 55km dans l'espoir que ce soit la vraie réponse !

Problème réglé ou à régler encore?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Sokokura: ma Zoé indiqué en moyenne ~120km d'autonomie avec ma conso quotidienne assez élevée. Mais hier j'ai fait 160km sans recharge (ar Gradignan-Pauillac), 147km indiqués après la charge (c'est rigolo tout de même de voir une autonomie indiquée inférieure au voyage que je viens d'effectuer). Si tu veux on se redonne rdv pour vérifier le SOH

Mon autonomie me donne toujours au moins 15/20 km de moins que ce que je peux faire réellement. C’est à dire que quand j’ai les deux petits traits rouges et l’alarme, je fais encore ces 15/20 km et je ne suis même pas encore en mode tortue (que je n’ai jamais atteint !). Je préfère ça que l’inverse, je prends ça comme une « réserve » !...

sokokura a écrit:J'ai été invité à récupérer la ZOE, il semblerait qu'il y avait un soucis au niveau des calculateurs mais je n'ai aucune autre précision, pas même le montant d'autonomie indiqué.

Bien voilà. La mise à jour va te permettre de récupérer la même batterie qui fera ses calculs sur 22 kWh et non pas 15,8 kWh (que tu n'as jamais eus, tu avais bien 22 kWh).

petitcolas a écrit:Problème réglé ou à régler encore?

A priori : réglé.
Mais à priori. Le mec, dont le poste ne m'a pas été défini, m'a pris en photo l'autonomie affichée : 147km.
J'espère juste qu'ils n'ont pas simplement fait un reset showroom.
J'imagine que non, mais je veux le voir pour le croire. :p

amiral_sub a écrit:Sokokura: ma Zoé indiqué en moyenne ~120km d'autonomie avec ma conso quotidienne assez élevée. Mais hier j'ai fait 160km sans recharge (ar Gradignan-Pauillac), 147km indiqués après la charge (c'est rigolo tout de même de voir une autonomie indiquée inférieure au voyage que je viens d'effectuer). Si tu veux on se redonne rdv pour vérifier le SOH

Ouais j'ai prévu de rouler ce weekend, malheureux que je fais, pour voir ce qui sort avec une recharge en terme de km d'autonomie et en terme de kWh. Parce que le reste est trop obscur...
Merci beaucoup pour ta proposition, comme prévu de toutes façons je te tiens personnellement au jus dès que les choses avancent concrètement. Pour l'instant on n'a que de la théorie.

Ze Suisse a écrit:Mon autonomie me donne toujours au moins 15/20 km de moins que ce que je peux faire réellement. C’est à dire que quand j’ai les deux petits traits rouges et l’alarme, je fais encore ces 15/20 km et je ne suis même pas encore en mode tortue (que je n’ai jamais atteint !). Je préfère ça que l’inverse, je prends ça comme une « réserve » !...

J'ai eu l'occasion de mettre cette théorie à l'épreuve, et elle est bien juste !
Si un jour je tombe sur cette "réserve", j'aurais les fesses moins serrées.

Foly-vi a écrit:Bien voilà. La mise à jour va te permettre de récupérer la même batterie qui fera ses calculs sur 22 kWh et non pas 15,8 kWh (que tu n'as jamais eus, tu avais bien 22 kWh).

C'est ce que j'espère, et c'est ce que je vérifierai !

Merci encore à tous pour votre aide et votre retour.

J'ai récupéré ma voiture hier, il semble que ce soit arrangé. 147km d'autonomie annoncé à 100%, 196 en mode showroom.
Je n'ai pas roulé finalement, sinon 70km. Tout semble cohérent.

Je n'aurais pas d'autres détails que "il y avait un soucis sur les calculateurs".
J'ai toujours une enceinte qui, lorsque la voiture vibre sur la route, se met à vibrer lui aussi. Faudrait le démonter pour enfoncer un truc mal enfoncé j'imagine, je verrais.

En tous cas, tout semble venir de là.