Chiffres d'immatriculations ZOE Partie II

dans un marché en forte baisse !
ça décolle sérieusement

les médias parlent de tesla sans arrêt (à juste titre, la réussite et les produits de cette entreprise sont exemplaires) mais en europe renault fait aussi fort

Un marché en forte baisse, oui, mais relativement à un marché en forte hausse l'été 2018, dû à l'anticipation du passage aux nouvelles normes de pollution, donc ce n'est pas significatif, et les mois suivants on va avoir l'effet inverse.

Incroyable !
La Zoe 3ème voiture la plus vendue en France en janvier 2020 avec 5331 immatriculations, juste derrière la 208 et la Clio !

https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2020/02/dp-01-2020.pdf

Pour comparaison, en 2014, il s'était vendu au total 5970 Zoe...

C'est de janvier 2019 à janvier 2020.

Ce n'est pas possible, puisqu'il s'est vendu plus de 20700 Zoe en 2019.

Oui TomC a raison, c'est de janvier 2020 à janvier 2020 soit un mois.
Incroyable sa troisième position en janvier 2020

Si l'on regarde un peu en arrière dans les différents échanges du forum, pas si incroyable puisque toutes les livraisons ont été retardées suite à "X" OTA en fin d'année...

C'est aussi le fait qu'elle soit en 3ème position...

Un petit graphe récapitulatif:

(au passage, on voit bien que les livraisons de Model 3 suivent un cycle de 3 mois)

Superbe !!

RD150 a écrit:Si l'on regarde un peu en arrière dans les différents échanges du forum, pas si incroyable puisque toutes les livraisons ont été retardées suite à "X" OTA en fin d'année...

Oui, mais la plupart des propriétaires avaient la carte grise donc elles ont bien été immatriculées en 2019.
Il n'y a plus qu'à attendre février-mars pour voir si cela se confirme.

@TomC, oui tu as raison. Cela m'a tellement surpris que je me suis précipité pour dire que cela devait être de 2019 à 2020 mais ça ne collait pas non plus.
Finalement, c'est un peu tordu cette histoire d'immatriculation et des OTA et cela m'étonnerai quand même que les mois prochains on arrive à ce niveau.

Je pense également que cela va se tasser, il y avait aussi l'effet d'attente dû à la sortie d'un nouveau modèle.

Bcp d’immatriculations ont été reportées sur 2020 c’est certain et les chiffres devraient revenir progressivement à la normal avec encore un bon mois de février à venir... néanmoins ça reste historique et donne une tendance pour l’année 2020 qui sera pour sûr électrique!

on ne demande que ça !

le mois de décembre était deja très bon, donc à mon avis c'est le grand décollage tant attendu. Ils en auront mis du temps à comprendre !

Je ne sais pas si certains ont relevé, sur le dossier de presse du CCFA janvier 2020, la forte augmentation des émissions de CO² passant de 110.1 (décembre 2019) à 112.9g/km.
Alors que dans le même temps, les motorisations diesel et essence sont en chute au profit des hybrides et électriques.
Je ne vois qu'une seule explication possible: la nouvelle règle de calcul des émissions pour 2020 plus réaliste (WLTP).
Cela veut dire que la forte hausse des véhicules électrifiés constatée en janvier devra être soutenue pour tous les autres mois de l'année 2020 sous peine de sanctions.
Certains constructeurs parlent de 20% de part de marché pour les VE et VHR, soit bien mieux que les 8.2 + 2.8 = 11% de janvier.
Nous avons donc toutes les raisons de voir ces chiffres de janvier maintenus pour les mois suivants.
Tout au plus, l'anticipation et report des ventes fin 2019 <=> début 2020 pourrait ne pas se reproduire sur la fin du premier semestre, mais l'effort devrait donc être quadruplé au second semestre avec les nouveaux modèles en cours de lancement.

Pour le CO2 et les cycles tout re-change au premier mars, et ensuite encore une fois de plus dans l'année, ce qui peut faire varier le malus de certaines thermique de plusieurs centaines d'€ ...
Quel joyeux bazar !

ah bon? raconte !

Du premier Janvier au 29/02 on est sur du NEDC corrélé ( on simule un WLTP avec le NEDC )
Au premier Mars on sera sur du vrai WLTP !
Pour l'autre changement, je ne sais plus ...

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/bonus-malus-automobile-2020-les-regles-du-jeu_691851

A savoir aussi que pour coller mieux à la réalité, il faut un WLTP pour chaque version et monte de pneumatique, ce qui est logique mais très compliqué pour les constructeurs !

ok, donc au premier mars ça va encore bondir ! C'est bon ça! (je suis un partisan du bonus malus mais je le trouve trop timorré et il en faudrait un sur les NOx en plus)

Pas sûr. J'ai lu je ne sais plus où, que des compactes style Mégane ou 308 étaient soumises à un plus fort malus entre janvier et mars qu'après Mars.
Pour certains véhicules le taux de CO2 serait plus élevé en NEDC corrélé que en WLTP

Avec tous ces nouveaux VE, ça va bousculer aux bornes ...

Kyky 55 a écrit:Pas sûr. J'ai lu je ne sais plus où, que des compactes style Mégane ou 308 étaient soumises à un plus fort malus entre janvier et mars qu'après Mars.
Pour certains véhicules le taux de CO2 serait plus élevé en NEDC corrélé que en WLTP

J'ai entendu çà sur la chaine youtube POA :

Ventes mondiales de Zoe en janvier 2020 : 9873
Pour comparaison, on était en moyenne à 4000 / mois en 2019

Excellent, même si certainement Renault a privilégié la production de Clio pour fin 2019 et de Zoé pour début 2020. Si on lisse sur trois mois, novembre, décembre, janvier, ça fait quand même une moyenne 6 000 par mois.

Pour continuer sur les objectifs CO2, même si c’est hors sujet, savez vous que les VE comptent double ?

Le point a écrit:


qu'en 2023. À cette date en effet, les voitures électriques qui comptent double dans le bilan du constructeur cette année et pour 1,67 en 2021, en guise de bonus, tomberont à 1 en 2022. 

https://www.lepoint.fr/automobile/automobile-et-co2-l-europe-presente-la-douloureuse-facture-20-02-2020-2363619_646.php