La récupération d'énergie......le Talon d'Achille nécessaire du VE

Bon les gars allez prendre vos médocs et au lit. déconnec
Sion.

En même temps, une Sion Dubois, ça t'irait bien, Zoé forêt !

Sion, c'est pas une ville Suisse où il y a une fameuse boîte de nuit ?
C'est là qu'on danse, à Sion.

Excellent !

Merome a écrit:C'est là qu'on danse, à Sion.

Qui comme chacun sait permet de récupérer l'énergie consommée pendant l'é-vapor à Sion...

Cela fait quand même beaucoup de converses à Sion pour rien, non ?

Une batterie de 60 kW un gros chargeur et surtout un système de régénération variable
comme sur l'ampéra-e et la ionic

Et là atten-sion !!!

Merome a écrit:Sion, c'est pas une ville Suisse où il y a une fameuse boîte de nuit ?
C'est là qu'on danse, à Sion.

Le nom de la boite c'est la buée
Et par chez nous, on dit également camping à Sierre et tente à Sion

A mes amis Valaisan =)

Un message perso de Feneck91 qui est dans sa Zoé et qui essaie d'entrer sur la N118 depuis une demi-heure.
Message destiné à Foly-Vi :

Mort de rire !
À montrer à ceux qui pensent qu'une Zoé ne consomme pas beaucoup à l'arrêt.  Chauffage + électronique + vitesse moyenne de 3 km/h = vidage de batterie.
22 km de bouchon, et dans 7 heures il est "mort".

Et on peut imaginer que 99 est la valeur max affichable de la consommation et pas sa valeur réelle ...

Je suis sûr qu'il est largement au-dessus de 99.

Je vous rassure, il est bien rentré.

Au bout de 30 minutes et 1.1km parcourus, conso moyenne à 70 j’ai mis le chauffage à fond, ventilation a fond, lumière allumée j’ai voulu passer le cap des 100 : la Zoé bloqué à 99 !
Finalement au bout de 45 minutes et 1.5km ça s’est mis à rouler.
37 km plus tard j’ai fini à 21 ce qui est quand même beaucoup !
Ça va foly t’as pas fait une attaque en voyant cette photo ? Mdr

Pour limiter la casse en cas de froid, il faut fuir à tout prix les fortes décélérations.
Pour s'en convaincre, il suffit de rouler en permanence avec l'indicateur de puissance instantanée affiché sur le TDB et d'observer ce qui se passe en  cas de forte décélération. Logiquement,  vous devriez crier :
-"Bon sang ! Mais comment n'ai-je pas pu voir cette catastrophe plus tôt ?"

Si la charge de la ZOE est bridée par le froid, la régénération doit logiquement l’être aussi ...

Je ferai un test en allant au boulot de régénération maxi sur un gros freinage pour la Ioniq ... mais il fait déjà 7°C

Un nouveau sujet est-il bien nécessaire ?
Je fusionnerais bien avec celui-ci.
Qu'en penses-tu ?

https://renault-zoe.forumpro.fr/t11927-la-recuperation-d-energie-le-talon-d-achille-necessaire-du-ve

Oui, bien sûr. Mais je  voulais parler des conséquences du froid que tout le monde met sur le dos de la batterie en pensant que c'est juste qu'elle sort moins de kWh.
Alors qu'en fait , l'adage StarWarien serait :
"Si nerveux l'été tu es, l'hiver tu morfleras".
Mais , vas-y , fusionne.

Voilà, c'est fait. J'ai laissé ton titre dans le premier message.

Tu n’as pas donné le chiffre FolyVi ?

En Ioniq tout va bien :

Il y a une semaine, on avait zero degré à NIce.
Chargée à 70% dans une descente, ma Zoé a été incapable afficher plus 6 kW de récup alors qu'il m'en aurait fallu 10 pour maintenir la vitesse. Du coup comme elle se mettait à accelérer j'ai dû appuyer sur le frein et les 4 kW manquants se sont transformés en chaleur et usure de plaquettes. Pendant ces trois jours de froid , impossible pour moi de consommer moins de 12 kWh/100 en ville. Pauvres plaquettes de freins...elles ont dérouuillés.
Une pensée pour ceux qui ont le froid 4 mois par an.

La batterie ZE40 semble mieux sur ce point là : il y a une longue descente que je fais régulièrement (en ligne droite, rien d'autre à faire que de respecter la limitation de vitesse, je la fais donc au régulateur); avec la batterie 22 kWh, j'étais en survitesse en bas de la descente par temps froid (moins de 10°C) car pas assez de frein moteur, avec la ZE 40 pas de problème aux mêmes températures.
@jch a posté des choses à ce sujet.

IL faut vraiment une très grosse pente ou un gros ralentissement pour devoir utiliser les freins sur la ZE40...

Grosse pente, ou longue pente. A voir au bout de combien de temps la régénération diminue en montagne en partant à 100% en haut.