La Zoe ZE 40 d’occasion la moins chère actuellement est à :

TomC a écrit:

manuhtdoubs a écrit:Hum.. mais a ce prix, t as pas l'heure...

Les Zoe Life qui sortent actuellement ont l'heure. Il est peut être possible de demander une mise à jour du système.

Elle est située ou cette horloge? Sur le tableau de bord?

Sur la Prius+, le limiteur, c'est de 5 en 5 et je trouve ça très bien.
Sur la Zoé, c'est pénible. En plus, ça ne bouge pas quand on reste appuyé.
Comme quoi, il en faut pour tous les goûts !

Pixel a écrit:Sur la Prius+, le limiteur, c'est de 5 en 5 et je trouve ça très bien.
Sur la Zoé, c'est pénible. En plus, ça ne bouge pas quand on reste appuyé.
Comme quoi, il en faut pour tous les goûts !

RIen a voir avec le sujet mais t'en es content de la prius + ?
sur le papier je trouvais cette bagnole pas mal (en familiale pour transporter un peu de bazar..)

J'en suis très content mais elle serait encore mieux avec un moteur de moins !
Elle serait moins bruyante.
Pas un seul pépin en cinq ans et demi.
Et pareil avec la précédente, une Prius2 que j'ai gardée 4 ans.
J'arrive bientôt à 10 ans de Prius sans le moindre souci.

Par contre ça c’est vrai, j’aimerais bien que la sélection de la vitesse du limiteur et régulateur défile en continu en laissant le doigt appuyé sur le bouton !...

C'est comme ça sur mon Scenic, je comprend pas pourquoi Zoé n'a pas été conçu pareil !

+1

la régulateur de la zoé est bien mieux que celui de la prius 2

Dernièrement, pendant l'immobilisation de ma Zoé, ma concession m'avait prêté durant deux jours une Nissan Micra, eh bien les boutons de commande du régulateur étaient affreusement mal placés sur le volant, c'était infernal à utiliser ! Et puis le faible frein moteur d'un petit moteur thermique se laissait emballer à la moindre descente (comme notre Countryman !)...

amiral_sub a écrit:la régulateur de la zoé est bien mieux que celui de la prius 2

J'avoue que je ne me souviens pas bien de celui de la Prius 2.
Sur la Prius+, il est adaptatif et fonctionne remarquablement bien dans toutes les conditions.
Notamment, même en virage serré, quand la voiture que l'on suit est loin de l'axe, il maintient parfaitement la distance.
C'est ce qui m'a le plus bluffé. Je pense que la direction de mesure du radar est asservie à la position du volant.
Si une voiture double et se rabat, le système ne freine pas bêtement. Il laisse la voiture qui double prendre de la distance toute seule puisque logiquement, elle va plus vite.
En cas de queue de poisson, en revanche, elle freine, et ça peut être violent si nécessaire.
En descente, la vitesse est bien maintenue aussi, en utilisant le freinage régénératif et, éventuellement, le frein moteur thermique (mode B).
Ce mode de fonctionnement n'est possible qu'en électrique et en hybride.
Peut-être sur thermique à boîte auto si on peut commander le rétrogradage. (Néologisme ou barbarisme ?)

en parlant de radar de distance, mon cousin qui a une audi A7 avec radar de distance a eu un accident: elle a freiné trop tard toute seule et boum !

Bon, le sujet est bien parti en sucette, là !

tu as raison. Mon frère est convaincu par ma Q210, il veut une Zoe40. Quelle est la moins chère?
j'ai trouvé ceci:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1401802997.htm
le prix m'étonne

C'est une Zen, on voit le diffuseur de parfum. Je me trompe ou le diffuseur de parfum a disparu dans les ZE40 ?
Ce qui laisserait supposer que c'est une ZE22.

Effectivement, ä première vue, ça semble être un bon coup !...

Une ZE22 de 2017 ?...

je vous recommande le site "leparking" qui est moteur de recherche multi sites dans le monde entier

Ben, vu qu'il y a des ZE40 de 2015 sur certains sites, tout est à prendre avec des pincettes. C'est peut-être pas une ZE40 et elle ne date peut-être pas de 2017.
Si le diffuseur de parfum a disparu des ZE40 (ce qu'il me semble) et au vu de la photo, y'a un truc qui cloche !

Une batterie de Zoé 22kWh upgradée qui est remise sur une ZE40 dont la batterie part sur une Zoe 22 kWh ?

Ou c’est peut-être pas une Zoé ! Là par exemple, ce n’est pas une F40 !



...

Je l'ai payée un million d'euros, mais elle plafonné à 180kmh pied au plancher.Je me suis fait avoir?

Sur le modèle ZEN (et Edition One) ZE 40 2017 il y a bien le capteur de toxicité et ioniseur (je ne sais pas si c'est le diffuseur de parfum dont il est question ici). Par contre, il est absent de la Life et de l'Intens.

Sinon pour le prix d'une Zoe neuve avec batterie incluse, y a ça :

https://www.autoscout24.ch/fr/d/x-occasion?vehid=5275226

"Boîte manuelle automatisée" !

amiral_sub a écrit:sinon pour le prix d'une zoe neuve avec batterie incluse, y a ça:
https://www.autoscout24.ch/fr/d/x-occasion?vehid=5275226

A "quelques" CHF près...

Une Zoe R110 limited, neuve, avec batterie, c'est 37'250 CHF, et même la BOSE Q90 avec batterie n'est "qu'à" 41'500 CHF.

Mais quand on aime, on ne compte pas...

ben à choisir je me dis que je prendrais une tesla d'occasion. On entre dans un autre monde, mais bon dieu qu'est ce qu'elle est grosse!