Vos consommations moyennes actuellement

Bonsoir à tous.

Avec les températures du moment je tourne entre 15 et 18 kW au cent avec pas mal de voie rapide. Et vous ?

Moi sur les 3000 derniers km 20,1.

Je ne peux pas répondre avec la Ioniq ?

Entre 13 et 14 sans autoroute et dans le chud

Bigfoot a écrit:Je ne peux pas répondre avec la Ioniq ?

Entre 13 et 14 sans autoroute et dans le chud

Ici en pluiecardie on consomme plus avec le chauffage et les essuies glace... sans oublier les phares pour le brouillard

Il manque le choix "entre 5 et 10 kWh au 100".
((Hé! Ho! Je plaisante ! C'est impossible.....)

Je suis à 15.9 kWh/100 pour 53 km/h de moyenne ! J'arrive tout juste à faire 120 km ! Je ressent bien l'usure de ma batterie !

giancoucou a écrit:Je suis à 15.9 kWh/100 pour 53 km/h de moyenne ! J'arrive tout juste à faire 120 km ! Je ressent bien l'usure de ma batterie !

Bonjour,

Pour obtenir cette consommation utilisé tu le chauffage? Si oui à quelle température ?
Quel type d’en trajet fais tu et à quelle vitesse?

De mon côté difficile’ d’etre En dessous de 19 kwh/100 avec 22 degrés dans la voiture

Merci

Chauffage à 18° "méthode Foly-vi", conso entre 16 et 17 kWh/100 sur des trajets domicile / bureau (ville + autouroute à limitée à 90)

14.6 sur le dernier trajet de 450 km, ce qui pour moi est élevé. Les années précédentes, j'avais plutôt 13.6 en hiver, mais je ne remettais quasiment jamais le compteur à zéro donc je pense que les mois d'été devaient pondérer aussi, et pas seulement les derniers 200 km. Mais comme j'ai moins confiance dans l'estimation, je remets plus souvent à zéro pour avoir le décompte de kWh depuis la dernière recharge. J'ai donc des valeurs plus volatiles. Par ailleurs, je pratique le reset showroom de temps à autre, ce que je ne faisais jamais avant. L'année dernière en pareilles circonstances, j'avais dans les 125 km d'autonomie estimée, et probablement 17 à 18 kWh utilisables. Je pense que j'ai les même chiffres, mais le dernier trajet a été fait à 7°C, alors que l'an dernier c'était entre -1 et +1.

Ma batterie aura 5 ans au mois de mars, sauf que je ne les verrai pas car je serai passé sur la nouvelle version avant.

Ça sert à quoi de faire un reset showroom de temps en temps ?
C'est pour décrasser les bougies ?
Pour moi, ce reset est une curiosité sans intérêt pratique.

Foly-vi a écrit:Il manque le choix "entre 5 et 10 kWh au 100".
((Hé! Ho! Je plaisante ! C'est impossible.....)

Si, si. C'est possible.

Je reviens d'un court trajet ici il fait 2° pas mal de vent pluie bref le rêve.

Je ne m'attendais pas à une telle différence avec des températures plus clémentes.
Et avec la ionic c'est pareil ???

Ludof.
J'ai à peu près les même chiffres que toi. À 18° t'as pas un peu froid ?

Traction55. Tu fais beaucoup de voies rapides ??

chrisnord a écrit:Traction55. Tu fais beaucoup de voies rapides  ??

Oui et j’ai une tendance à me mettre à 110km/h donc ça tire sur’ la baterie.

Je fais depuis un moment des trajets sans jamais dépasser 90 mais la différence n’est pas flagrante.

chrisnord a écrit:Ludof.
J'ai à peu près les même chiffres que toi. À 18° t'as pas un peu froid ?

Non, aucun souci.
Bon, je ne suis pas non plus un adepte des hautes températures, chez moi l'hiver je chauffe à 19°

Plus de 22kWh/100km en hiver, trajets de 5 a 10 km, clim Auto 22.

En ete ca tombe jusqu'au 14 kWh/100 km, meme trajets, meme clim.

L'hiver est mechant pour les batteries Li-Ion...

umberto a écrit:Plus de 22kWh/100km en hiver, trajets de 5 a 10 km, clim Auto 22.

En ete ca tombe jusqu'au 14 kWh/100 km, meme trajets, meme clim.

L'hiver est mechant pour les batteries Li-Ion...

Me voilà rassuré

Oui de toute façon il est normal de consommer plus en hiver. Soit rassuré !

fabien333 a écrit:Oui de toute façon il est normal de consommer plus en hiver. Soit rassuré !

Je me sentais fort écarté par rapport à ce que j’en lisais partout.
Je sais qu’il faut un petit moment pour arrêter de bouriner comme avec une thermique et adapter un peu ses vitesses mais ce qui est sur c’est que je ne roulerais pas’ sans chauffage donc effectivement cette’ consommation là est difficile à maîtriser.

En fonction de la température, j'ai:
- entre -5° et 0° = 15 kWh/100km
- entre 0° et 5° = 14 kWh/100km
- entre 5° et 15° = 13 kWh/100km
- entre 15° et 25° = 12 kWh/100km
- 25° et plus = 11 kWh/100km

Pour un mix peri-urbain/autoroute de 42km avec 700m de D+, 6km d'autoroute...

C'est assez linéaire...

Traction55 a écrit:Je sais qu’il faut un petit moment pour arrêter de bouriner comme avec une thermique et adapter un peu ses vitesses mais ce qui est sur c’est que je ne roulerais pas’ sans chauffage donc effectivement cette’ consommation là est difficile à maîtriser.

Ce n'est pas tant le chauffage que le rendement de la batterie par temps froid...

D'ailleurs, le calcul est assez facile... Le chauffage réglé sur 20 me prend 1kW en moyenne sur mon trajet d'une heure réalisé à 50km/h de moyenne (ça oscille entre 2kW au début et 0kW une fois que l'habitacle est chaud), donc ça rajoute 2kWh/100km de plus à ma conso... Ce qui n'explique que la moitié des 4kWh/100km perdus en hiver...

La même chose que toi en ajoutant 4 kWh/100 pour chaque tranche !
Je n'éco-conduis que si c'est nécessaire.
Je fais un usage immodéré du régulateur (même dans les ronds-points).
Et je fais beaucoup de 4 voies à 110 km/h, régulateur réglé à 112.
Et quand j'aurai la R90, ça ne va pas s'arranger !

Je viens de conduire un peu à la sauvage, et la consommation augmente peu par rapport à la conduite économique ( il me semble ), effet surtout Ioniq ou général ?
Ce qui a beaucoup plus d’impact c’est l’augmentation de vitesse ou le chauffage par rapport à une conduite « nerveuse »

Je pense qu'avec une conduite un peu nerveuse, on fait du pulse and glide sans le savoir.

Sur le forum Prius, un gars a raconté qu'il avait fait un essai pour voir quel impact avait une conduite nerveuse par rapport à sa conduite cool habituelle.
Il consommait en moyenne 4,8 l/100.
Il a fait un parcours typique de ses trajets habituels en bourrinant comme un malade.
Résultat ... 4,8 l/100.

Passant_Mbr a écrit:Ma batterie aura 5 ans au mois de mars, sauf que je ne les verrai pas car je serai passé sur la nouvelle version avant.

= idem +1 SAUF QUE "auront nous la nouvelle BAT en d'ici Mars ???"

Et les pneumatiques/jantes aussi...
Perso en ce moment je tourne à 19-20kWh/100 avec les 17 pouces... Je ne suis surement pas au niveau de notre maître Jedi mais je ne suis pas non plus une quiche en éco-conduite...

Après la zoe ne fait rarement plus que des trajets de 10-15mn cela n'aide pas non plus (chauffage qui tourne durant 100% du trajet...)