Super contact aujourd'hui pour un cro avec Lappkabel france

Pas de bonnes nouvelles de mon côté. le cro de fonctionne pas sur nos Zoé. Il y a bien une discution avec la voiture mais pas de charge possible même avec inversion du neutre.
Le vendeur de chez Lapp vat faire remonter l'info et voir pour une solution. C'est nul car le produit est assez petit et pas trop lourd, le cable est de bonne qualitée. Super produit mais qui ne fonctionne pas à ce jour.
La voiture est sur ma wall box et recharge sans aucun problême.

Il semble rencontrer le même problème que Sobem et Davide avant lui.

Davide a résolu le problème... Mais qu'est ce qui cloche sur la zoe, ils ont réinventé le protocole ?

Je suis nul en électronique mais j'ai l'impression que Zoé ne fonctionne pas en mode 2 donc oui en mode 3. le cro de David c'est du 2 ou du 3 ? Nous n'avons plus de nouvelle de chez Scame sur le forum.

cadaguy a écrit:Je suis nul en électronique mais j'ai l'impression que Zoé ne fonctionne pas en mode 2 donc oui en mode 3. le cro de David c'est du 2 ou du 3 ? Nous n'avons plus de nouvelle de chez Scame sur le forum.

Le CRO de DavidR fonctionne en Mode2 uniquement et fonctionnait dès le départ avec la ZOE en 16 et en 30A (on a rechargé la ZOE de Caméléon avec le CRO en 30A avant l'arrivée de David). La reprogrammation du câble a permit le fonctionnement avec ZOE pour tous les calibres de 6 à 30A et règlé des problèmes de disjoncteurs qui sautaient lorsque ZOE arrêtait la charge.
EVplus un grand passionné d'électronique venu avec son propre CRO (qui fonctionne également avec ZOE) a également permit de mieux comprendre comment dialoguait la ZOE lors des recharges.

Donc les cro de fabrication maison sont conformes à la norme classique est fonctionne bien sans modification de protocole. Le cro scame et lapp sont pour qu'elle voiture ?

Ce soir, je viens de lire la doc du cro de chez Lapp, il y a une petite ou grande erreur sur le site Lapp car ce cro délivre 8 ou 10 A maxi.
A la vue des photos et du test de hier, le dialogue entre le cro et la voiture est correct et compatible, la charge stop quand le cro envoi les 10 à la Zoé. Notre voiture doit avoir une charge possible au mini de 13-14 A et bloque en dessous car sa puissance est entre 3 et 43 kW.
Pour moi, possible que david a modifié un paramêtre dans le protocole de dialogue entre la voiture ( un leurre ) pour faire croire au chargeur qu'il consomme 13 ou 14 A.

Mais que dire alors du câble de EVPLUS qui charge même à 6A ?

cadaguy a écrit:Ce soir, je viens de lire la doc du cro de chez Lapp, il y a une petite ou grande erreur sur le site Lapp car ce cro délivre 8 ou 10 A maxi.
A la vue des photos et du test de hier, le dialogue entre le cro et la voiture est correct et compatible, la charge stop quand le cro envoi les 10 à la Zoé. Notre voiture doit avoir une charge possible au mini de 13-14 A et bloque en dessous car sa puissance est entre 3 et 43 kW.
Pour moi, possible que david a modifié un paramêtre dans le protocole de dialogue entre la voiture ( un leurre ) pour faire croire au chargeur qu'il consomme 13 ou 14 A.

J'ai récupéré ma ZOE cette après-midi et j'ai branché le CRO de DavidR pendant une heure à 10A, la recharge a fonctionné sans problème. Nous sommes ensuite allé fêter l'heureux évènement au restaurant et maintenant je termine la charge en 30A pour voir ce qui se passe en fin de charge.

Idem pour moi, 1h en 8A et 1h en 10A.
La charge démarre sans problème en 8A, 10A, et 13A.
Demain test sur le 6A.

Oui mais au début le cordon n'a pas fonctionné en dessous de 16 A et David est venu faire une modif informatique, il n'a pas remplacé des pièces électronique ? Vous avez un cordon qui fonctionne est la c'est la priorité moi je vais encore attendre avant de faire un achat.

Non, pas de remplacement d'électronique.
Uniquement une modification informatique suite à sa discussion avec Evplus.

Une petite question c'est qui EVplus ? un pro ou un utlisateur de Zoé.

C'est un membre de ce forum.
Il est allemand et il a fabriqué un CRO ou plutôt une borne mobile.
Voir ici son test sur ma Zoé.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t1240p105-test-du-cro-reglable-6-a-30a-de-davidr#20117

Ils sont trop fort EV plus et David. Merci, bonne soirée.

Bonsoir, je déterre ce vieux sujet: J'ai un nouveau rdv avec le monsieur de chez Lapp pour ce mardi soir. Il vient de recevoir le cordon de recharge avec les modifications pour notre Zoé. Essais, prise de photos, caractéristiques et tarif pour fin de mardi prochain.

Retour d'informations sur le cro de chez LAPP: Ma petite Zoé est en charge avec le cro de chez Lapp en 16A ( il est en version 16A fixe à ce jour car c'est une version proto ) donc il fonctionne en ce moment. J'ai pas d'info sur le tarif, disponibilité et réglages possible en 10A-13A ect... 
Le produit est simple d'utilisation, assez petit avec look sympa, avec un câble et prises de bonnes qualité donc pour moi un futur achat possible.
Place aux photos:







Bien sur, je donne toutes mes futures infos sur notre forum pour ce petit cro

cadaguy a écrit: il est en version 16A fixe à ce jour car c'est une version proto ....réglages possible en 10A-13A ....

Super, mais quel dommage de se contenter d'une charge à minima....
16A c'est un minimum pour Zoé, surtout quand la batterie et la PAC ventilent dès qu'il fait très chaud

16 A c'est bien pour un cro est même assez ou trop fort pour une prise classique car plus haut il y a risque de BBQ ( j'aime les merguez mais pas en version électrique dans mon garage )
Pour moi: le top si pas de réglage possible c'est environ 12 ou 13 A max pour être cool dans la famille ou au travail.

Et en plus il gonfle les pneus de vélo ! 

D'accord avec cadaguy, si un cro doit ce généraliser sans reglage de l'ampèrage, il devra être au minima pour éviter certain risque.

J'ai eu une bonne discussion avec le vendeur pour avoir les infos de son bureau d'étude ( l'ampérage fixe ou réglable avec les niveaux disponibles ) et pour avoir un tarif le plus bas possible. Aujourd'hui, il n'y a pas de tarif ni plus d'infos, je suis dans l'attente.