Un automobiliste sur une place de recharge I

Tu m'as é pâté.

et tout ceci est faisable car il y a Porrentruy !

C'est sur la route de Bâle à Dur ?

Oui, en passant par Aubonne, Gimel, Gland...

Aujourd'hui, reste 18 km pour aller au restaurant près d'Auchan qui est à 6 km. Quelques bouchons, une côte à monter et me voilà arrivé à la borne avec 3% de batterie. 3 enfants + ma femme et moi... Il est 13h00. Une Zoé en charge. Je laisse un mot, laisse un bagde de recharge et je vais manger...
13h30 retour à la borne la Zoé est toujours branchée... 14h00, Auchan ne fait plus d'appel, j'appel les flics...
Entre temps j'appel Pixel pour qu'il ait la gentillesse de raccompagner chez moi femme et enfants...
Les flics me rappellent, j'ai le nom du gars mais il n'ont que son numéro de téléphone personnel, pas de portable...
Je fais le tour des boutiques, rien...
15h15 le gars reviens : 160 minutes sur la borne, 16,7 kWh chargée...
J'ai envie de le tuer, j'y vais cool... Et le gars, super gentil, juste voilà il fait ses courses sans penser qu'il n'est pas tout seul...
Il n'y connait pas grand chose, je lui montre ma Zoé, le coffre, les  allumes cigare sur la plage arrière, les câbles (il lui manque le T3), Chargemap qu'il ne connait pas, ZE Connect non plus...
Il viendra peut-être s'inscrire ici, j'ai été cool, mais que d'attente !!!!
Et il a mis 2 jours pour aller à Bruges, en roulant à 130 sur l'autoroute et en ne chargeant que sur les bornes Corridor...

Derrière les incivilités, il y a aussi beaucoup de gens qui ne savent pas, ceux là, je pense, sont récupérable... Il suffit de leur expliquer...

Ca devrait faire parti du programme des auto-école ( une place de charge n'est pas une place de parking, limiter la charge sur borne rapide à 30 minutes, etc.. ). Ce serait bien que l'ACOZE envoie quelques plaquettes à l'organisme qui s'occupe des programmes.

Le mec à mis 3 heures pour faire ses courses

axme a écrit:Le mec à mis 3 heures pour faire ses courses

Pas forcément. Vu que c'est l'heure du déjeuner, il s'est fait un resto, après ou avant les courses.

Mais c'est sur que de mettre en évidence un numéro de téléphone (comme sur le disque Acoze), c'est vachement pratique. Je le mets systématiquement.
De plus l'application My ZE envoie un sms quand la charge est fini, le bon sens, si n a encore des courses à faire, c'est d'aller débrancher et déplacer le véhicule.

Et c'est pourquoi je pense qu'il est bien préférable d'avoir les bornes près de l'entrée.
Car faire un aller-retour au fond du parking pour aller débrancher la voiture, ça décourage.

L'inconvénient est certes que ces places soient plus convoitées...
Mais il y a aussi l'avantage d'avoir moins de fumée d'échappement juste devant l'entrée.
Je verrais bien les alentours de l'entrée réservés aux vélos, puis VE, avec plusieurs bornes, mais aussi des places de stationnement réservées (ce qui permet aussi de déplacer la voiture après la charge sans se battre pour trouver une place).

Si j’etais méchant, mais je ne le suis pas, je dirais : c’est bien fait pour toi ...
Il ne faut pas qu’une charge sur ces bornes gratuites de magasin soient un besoin indispensable sans plan b possible, c’est juste une possibilité à saisir.

Tu as pris un gros risque en arrivant avec 3% à Auchan. Vu le nombre de VE et VHR en circulation en 2018, il faut considérer' Auchan comme squatté de 8h30 à 20h. D'ailleurs, s'il y en a (du forum) qui viennent vers Nice, vous pouvez zapper la borne d'Auchan La Trinité. Ça biberonne dur ces temps-ci.

J'avais 18 km d'autonomie pour faire 2 x 6 km, je pensais être LLLLAAAARRRRGGGGEEEE !
Et je me suis dit : c'est bien de vider quasi complètement la batterie de temps en temps, donc je l'ai aussi un peu fait exprès sachant que même borne squattée, j'avais 1h30 de restaurant et avec un mot je pouvais prétendre à une charge de 10 minutes (30 %) dans les deux heures... Manque de bol, borne squattée pendant des heures !!!!
J'avais aussi la possibilité d'aller au Lidl à 3km (charge 22) si la borne avait été en panne mais là j'ai pas voulu prendre le risque de tomber en rade alors que j'étais devant une borne qui fonctionnait !!

Le gars a mis 2 jours pour aller à Bruges avec une ZE40 là où j'ai mis 6h30 pour aller à Lille avec une ZE22... Pied dedans, 130 sur l'autoroute, borne corridor en panne, galère, remorquage, laissée sur un parking près d'une charge lente par le service Renault Assistance où il a passé la nuit, il ne connait pas Chargemap... Je lui ai expliqué : on ne roule pas à 130 si on veut gagner du temps : on décharge trop vite la batterie et on fait aussi trop chauffer les batteries provoquant aussi des charges lentes ensuite...

Oui, pour rester poli, tu l’as bien cherché quoi  !...

Bientôt vous allez lui donner raison. Je vais faire pareil =>Squatte de borne et je reste une journée...

Deux jours pour faire 340 km, c'est balaise.
Finalement, ceux qui sont d'abord passés par les Q210/R240 sont sacrément avantagés.

Comme disent les autres tu as fais une erreur en misant sur une borne gratuite. Tu as pris de mauvaise habitude, quand il reste plus que 18 km d’autonomie on est plus de chose mais certainement pas large en autonomie.
Pour conclure je rajouterai même un pavé dans la marre. Le mec était il à 100 % de recharge ? Tu ne le précises pas.
Car c'est bien une place de recharge, sur laquelle auchan ne fait pas d'appel, une plainte n'est pas prise en considération et les flic ne se déplace pas. Mais s'il était à 99 % on ne peut même pas considérer qu'il squattait la borne puisqu'il était toujours en fin de charge. Quoiqu'en pense certain. Techniquement et légalement parlant tu recharges toujours quand tu es à 99 %.

Tu ne t'en sort pas si mal, compter sur IKEA et Auchan devient compliqué.
La semaine dernière à Plaisir, Ikea même pas la peine d'y penser, Auchan, on a finit par se retrouver à 4 Zoés.
Un Zoétiste confirmé (a commandé sa Zoé au salon en 2012, n'a pas de borne chez lui, 100.000 quand même au compteur, jamais entendu parler de l'Acoze) m'a gentiment laissé la place, j'ai laissé ma place à une autre au bout de 1/4 h, mais pas celle qui était en attente juste après moi qui m'a dit "je reviens dans 10 mn" et a mis plus (trop) longtemps. Une dernière était garée à proximité immédiate (en attente?), mais pas vu le conducteur. Distribution générale de disques de courtoisie Acoze
Quelques jours après, Ikea Vélizy. Même gag que relaté la semaine dernière : une Zoé en charge, arrive une Leaf qui se branche et choisit "DC" et toc, pique la charge à la Zoé.
Discussion avec ce petit monde, Le propriétaire de la Leaf comprend sa méprise et va se brancher sur la prise 3 kW avec son beau disque Acoze tout neuf, celui de la Zoé me cède la place 10 mn. C'est un jeune avec une superbe Edition One, qui habite Rouen et bosse à Vélizy et le faisait précédemment en Q210! Il a un disque Acoze "qu'on lui a donné". Vu que c'est ta borne favorite, ce pourrait bien être toi!
Toi tu avais des plans b, c, d avec les Lidl Marolles et Arpajon et un Pixel de secours sous la main.

J'en ai distribué pas mal des disques ACOZE sur Arpajon et Vélizy, en effet ça pourrait être moi...
Le gars a chargé probablement à 60 / 70 %, au bout de 1h30 il était à 100% et la voiture s'est éteinte ... pendant 1h30... Alors oui j'ai joué un peu au con... Mais rester presque 3h00 pour charger 16kWh... Voilà, le type de squat quand même bien chiant !

Foly-vi a écrit:Deux  jours pour faire 340 km, c'est balaise.
Finalement,   ceux qui sont d'abord passés par les Q210/R240  sont sacrément avantagés.

340 Km c'est mon record sur un trajet sans recharge avec ma Q90,
et au total j'avais roulé entre 4 et 5 h.
Donc 2 jours c'est sûr les 130km/h c'est pas rentable.

Faut pas délirer tout de même ! Le type n’est sûrement pas un habitué des pratiques du VE, mais il n’a sans doute pas fait que rouler, même à 130, et recharger ! Il a bien dû prendre son temps à chaque étape (en emmerdant un peu égoïstement les autres aux bornes !)...

Euhhh....je pense que tu n'as pas bien lu les détails de l'aventure du gars. En roulant à 130 , il a eu besoin de charger au moins une fois et la borne Corridoor était en panne. Donc il a dû faire appel à Renault Assistance qui l'a transporté vers une borne....lente. Du coup, un nuit à l'hôtel et donc deux jours en tout.
Les bornes ne sont pas fiables à 100% et en plus avec la batterie bouillante (à force de tenir le 130) il pouvait se gratter pour charger rapidement.
En 2018, sur une distance de 340 km, la Zoé la plus rapide reste celle qui roule à 90~100 km/h.

C'est tout à fait ça Foly-vi. Il a appelé Renault Assistance à minuit, le gars est venu, il lui a dit : je vous laisse au garage et recharge lente (prise normale), le gars en Zoé à dit non, négocié pour être transporté à 40 km où il y avait une charge rapide et vu que le gars de Renault assistance ne voulait pas, il l'a laissé sur un parking intermarché devant une charge lente où il a dormi toute la nuit dans la voiture avec femme et enfant... La galère quoi !

Ah oui, le mec organisé !...

C'est un des aspects dont nous ne tenons pas compte concernant l'image du VE. La publicité faite par les proches.
Imaginez son épouse et son fils parlant de la Zoé dans leur entourage, désormais.
"La voiture électrique, c'est nul !".
Sans identifier qui est le vrai responsable.

C’est bien pour ça que pour nos longs déplacements en famille, j’évite de jouer avec les limites de l’autonomie. Quand je sais qu’on pourrait être amenés à galèrer à chercher des bornes et passer des heures à recharger dans des endroits pas forcément sympa. Autant prendre la thermique plutôt que de dégoûter ma copine et nos filles de la Zoé, et des VE en général !...

Il a dit qu'il viendrait peut-être s'inscrire ici. Je lui ai dit qu'il avait plein de trucs à apprendre sur la Zoé pour s'en servir correctement.