Et si je faisais comme les journalistes ?

C'est la mode actuellement. Des journalistes prennent un VE, vident la batterie, dans une boucle choisie en ville ou péri-urbain. Tesla S P100D,  Zoé R90, Ampera E, etc....
Alors, je me suis dit, pourquoi pas moi ?  Avec ma Zoé Q210 préhistorique, sur la voie rapide de Nice.

Après avoir chargé à 100% à une borne 43 kW Auchan,, j'ai parcouru 6,36 km pour rejoindre la Voie Rapide. Malheureusement, vitesse en ville limitée à 50 km/h et plein de feux tricolores. J'ai entamé les boucles avec une vitesse moyenne affichée de 27 km/h.



Portions aller et retour de la Voie rapide d'une longueur totale de 15,06 km. Vitesse limitée à 70 km/h. J'ai pulsé-Glidé entre 68 et 73 km/h. À la sortie Ouest, un feu-tricolore au bout de la rue Édouard Grinda et à la sortie Est 4 feux tricolores à passer pour recommencer la boucle. Dans environ 50% des cas, je suis passé au vert.





Cette boucle, je j'ai effectuée 15 fois. À aucun moment mon moteur n'a tiré moins de 40 kW en instantané (sauf lorsqu'au démarrage d'un feu j'avais un VT devant moi). Le but étant d'exploiter le moteur à son meilleur rendement.  Sur la boucle ma vitesse se situait entre 68 et 73 km/h.
Au bout du 20ème kWh consommé, je suis sorti du parcours (la boucle) afin d'avoir assez d'énergie pour rentrer chez moi.
Voici le bilan de trajet au 20ème kWh, avant de rentrer chez moi. (Je me suis arrêté là pour pas que ma vitesse moyenne ne dégringole à cause des tas de feux tricolores avant d'arriver chez moi. Certains ayant de gros problèmes  pour dissocier vitesse moyenne et vitesse instantanée).






Ma Zoé est en train de charger actuellement. Je prendrai une photo du TDB pour montrer l'autonomie estimée sur les 200 derniers km.

La preuve par l'exemple, à partager sur les blogs et autres site connus

Bravo @MaitreYoda

Bravo MaitreYoda,
A 9.1kWh/100, avec une ZE40, c'était 450 km

Alain

AlainD79 a écrit:Bravo MaitreYoda,      
A 9.1kWh/100, avec une ZE40, c'était 450 km

Le jour ou tu auras une P100D pour faire le test, prévois une petite bouteille pour éviter les arrêts pipi car je sens que tu pourrais y passer la journée et passer les 1000km.

Bravo Foly-vi

Merci les gars.
Il est évident que les 1000 km de la P100D sont largement dépassables et donc au final ce sont les limites humaines qui rendront les tests impossibles. Sauf à se contenter de faire une règle de trois.
Ça m'a pris 4 h 30 en Q210 et je ne m'imagine pas passer 9 heures en ZE40.

C'est clair que 9 heures à bord, il vaut mieux faire des pauses à moins que cela modifie la moyenne

Alain

Foly-vi a écrit:ce sont les  limites humaines qui rendront les tests impossibles

Rien n'est impossible. Pas plus tard que ce matin, le "Dauphin Corse", un nageur amputé des 2 bras, a nagé 80km (pendant 26h) pour ralier Bastia depuis l'île italienne de Monte Cristo : http://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/haute-corse/grand-bastia/thierry-corbalan-dauphin-corse-gagne-son-pari-1338211.html

9,1 kWh au 100 ! Félicitation. Avec toujours un moteur au dessus de 40 kW ça commence à faire de franches accélérations.

Je vais mettre cela sur le blog. Je peux lui donner comme titre "exercice de style" ? Et puis, je le met à quel nom/prénom/pseudo ?

Mon prénom, si tu veux. C'est...."Foly-vi".

fabien333 a écrit:9,1 kWh au 100 ! Félicitation. Avec toujours un moteur au dessus de 40 kW ça commence à faire de franches accélérations.

Oui. C'est pour ça que je trouve les VE trop puissants. S'il faut se farcir des 70 kW d'accelération parce que le moteur fait 100 kW maxi, c'est ubuesque. Les VE sont surdimensionnés. Même la Zoé , mais, elle, ça  va encore.
Pendant mon trajet j'ai estimé que si je n'avais pas eu les feux tricolores et le petit trajet venant de la borne 43 kWh  j'aurais eu une moyenne de 65 km/h avec une conso de 8,9 kWh/100. Un rendement bien meilleur que celui en roulant à 70 km/h fixe et 10,5 kWh/100 instantané sur sol plat.
En fait, en utilisant la même technique et pulse-glidant entre 48 et 53 km/h, une Q210 dépasserait largement les 300 km. Mais dans ma région je n'ai aucun endroit où je pourrais le faire sans gêner la circulation. Sauf en pleine ville, mais j'aurais une moyenne de 30 km/h qui ferait rigoler les gens de mauvaise foi (abstraction volontaire dans leur jugement des feux tricolore, stop, cédez-le-passage, etc...).

En refaisant la même à 30, 20 et 15 kW en pulse, cela permettrait d'avoir une idée de l'évolution du rendement moteur...
Pour les 1000 km il faudrait arriver à  interchanger deux conducteurs sans s'arrêter.  L'expert à  contacter pour cela à  mon avis c'est Mr Bean.

T'es un grand malade tu sais ? Je ne sais pas comment tu arrives à faire du 99 !! Mais en tout cas bravo pour cette performance mais tu ne passeras pas à la TV ! Pour faire VRAIMENT comme les journalistes, tu vas sur l'autoroute à 130 et tu fais 80km et tu dis "l'électrique c'est de la merde", voilà ce qu'il faut faire pour être un VRAI journaliste... Dire du bien de la Zoé c'est pas vendeur !!

EDIT : c'est pas crevant de faire du pulsé-Glidé pendant 4h30 ? Ça demande à surveiller constamment son tableau de bord !

Non ça va, c'est presque devenu un réflexe. C'est la route que je regarde tout le temps pour anticiper au mieux. Je jette des regards très rapides vers le TDB. Mais en général, je conduis comme tout le monde.... (enfin...presque... )

Foly-vi a écrit:Mon prénom, si tu veux. C'est...."Foly-vi".

Par curiosité, je viens de regarder l'origine du prénom Foly-vi

https://quartierlatin1.wordpress.com/2015/09/10/la-place-du-prenom-dans-leducation-traditionnelle-africaine-cas-des-mina-daneho-togo/

C'est plein de poésie

Passant_Mbr a écrit:En refaisant la même à 30, 20 et 15 kW en pulse, cela permettrait d'avoir une idée de l'évolution du rendement moteur...

Pour les 20 kW, tu te souviens qu'il y a deux ans je conseillais cela ? J'ignorais que la notion de rendement moteur concerne aussi les VE. Ça donnait de bons résultats mais j'avais un plafond de verre bloqué à 10,5 kWh/100 de moyenne en roulant à 70 km/h, comme lors de ce Toulouse-Nice.


Aujourd'hui je serais à 9,1 ou 9,2 ou 9,3 sur le même trajet. Mais de toute façon, c'est du passé, je roulerais  maintenant à 90 km/h, vu le nombre de bornes par rapport à 2015.
En tout cas, ces 2 bilans de trajet te permettent de voir qu'une accélération limitée à 20 kW se fait avec un rendement dégradé.

Merci pour ces expériences "pour la science et la connaissance", mais rassures moi, tu ne prends pas de plaisir à faire ça ? ( excepté pour la curiosité et les records ? )

Il fait cela comme en d'autres temps  il eut utilisé le cilice ou la flagellation, en expiation du lourd péché de Co2 que nous avons tous commis

Hé hé hé. ..je n'aurais pas imaginé plus drôle.

Et voilà, la charge est terminée. Malgré mon" SOH" dégradé (il devrait y avoir environ 235 km affichés), voilà le résultat. Il ne reste plus qu'à mon épouse à massacrer cela pendant la semaine.


En tout cas, au bout de 2 ans et demi ma batterie fait toujours 22 kWh et vu que je ne suis pas arrivé en "performances limitées" chez moi, je soupçonne que le fameux 23ème kWh est encore jouable.
J'espère que vous me croyez maintenant quand je dis que les 3 pires ennemis du conducteur de VE sont :
-les véhicules capables d'avoir un frein moteur puissant.
-le limiteur de vitesse.
-le régulateur de vitesse.
(Pour les deux derniers points , imaginez une seconde le rendement affreux d'une Zoé lancée à 110 km/h dans une légère descente,  avec une puissance instantanée de 5 kW très éloignée des 40 kW optimaux)

Je suis sûr que Foly-vi prend un grand plaisir à tenter ce genre d'expériences .
Déjà, se challenger en pensant aux résultats potentiels que l'on va partager c'est très motivant.
Et y arriver, avec des scoressans appel, alors là c'est le pied. Bravo Foly-vi !

Samedi, étant seul sur ma route, je me suis dit que j'allais tenter au moins une fois le P&G. Quelle impression lorsqu'on sent la voiture se libérer en position N... Du coup j'ai continué un petit moment. Jamais je ne me suis senti en insécurité. Par contre je ne me vois pas le faire en pleine circulation, de peur de rendre fous les suiveurs.

Voilà, je garde la méthode sous le coude, si un jour je suis en délicatesse d'autonomie ça pourra servir.
Merci Foly-vi.

Foly-vi a écrit:

Mais quelle horreur une boulette pareille c'est incompréhensible de ta part t'as récupéré 2 kWh

Est-ce qu'en avion, on peut couper le moteur et se laisser planer avant de le remettre en route pour remonter ?

scarred a écrit:
Mais quelle horreur une boulette pareille c'est incompréhensible de ta part t'as récupéré 2 kWh

Il fallait bien que scarred voie le VErre à moitié vide .

Je le charrie ... char, charrette ! mais bon il a tout de même perdu 20 km