La plus grande station de recharge du monde ouvrira en 2018 en Allemagne

144 points de recharge pouvant accueillir jusqu'à 4.000 VE par jour ! Au bord de l'autoroute A8 à 6 voies, une des plus chargée d'Allemagne.
Dont 24 doivent être des chargeurs avec une capacité de charge de 350 kilowatts.
'Innovationspark': Les visiteurs doivent non seulement se ravitailler, mais aussi se reposer, manger, faire du shopping et travailler. C'est pourquoi ils veulent offrir une gastronomie et un espace de bureau. Charge, travail, achat sont les concepts."

https://cleantechnica.com/2017/09/13/company-planning-worlds-largest-ev-fast-charging-station-along-a8-germany/

Le pays qui pourra devenir le leader de la vente de véhicules électriques ne sera peut-être pas celui qui offrira le plus de bonus écologique, mais celui qui aura le meilleur réseau de bornes.

Bigfoot

Bienvenue dans le nouveau pays Teslaland

Bigfoot a écrit:Le pays qui pourra devenir le leader de la vente de véhicules électriques ne sera peut-être pas celui qui offrira le plus de bonus écologique, mais celui qui aura le meilleur réseau de bornes.

Bigfoot

Pas faux ! D'ailleurs ici, il n'y a aucun bonus, mais des bornes partout, et de plus en plus de VE, notamment des Tesla...

C'est le genre de station qui serait bien d'implanter sur l'A7 dans la vallée du Rhône aux portes des centrales nucléaires...

J'y croirai quand on aura dépassé le stade de l'image de synthèse, et qu'on m'aura montré à quoi ressemble un connecteur 350 kW.

TomC a écrit: et qu'on m'aura montré à quoi ressemble un connecteur 350 kW.

Ca sera une Typ2 avec CCS, 350 A et 1000 V.

Cettes bornes existent deja (a Berlin, lien en allemand avec photos: https://www.electrive.net/2017/07/14/weltpremiere-800-volt-ladepark-von-porsche-in-berlin/ )

Ah l'Allemagne, je n'en suis pourtant pas un fervent défenseur sur bien des sujets, mais malgré tout, on en parle et ça bouge plus qu'en France !...

Dans l'article cité , on parle d'une station 800V et de 350 kW, donc déjà il faudrait faire passer 435 A.

Ici on dit que pour l'instant on est limité à 150 kW, soit autant que Tesla, et ce qui est compatible avec une prise Combo standard qui passe 200 A sous 800V, les 350 kW sont "à terme".
Je ne dis pas que c'est impossible, mais j'aimerais bien voir concrètement à quoi ressemble la prise et le câble qui va avec...
Pour l'instant, on est toujours dans la comm...

Pour le 350 kW ils parlent de 950 V maximum (=370 A) et d'un cable refraichit activement. Le dernier va etre lourdes... :-)

Les bornes sont plus "vite" que les voitures...

Pour un pays qui n'a toujours pas sorti un VE digne de ce nom, c'est mettre les charrues avant les boeufs ...

Mais si Tesla passe 150 kW dans un T2 amélioré, on doit pouvoir atteindre les 300 sans guère de changement si cela se fait en doublant la tension, non ? L'intensité ne changeant pas , il n'y aura pas de problème d'échauffement additionnel.

Par ailleurs sur un parc aussi important on peut se permettre de réaliser des transformateurs de moyenne vers basse tension sur mesure qui fourniraient directement du 800V à l'ensemble, et aussi du 400V par prélèvement à l'endroit adéquat des enroulements secondaires.

Dans les véhicules, on pourrait avoir un pack batterie divisé en deux que l'on couplerait soit en série soit en parallèle selon la tension disponible, pour compatibilité avec les réseaux de recharge conventionnels.

En réalité, je crois qu'un Supercharger c'est 120 kW max par voiture (480V 250 A) (ce qui est déjà largement suffisant.)

scarred a écrit:Pour un pays qui n'a toujours pas sorti un VE digne de ce nom, c'est mettre les charrues avant les boeufs ...

Les allemands sont longs à démarrer car ils prennent le temps de la réflexion, mais après c'est le rouleau compresseur ! Et installer des bornes avant la commercialisation de leurs VE, est la solution pour que ça fonctionne, exemple : TESLA.

scarred a écrit:Pour un pays qui n'a toujours pas sorti un VE digne de ce nom, c'est mettre les charrues avant les boeufs ...

C'est justement l'inverse ! Tu dis toi-même, et à juste titre que Tesla vend des voitures ET un système de recharge performant (les SUC), ce qui leur donne un avantage sur la concurrence qui elle, vend des VE et ensuite, ben, démerdez-vous pour recharger comme vous pourrez ! Développer l'infrastructure d'un système de recharge performant et pratique (un peu) AVANT de sortir les voitures qui s'en serviront ne me paraît pas si saugrenu !...

TomC a écrit:J'y croirai quand on aura dépassé le stade de l'image de synthèse, et qu'on m'aura montré à quoi ressemble un connecteur 350 kW.

C'est un connecteur que seuls Arnold Schwarzenegger et Teddy Riner pourront soulever.

Alors il faudra restaurer le métier de "pompiste", ce sera alors des mecs bodybuidés qui nous "feront le plein", en plus toutes les nanas seront toutes contentes d'aller "faire le plein" et nous libéreront alors de cette corvée !...

Ze Suisse a écrit:

scarred a écrit:Pour un pays qui n'a toujours pas sorti un VE digne de ce nom, c'est mettre les charrues avant les boeufs ...

C'est justement l'inverse ! Tu dis toi-même, et à juste titre que Tesla vend des voitures ET un système de recharge performant (les SUC), ce qui leur donne un avantage sur la concurrence qui elle, vend des VE et ensuite, ben, démerdez-vous pour recharger comme vous pourrez ! Développer l'infrastructure d'un système de recharge performant et pratique (un peu) AVANT de sortir les voitures qui s'en serviront ne me paraît pas si saugrenu !...

2018 évoqué, c'est tout de même beaucoup avant (au mieux 2020 ?), suite à l'escroquerie du salon de Francfort.
A moins que les allemands achètent plein de zoé et Tesla en 2018

En tous cas, en tant qu'utilisateurs de VE, on ne peut que se réjouir du développement de bornes performantes et pratiques, cela encouragera les gens à en acheter et du coup les grands constructeurs à en fabriquer !...

Foly-vi a écrit:

TomC a écrit:J'y croirai quand on aura dépassé le stade de l'image de synthèse, et qu'on m'aura montré à quoi ressemble un connecteur 350 kW.

C'est un connecteur que seuls Arnold Schwarzenegger et Teddy Riner   pourront soulever.

J'irai refaire un tour aux stations du Mans, mais il me semble que le câble que Tesla utilise pour passer 120 kW est plus fin que ce que DBT utilise pour en passer 43. On devrait donc pouvoir rester dans des dimensions et poids raisonnables. Ceci dit, il est possible que le câble Tesla soit moins long.

TomC a écrit:En réalité, je crois qu'un Supercharger c'est 120 kW max par voiture (480V 250 A) (ce qui est déjà largement suffisant.)

Il y aurait déjà du 145 kW :
http://www.tesla-mag.com/guerre-super-chargeurs-engagee-tesla/

Un supercharger fournit bien 145 kW, mais on peut y connecter 2 voitures, et la puissance max est limitée à 120 kW par voiture, ce qui laisse donc au minimum 25 kW pour l'autre :
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Supercharger#Supercharger_technology

Passant_Mbr a écrit:

Foly-vi a écrit:

TomC a écrit:J'y croirai quand on aura dépassé le stade de l'image de synthèse, et qu'on m'aura montré à quoi ressemble un connecteur 350 kW.

C'est un connecteur que seuls Arnold Schwarzenegger et Teddy Riner   pourront soulever.

J'irai refaire un tour aux stations du Mans, mais il me semble que le câble que Tesla utilise pour passer 120 kW est plus fin que ce que DBT utilise pour en passer 43. On devrait donc pouvoir rester dans des dimensions et poids raisonnables. Ceci dit, il est possible que le câble Tesla soit moins long.

le cable Tesla est plus court.

alainrvt a écrit:

scarred a écrit:Pour un pays qui n'a toujours pas sorti un VE digne de ce nom, c'est mettre les charrues avant les boeufs ...

Les allemands sont longs à démarrer car ils prennent le temps de la réflexion, mais après c'est le rouleau compresseur ! Et installer des bornes avant la commercialisation de leurs VE, est la solution pour que ça fonctionne, exemple : TESLA.

TESLA a fait simultanement et pas couvert l EUROPE 3 ans avant. Les VE allemands 2020 comme j ai toujours dit la bascule pour la masse ...

Normal, la couverture des SC est venue en même temps que la commercialisation, pas de choix puisque la TESLA S n'était pas encore créée !