Projet d'achat besoin de conseils

Je suis ingénieur, mais pas polytechnicien. C'est pourquoi je n'utilise pas le R-Link.
Ceci dit, les Arts et Métiers, c'est parfait comme formation pour la Zoé et le VE en général.

Pour rassurer KarineRrb (qui nous a quitté ?), en 3 ans, ma Zoé n'a raté qu'une fois son planning de charge.
Et le R-LINK, pour l'usage que j'en fais, n'a jamais bogué.

Merci pour vos conseils. Je n'ai pas acheté la Zoé car je me suis rendue compte qu'elle ne passe pas dans mon garage à la place de mon ancienne Clio !!! Nous rentrons nos 2 voitures ...  Et c'est beaucoup trop juste ! Du coup, on va changer la Clio pour une petite voiture ... et dans quelque temps la Megane pour une Zoé (mais cette fois-ci avec au moins 300 km d'autonomie). J'espère pouvoir en faire ma voiture principale. Il y en a parmi vous qui ont 2 enfants et dont c'est la voiture principale ?

Regarde si 2 Zoe rentrent, vu que tu vas changer l'autre dans quelque temps !

Bon, tout ça m'a l'air bien confus. J'envisage l'achat de la version de base sans R-Link. Est-ce que toutes ces manips sont possibles sans ce fameux écran ? Y a-t-il possibilité via application smartphone de gérer de sa poche ce que l'on ne pourrait faire avec le R-Link "mise a l'avance du chauffage, gps, programmation, etc." ?

jch a écrit:Regarde si 2 Zoe rentrent, vu que tu vas changer l'autre dans quelque temps !

Mon mari n'est pas plus emballé que ça par la Zoé. Moi, oui, beaucoup !
Je ne pense pas qu'il veuille d'une Zoé. Lui voudrait plus partir sur une Fiat 500 !!

Oriente-le vers une Smart, tu auras la place pour la Zoe !

Chez nous la Zoé est très vite devenue la voiture principale avec nos deux filles de dix et quinze ans qui adorent aussi cette voiture. Au départ, ce devait être MA voiture pour aller et venir au boulot en semaine et éventuellement pour de petits déplacements aux alentours, le Countryman restant la voiture principale (Avant la Zoé j'avais une 500 Abarth). Mais la Zoé s'est imposée, dès l'instant qu'on s'est rendu compte qu'en fait, les places arrière sont largement suffisantes en tous cas pour cas pour des enfants de leur age, que le coffre est assez grand (nettement plus grand que celui du Countryman), et que l'autonomie est bien suffisante pour la plupart de nos trajets. Il n'y a que pour les très longs trajets de plus de 250 kms avec de l'autoroute et ou on ne veut pas perdre des heures à recharger en route que le Countryman prend la relève, c'est-à-dire très rarement et du coup il roule peu avec et on économise encore beaucoup sur son entretien. Avant d'acheter la Zoé, j'ai lu pas mal de commentaires sur le R-Link (entre autres !) et j'avoue que j'étais un peu effrayé ! Mais finalement, je ne vois vraiment pas ou est le problème ! C'est simple d'utilisation et je n'ai jamais eu un bogue. Et je ne suis pas ingénieur ! J'ai plus de réserves sur l'application Z.E. Services mais cela n'influe d'aucune manière sur le bon fonctionnement de la voiture elle-même. Bon c'est vrai, je n'ai pas encore un grand recul, elle n'a que trois mois et un peu moins de 15'000 kms, mais avec les beaux jours, l'autonomie s'allonge et j'ai fait presque 600 kms en deux jours et en deux charges, à quatre dedans avec la clim et en roulant aux vitesses légales, que du bonheur !...

À propos de Zoé qui devient la première voiture du foyer, n'oubliez pas de renégocier votre assurance pour l'autre voiture, la thermique qui ne roule plus beaucoup.
Certains assureurs ont des contrats "petit rouleur".
J'ai gagné près de 40 % sur le contrat de ma Prius qui est passée de 25 000 à 9 000 km par an.

Pas faux, je vais voir ça !!!...

Par contre , @ZeSuisse dit qu'il n'a pas beaucoup de recul mais par contre, il avance bien : 15000km en 3 mois !!!
J'espère que Ze Suisse a pris le bon contrat de location de batterie

Et pour revenir sur le sujet de la Z.E.40 qui conserve son frein moteur en descente avec la batterie chargée à 100%, j'ai observé ce weekend ma consommation instantanée au tableau de bord et effectivement, elle est bien en négatif en descente sur le frein moteur. Cependant, il semble qu'elle soit limitée, j'ai pu lire entre -12 et -17 kW même en freinant, alors qu'avec la batterie partiellement déchargée, ces valeurs peuvent descendre jusqu'à -49 kW...

Pixel a écrit:À propos de Zoé qui devient la première voiture du foyer, n'oubliez pas de renégocier votre assurance pour l'autre voiture, la thermique qui ne roule plus beaucoup.
Certains assureurs ont des contrats "petit rouleur".
J'ai gagné près de 40 % sur le contrat de ma Prius qui est passée de 25 000 à 9 000 km par an.

Vends ta Prius et tu auras 100% d'économie avec une seule assurance pour un VE 300 km

Location en kilométrage illimité (139 Frs/mois). Effectivement, dans mon cas, la location s'impose !...

scarred a écrit:Vends ta Prius et tu auras 100% d'économie avec une seule assurance pour un VE 300 km

La stéréotypie, étymologiquement le « caractère figé », est en psychiatrie un des symptômes, le principal, du syndrome catatonique. Il se caractérise par une « itération » ou par une « fixation invariable » soit d'un ou plusieurs gestes soit d'un ou plusieurs mots sans but utile ni intention significative. C'est cette vacuité, dans la répétition ou la rémanence, d'une « ritualisation vide » et non la répétition ou la rémanence des mouvements ou des paroles elle-même qui signe la maladie.

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9r%C3%A9otypie_(psychiatrie)

Scarred, j'ai assez souvent besoin de deux voitures, conduites par deux personnes différentes du foyer se rendant à deux endroits différents au même moment.

Pixel a écrit:La stéréotypie, étymologiquement le « caractère figé », est en psychiatrie un des symptômes, le principal, du syndrome catatonique. Il se caractérise par une « itération » ou par une « fixation invariable » soit d'un ou plusieurs gestes soit d'un ou plusieurs mots sans but utile ni intention significative. C'est cette vacuité, dans la répétition ou la rémanence, d'une « ritualisation vide » et non la répétition ou la rémanence des mouvements ou des paroles elle-même qui signe la maladie.

Wouahou Y'en qui se les creusent tout de même        ???!!!...

Pixel a écrit:
Scarred, j'ai assez souvent besoin de deux voitures, conduites par deux personnes différentes du foyer se rendant à deux endroits différents au même moment.

Ca s'appelle 1 VE + 1 VE, tout simplement.

scarred a écrit:

Pixel a écrit:
Scarred, j'ai assez souvent besoin de deux voitures, conduites par deux personnes différentes du foyer se rendant à deux endroits différents au même moment.

Ca s'appelle 1 VE + 1 VE, tout simplement.

Comme moi quoi

nostalgique a écrit:Bon, tout ça m'a l'air bien confus. J'envisage l'achat de la version de base sans R-Link. Est-ce que toutes ces manips sont possibles sans ce fameux écran ? Y a-t-il possibilité via application smartphone de gérer de sa poche ce que l'on ne pourrait faire avec le R-Link "mise a l'avance du chauffage, gps, programmation, etc." ?

Je ne serai pas sûr à 100%, mais je vois mal comment les applications R-Link pourrait être disponible sans R-Link.
En revanche, sur MY RENAULT (depuis internet), on doit avoir l'historique de charge, mais probablement pas la programmation de charge et de conditionnement
Pour la radio, c'est un autoradio indépendant, pour les programmations de charge et de conditionnement, pas en Life; tu branches, ça charge.
Pour le téléphone, il doit y avoir un kit Bluetooth en option, et pour la conso, pas de stat hormis celles disponibles au tableau de bord sur trajet B.
Evidemment, pas de GPS, et ça c'est un gros handicap pour optimiser la consommation sur la fin de parcours.
On critique beaucoup le R-Link car on est exigeant par comparaison des possibilités de nos SMARTPHONES, mais il rend beaucoup de services au quotidien.

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S'il n'y a pas de R-Link, il n'y a peut-être pas de TCU capable d'envoyer les infos telles que le début et la fin de charge par mail ou par SMS ?
Au début, le TCU était censé envoyer des infos à Renault sur le kilométrage et les modes de charge de batterie, ne serait-ce que pour facturer les fameux 2 € par charge rapide qui n'ont jamais été facturés.
J'ai l'impression que maintenant, Renault se moque bien d'avoir des infos en temps réel sur les Zoé et leurs batteries.
Ils ont peut-être fait cette économie sur la nouvelle Life.

phil38 a écrit:Pour la radio, c'est un autoradio indépendant, pour les programmations de charge et de conditionnement, pas en Life; tu branches, ça charge.

D'après la notice, on devrait pouvoir programmer la charge et le préconditionnement sur une life aussi.
(mais comme apparemment, il n'y a pas l'heure dans la voiture...)