Paliers des vitesses de charge

Hello,

Sur le calculateur de temps de charge du site de Renault : http://www.renault.ch/fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/nouvelle-zoe/iframe-batterie-et-recharge.jsp, en prenant les options R90 / ZE 40 on obtient les temps de charge pour les chargeurs de 22, 11, 7.4 et 2.3 kW.

Partant de là, pour ma compréhension personnelle je voulais pouvoir visualiser les paliers de vitesse de charge correspondants.

Ceci pour connaître le moment où il n'est plus intéressant de rester branché à une borne où le temps de charge est facturé.

Bref... j'ai fait un graphique que je partage avec vous pour faire avancer le schmilblick.

Vos critiques et/ou vos avis sont les bienvenus.

Je ne suis pas sûr d'avoir compris à 100% ton graphique.
Mais je me serais plus attendu à voir des pentes droites (car tu utilises des valeurs à des pourcentages de charge donnés si je comprends bien) plutôt que des lignes droites plates.

Bonjour,

Que se passe t-il à 22 kW, au-delà de 95% de charge ?
Et il semblerait que sur un chargeur 2,3 kW (Green'up ?), la charge se fasse à 5 kW...

Laurent H a écrit:Bonjour,

Que se passe t-il à 22 kW, au-delà de 95% de charge ?
Et il semblerait que sur un chargeur 2,3 kW (Green'up ?), la charge se fasse à 5 kW...

Oups, effectivement la courbe du 2.3kW était un peu optimiste (erreur de cellule excel dsl   )
J'ai corrigé le graphique.

Pour la charge au delà de 95%, elle descend à un niveau très faible pour la phase d'équilibrage entre les cellules Li.
J'ai découvert cela en lisant les fils de discussion de ce forum.
c'est justement pour cette raison que le dernier pourcent est long à obtenir.

sdorven a écrit:Je ne suis pas sûr d'avoir compris à 100% ton graphique.
Mais je me serais plus attendu à voir des pentes droites (car tu utilises des valeurs à des pourcentages de charge donnés si je comprends bien) plutôt que des lignes droites plates.

Oui, c'est vrai que c'est un peu déroutant.

Au début, j'étais parti sur ce graphique :


Malheureusement, on ne connaît pas comment s'opère la transition entre les paliers.
Si elle est progressive et linéaire ce serait plutôt celle-ci avec une courbe continue.
Si elle est directe ce serait le premier auquel il manque effectivement les liaisons verticales entre la fin d'un palier et le début d'un autre (je vais voir pour corriger ça).

Quelque chose comme ça :

Mais d'où sors-tu ces graphiques ?
Ça ne se passe pas du tout comme ça !
Va voir mes courbes réelles relevées toutes les minutes, ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t9886-mesures-electriques-sur-ma-borne-schneider-7-kw-et-mon-flexichargeur

La puissance de charge est quasi constante puis décroît progressivement en fin de charge pour l'équilibrage.

Qu'appelles-tu "vitesse de charge en kWh" ?
La vitesse de charge ce sont des kWh par heure, donc des kW. C'est la puissance de charge.

Ou alors, je n'ai rien compris à ce que tu veux faire.

Moi non plus je ne comprend rien de rien...

Moi la transition est linéaire ca descend tous doucement, par contre ca commence à baisser jamais au même pourcentage, parfois ca descend des 60 ou ca peux encore charger à fond à 80
Charge sur Dbt