Bilan de ma ZOE Q90

ze a écrit:Renault a toujours dit 200km hiver et 300 l'été

C'est également ce que j'ai lu.

ze a écrit:La soul a une batterie lipo et pas li ion , ca n'a rien à voir....cette techno supporte beaucoup mieux les basses temperatures

Et ma ZOE supportait beaucoup mieux les basses températures que les autres ZOE aussi ?
... le seul truc c'est que sur la ZOE c'est juste un souvenir, donc je ne peux pas être catégorique.

ze a écrit:La soul a une batterie lipo et pas li ion , ca n'a rien à voir....cette techno supporte beaucoup mieux les basses temperatures

Oui ça plus une configuration de batterie avec de l'isolant entre chaque barrette ce qui apporte aussi un gros plus
Perso j'ai rechargé l'autre jours à -5 (à froid et à 15% restant) et bien la batterie à charge à environ 11kw et en partant trente minute plus tard la charge ne décollait toujours pas

(Mode humour)
L'hiver , il faut "bolloriser" sa batterie. La chauffer par effet joule.

(Mode sérieux)
Scarred , il y a peut-être des gens qui trouveront complétement anormal de devoir attendre d'être en dessous de 15% restant sous 12 degrés , pour pouvoir profiter pleinement des 40....43 kW.
Acheter une ZE40 , c'est censé être plus sécurisant. On doit pouvoir s'arrêter à 50% et charger à 43 kW  pour se rajouter 100 km de plus......toute l'année. S'il faut continuer à jouer à la roulette russe à 15% restants et 100 km de la borne suivante , là ça ne va pas.

+1 Foly-vi.

Pour ma part je suis preneur de données chiffrées, de mesures en situations réelles, pour bien comprendre cette situation. Car je ne l'ai jamais vécue et je ne la comprends pas bien.

Je suis un peu surpris qu'en 2017, il y ait encore des gens qui s'étonnent que le produit qu'ils ont acheté ne correspond pas à l'image idyllique vanté par la pub...

A ce sujet, je recommande chaudement le visionnage de ce documentaire sur la publicité automobile, c'est effarant :

seb.maccagnoni a écrit:+1 Foly-vi.

Pour ma part je suis preneur de données chiffrées, de mesures en situations réelles, pour bien comprendre cette situation. Car je ne l'ai jamais vécue et je ne la comprends pas bien.

Les données du Q210 sont connues (relis tous mes posts si besoin ), c'est celles de la Q90 qui nous sont inconnues, et les essais de Ratounet37 ne sont pas assez précis pour en tirer quelque chose.

« Les données sont connues, va chercher toi-même les arguments pour appuyer mon affirmation ».
Non, ce n'est pas à moi de chercher tes preuves

Foly-vi a écrit:(Mode sérieux)
Scarred , il y a peut-être des gens qui trouveront complétement anormal de devoir attendre d'être en dessous de 15% restant sous 12 degrés , pour pouvoir profiter pleinement des 40....43 kW.
Acheter une ZE40 , c'est censé être plus sécurisant. On doit pouvoir s'arrêter à 50% et charger à 43 kW  pour se rajouter 100 km de plus......toute l'année. S'il faut continuer à jouer à la roulette russe à 15% restants et 100 km de la borne suivante , là ça ne va pas.

Les constructeurs préservent les batterie, qu'elle soit louée ou achetée.
Au moins avec le VE, il n'y a pas d'obsolescence programmée avec les batteries ; et ça c'est aussi de l'écologie.

Ceux qui trouvent cela anormal, n'ont toujours rien compris au monde qui les entoure.

Triste réalité ! On est pas loin du lavage du cerveau .Ah ! la sémiologie ! C'est le succès de la vente de tout produit, on n'y coupe pas malheureusement. Heureusement qu'il y a des consommateurs qui réfléchissent encore sur leurs besoins réels sans être obligés de juger grâce à la pub! Si, si, ça existe encore!
Sur ce point, la femme aussi devrait réagir, je ne vois pas son rôle sur la vente d'un pneumatique par exemple, c'est de l'avilissement !
En ce qui concerne la voiture, la voiture est le reflet de son propriétaire, peut-être un peu moins à l'heure actuelle, donc c'est un boulevard pour la consommation.
Très bon documentaire !
Et maintenant, c'est même la voiture qui va gérer toute seule nos déplacements !
Très bonne conclusion !
PS : je n'ai pas acheté la ZOE parce qu'un mur était brisé !

seb.maccagnoni a écrit:« Les données sont connues, va chercher toi-même les arguments pour appuyer mon affirmation ».
Non, ce n'est pas à moi de chercher tes preuves

Elles ont été exposé mille fois, si tu es vraiment intéressé tu les trouveras sur ce site.
Après si tu es feignant, tu peux toujours continuer à raconter des erreurs ... tu es libre !

Les températures remontent depuis 3 ou 4 jours, et ce n'est seulement qu'aujourd'hui qu'on constate une hausse sensible de l'autonomie (normale, la conso est calculée sur les 200 derniers km)
Bref avec la R90, on passe de 200 km à 250 km d'autonomie.
La semaine dernière pour faire les 100km A/R quotidien, la batterie passait de 100% à 45%.
Ce matin sur les premiers 50km, la batterie est passée de 100% à 80%.
ça fait drôle d'arriver au boulot avec 210km restant, là ou il fallait serrer les fesses pour faire les 100km A/R en Q210 la semaine dernière.

passer d'une 210 à une 40, ça doit changer la vie, mine de rien

Denis76700, toi qui as lancé la discussion : tu remarques une amélioration de l'autonomie annoncée ?

seb.maccagnoni a écrit:passer d'une 210 à une 40, ça doit changer la vie, mine de rien

La différence, c'est qu'avant pour faire Bourgoin-Jallieu / Grenoble A/R (160 km), il fallait prendre impérativement la nationale et prendre son temps sans jamais dépasser 90 km/h.
Maintenant, ça passe sur l'autoroute à 130 km/h sans s'occuper de la conso, et on gagne 50 minutes.

seb.maccagnoni a écrit:passer d'une 210 à une 40, ça doit changer la vie, mine de rien

C'est sûr que quand je passe de l'une (Q195) à l'autre (Q40) l'affichage de l'autonomie est plus que doublée:
en ce moment:
la Q195 affiche un méchant 84 km mais j'ai fait 125 il y a 15 jours
la Q40 affiche un joli 265 km mais je n''ai toujours pas fais de vrais test.

Bigfoot a écrit:Tu peux completer la phrase stp, elle n'a pas trop de sens

Veux tu que j'écrive de droite à gauche ? ou ainsi ?

Pour pouvoir charger à pleine puissance sur une AC 43 :
Si température extérieure < 12 degrés alors Q210 doit arriver à la borne avec une autonomie inférieur à 30% ou 7 kWh et batterie chaude (mais ce dernier point tombe sous le sens pour moi, car on ne se pointe pas à une borne rapide sans avoir rouler un minima auparavant (en théorie on vient de vider 70% de la batterie).
Si température extérieure > 12 degrés alors Q210 peut arriver à la borne avec une autonomie supérieure à 30 % ou 7 kWh avec une limite à 70% un truc du genre.

Ces 7 kWh sont à vérifier sur la ZE40, mais vu les températures de demain, le test hivernal sera compliqué à faire

C'est plus clair pour tous, merci.

Faudrait pas pousser mémé dans les orties
Tomc ou d'autres m'ont très bien compris depuis des lustres !

Et bien pour les saint thomas (j'en connais au moins 2), ils n'ont qu'à prendre leur bâton de pèlerin et refaire toute l'expérimentation

Perso je charge à 98% à la maison et je ne voyage pas faute de congés alors je découvre ça ( surtout l'influence de la température)

Mes reports de décembre 2014 et janvier 2015, tu ne les as pas lu, mais quelle honte

Lus probablement, mais retenus, entre mes problèmes de mémoire et le fait que ça me concernait peu ...
Mais c'est bien de le rappeler

J'attends les retours des nouveaux conducteurs ZE40 en Avril Mai ils vont avoir la banane !

dès demain avec 15 degrés et le soleil ça va être top !

Pffffffffffff chez nous 20° prévu aujourd'hui doit faire un grand déplacement ( env 160 km) vous dirait autonomie
ensuite.Mais en suis à 15.2 conso moyenne depuis livraison (1000 km tapé hier avec après recharge 305 km affiché) et il restera écrit qu'un pied léger
et une conduite souple améliore le poste consommation en diminution.

Bigfoot a écrit:Lus probablement, mais retenus, entre mes problèmes de mémoire et le fait que ça me concernait peu ...
Mais c'est bien de le rappeler

J'attends les retours des nouveaux conducteurs ZE40 en Avril Mai ils vont avoir la banane !

Toi aussi tu as un R-Link dans la tête
Destination impossible, voulez-vous rechercher une borne de recharge?
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...
Désolé, j'ai buggué!
Vivement le printemps