Tarif Corri-Door

Tu as travaillé pour rien désolé, c'est TOULOUGES à côté de Perpignan et aller retour dans la journée sans passer trop de temps en trajet.

Même joueur rejoue encore 

J'ai mal lu, mais j'ai pas cherché longtemps vu que je connais le coin. ^^

Bon bin 2^ème essai
Avec le Soul j'hésiterais, 171 km à 90 km/h et je recharge à l'arrivée (ou Auchan Perpignan 30 min puis CRO chez les amis).

En Zoe, 171 km, je ne sais pas si ça passe (avec Foly-vi au volant je pense que oui ^^ ) mais sinon, Auchan Béziers (là encore) est au milieu,
mais c'est vrai qu'en temps c'est 2 fois plus long qu'en VT par autoroute (2h50 + 30 min de charge soit 3h20 contre 1h40 avec péage).
Y a surement moyen de gagner du temps en prenant l'autoroute jusqu'à Béziers.

170 km en Zoé ça pourrait passer en belle saison par nationale en Eco conduite mais je ne connais pas le vrai du faux de mon Soh de 72%.
Alors je ne tenterais pas et surtout pas en famille, ils ne sont pas aussi zen que moi.

Par contre autoroute jusqu'à borne Corri-Door aire Béziers et le reste hors autoroute, ça peut faire un bon mix pas trop lent.

170 km à 90 km/h....c'est dur à faire.
Je fais 210 km à 70 km/h (10,5 kWh/100) et la consommation augmente d'environ 30% à 90 km/h. Au final, ça donne environ 160 km.

Pour aller en direction de Perpignan, de chez nous, soit tu as le vent dans les fesses et tu consommes un pet de lapin, soit c'est l'inverse, et à moins de tirer des bords, tu es pas arrivé.
Den

Pas de panique, SODETREL va mettre le paiement par CB et le paiement direct au moyen de l'I-PHONE au mois d'avril. Par contre, comme dit plus haut : 9,90 euros la charge ! Mais tout ça ne résoudra pas le problème d'affluence sur les bornes !

9.90€ ? et pourquoi pas 100€ aussi, ce sont vraiment des doux rêveurs ces gens.
Den

Et oui !
Ils nous confirment ce que je dis depuis un moment : l'exploitation commerciale d'un point de recharge de courant électrique n'est pas rentable.

Ou bien on vend le courant à un prix raisonnable et on ne couvre pas les frais d'entretien, de fonctionnement et l'amortissement,
ou bien on fait payer le coût réel plus une marge correcte et on n'a pas de clients.

Pour un exploitant, une borne doit être considérée comme un produit d'appel qui sera vendu à perte ou même offert gratuitement et qui génèrera des ventes rentables d'autres produits, restauration, souvenirs, gadgets, etc.

Les magasins comme Auchan, Leclerc, Cora, Lidl ou encore Ikea l'ont bien compris.
À Total, Esso et compagnie de suivre l'exemple.
Ou pas.

Oui c'est bcp trop cher. D'ailleurs pourquoi les exploitants ne mettraient-ils pas à disposition uniquement des prises triphasées et libre à nous d'avoir la borne transportable qui va. Cela réduirait considérablement leur coût.

D'oú vient le chiffre de 9,90 euros ?
Selon l'état  d'esprit  dans lequel on est , on peut positiver la situation.  Exemple :
-cela coûte 7 euros pour pousser exceptionnellement  sa Zoé à 300 km. (2 arrêts de 15 minutes à 3,5 euros).
Certes , ça peut paraître cher. (En fait, oui c'est cher). Mais personne n'oblige qui que ce soit à utiliser ces bornes. Psychologiquement, il y a un avantage car on sait que, potentiellement, on réduit l'obligation de louer un VT.

@ fabien333 : Oui... et non !
On oublie souvent qu'il est utile (et nécessaire ?) d'avoir les protections (disjoncteurs et bobine MNx) adaptées pour la recharge, dont le coût est plus important que les protections standards.

Le risque ? Que le fournisseur de la prise ne mette pas les bonnes protections pour faire au moins cher et que : soit ça disjoncte rapidement, soit ça te crame ta borne (ou plus)... donc que tu seras mécontent... et que tu le feras savoir
L'opposé du but recherché donc.

Par contre, une prise standard à 10A devrait être accessible un peu partout pour dépanner.
J'imagine que si j'étais vraiment coincé, j'irais vers la première bâtisse pour demander quelques électrons... mais là n'est pas le sujet.

Ils peuvent quand même les ajouter ces protections ! Certes, elles sont pas données mais restent bien moins chères qu'une borne rapide sans parler de l'entretien qui est réduit au minimum.

Concernant les coûts, il faut aussi relativiser avec les autres frais :  si on prend l'exemple du trajet Mauguio-Toulouges de Bigfoot, il y a déjà 14.4 € de péage par l'autoroute. D'après le site de Michelin, avec du gasoil à 1€ le litre, il faudrait aussi compter 8€ de carburant. En électrique on peut compter 1/2h de charge soit 7€. Donc le tarif ne me parait pas si aberrant que cela, et le "carburant" ne représente qu'un tiers du prix du trajet...

Après pour la recharge avec des prises triphasées, il faut se souvenir qu'il n'y a que la Zoe qui accepte de l'alternatif en charge rapide; pour les autres il faut un chargeur intégré dans la borne...

@ Foly-vi et TomC.
Vous oubliez d'ajouter l'abonnement, qui va de 2€ à 10€/mois, au coût.
Cela pourrait rester raisonnable pour un usage régulier, mais à calculer . . .

7€ la 1/2h de recharge, c'est pour un abonnement à 24€/an.
S'il faut autant d'abonnements qu'il y aura de réseaux de bornes, effectivement cela peut revenir cher. Si un seul abonnement ouvre l'accès à tous les réseaux, cela me paraît acceptable.

Attention la tarification est une arnaque :

paiement à la minute le premier 1/4 d'h et ensuite c'est paiement au quart d'heure consommé.

C. Jenvrin avec sa Leaf l'a appris à ses dépends à Canaver...

3.49€ pour 14min11
7.00€ pour 15min08

à la seconde prêt... faut y faire très attention !

C'est clair que si il faut un abonnement + un tarif qui n'est pas à la minute, ça fait cher, même pour de l'occasionnel.

MAC974 a écrit:@ fabien333 : Oui... et non !
On oublie souvent qu'il est utile (et nécessaire ?) d'avoir les protections (disjoncteurs et bobine MNx) adaptées pour la recharge, dont le coût est plus important que les protections standards.

Il n'y a pas de protections spéciales à mettre en amont d'une prise triphasée publique.
Les protections sont standard et normalisées et bien sûr obligatoires, surtout pour des prises accessibles au public.
Il ne faut pas de bobine MNx pour une borne Open EVSE. Par quel branchement serait-elle commandée ?
La bobine MNx, c'est uniquement pour une borne qui a une sortie prévue pour ça, comme les Schneider.

Par contre, une prise standard à 10A devrait être accessible un peu partout pour dépanner.

Oui, tout à fait d'accord avec ça.

Foly-vi : le service clientèle SODETREL.
Fabien : normal : 3,50 euros le 1/4 d'heure débuté ( abonnement "je découvre") ou 1 euro le 1/4 d'heure débuté ( abonnement "j'adore"). Voir la tarification sur leur site !

n'empêche, ca reste une belle arnaque. Et le premier 1/4 d'h est à la minute
passer de 3.50€ à 7€ en l'espace d'une seule seconde, c'est limite

+1

Fabien a écrit:n'empêche, ca reste une belle arnaque. Et le premier 1/4 d'h est à la minute
passer de 3.50€ à 7€ en l'espace d'une seule seconde, c'est limite

Je pense même que ça doit être illégal.
Les opérateurs téléphoniques et les exploitants de parkings n'ont plus le droit de faire ça.
Je ne sais pas quelle est la loi qui s'applique mais elle doit être assez générale.

Avec l'ACOZE on pourrait pas intenter un truc pour d'une part vérifier que c'est légal, et d'autres part contacter SODETREL pour une explication ?

Je trouve 3,5€ pour 10 kWh (à une puissance de 40 kW) pas si cher. C'est 0,35€/kWh, le tarif que je paye en Belgique et aux PaysBas.
En plus avec la carte j'adore, le prix devient 0,15€/kWh ce qui est meilleure marché que chez moi (si je n'avais pas de panneaux photovoltaiques)

On est d'accord que 3,50 € pour 10 kWh service compris, ce n'est pas cher.
Mais on parlait de 9,90 € un peu plus haut.

J'ai déjà contacté la SODETREL : le client choisit  d'accepter ou non cette façon de financer la charge, c'est réglementaire car expliqué sur leur site : sic ! Vous pensez bien qu'une entreprise de cette envergure ne s'amuserait pas à contrer le législation ! C'est bien marqué : 1/4 d'heure DEBUTÉ, telle somme.