DBT Ev-Stream l'obsolescence programmée à la perfection

Shunter le disj ne serait pas le problème, mais comment faire pour que la bobine Mx et le 30mA restent opérants puisqu'il semble que la liaison soit mécanique entre ces différents éléments
à part virer l'ensemble et remettre des éléments séparés . . . pour bien moins cher et certainement plus de fiabilité.

Ce qui m’inquiète quand je vois les températures dans vos boîtiers, c'est comment ça va se passer avec la future batterie qui sera potentiellement en charge 2x plus longtemps

Bah au bout d'une heure, la température est stabilisée.
Et puis, encore une fois, on l'a déjà dit, ce n'est pas parce qu'on a deux fois plus d'autonomie qu'on roule deux fois plus et donc qu'on recharge deux fois plus longtemps.
En fait on recharge deux fois plus longtemps et deux fois moins souvent et encore, c'est même pas sûr.
Et comme ce sont les variations de température, donc au départ et à l'arrêt de la charge, qui fatiguent les composants, les bornes devraient durer deux fois plus longtemps.
CQFD.

Pour ça que j'ai écrit potentiellement 2x plus longtemps. Je sais bien que cela va se passer plus souvent comme tu dis, mais n’empêche qu'il y a là une possibilité de tirer du jus dans les sections de câble pendant 2x plus longtemps.
Après si tu m'dis que ça se stabilise après une heure ok, moi c'est pas avec ma pauv' Green'Up que j'peux juger

Oui, vu que l'intensité est constante, on atteint assez rapidement un équilibre. Sûrement en bien moins d'une heure.

Au niveau des organes de puissance sûrement, mais une charge très longue va forcement impacter lentement la température de l'air dans le boîtier (surtout sur la borne Hager avec son revêtement caoutchouc) et venir "stresser" l’électronique de commande, sachant que condensateurs et chaleur font rarement bon ménage sur le long terme....

Les composants électronique et électriques capable de tenir de forte chaleurs existent, je travail dans l'électronique où nous fabriquons des cartes pour le médical, militaire, aeronitique, nucléaire et industrie, et pas mal de produits sont tester entre 50 et 80 degrés pendants des jours entiers! Certains jusqu'à 100 degrés.

C'est sûr que ce ne sont pas des composants premiers prix, mais le tarif n'est pas si exorbitant que ça...

J'ai envoyé un e-mail à DBT pour voir si un geste commercial pour ce disjoncteur peut être fait car, après moi, une autre personne que je connais a eu le même problème !
Je vous tiens au courant si j'ai une réponse !

Bon j'ai changé mon inter diff (294 € quand même). Bein la borne est toujours en rade. En plus, quand j'ai voulu essayer et que j'ai tourné la clé pour lancer la charge, la serrure m'est restée dans la main MDR !! Voilà donc 300 euros de jetés par la fenêtre. Je suis dégoûté ! Je vais vois avec mon installateur pour avoir un devis des réparations de la borne mais si ça dépasse encore les 200 euros je laisse tomber car, cumulé, j'aurais pu m'en payer une autre ! Je vais continuer de charger avec mon CRD et basta ! À part ça, toujours mes soucis de charge impossible de temps en temps mais tant que ça charge ! J'espère juste que le CRD va tenir le coup et qu'il est fiable ! Surtout quand j'aurai la 41 kWh. Là, il va charger plus longtemps ! Si je peux faire réparer ma borne, je la revends au moins pour me rembourser les réparations !

Bon, mais maintenant que ton disjoncteur est changé, elle a quoi, comme symptôme(s), ta borne ?

MrDiez44 a écrit:Les composants électronique et électriques capable de tenir de forte chaleurs existent, je travail dans l'électronique où nous fabriquons des cartes pour le médical, militaire, aeronitique, nucléaire et industrie, et pas mal de produits sont tester entre 50 et 80 degrés pendants des jours entiers! Certains jusqu'à 100 degrés.

C'est sûr que ce ne sont pas des composants premiers prix, mais le tarif n'est pas si exorbitant que ça...

Oui il y a le carbure de silicium. Maintenant je ne sais pas si quelqu'un a tenté le coup de produire des microcontroleurs basés sur cette technologie.
Et il reste les composants passifs en particulier les condensateurs.
Il y a aussi les bons vieux tubes à vide. Cela serait assez classieux sur une wallbox, mais ll faut les remplacer de temps à autre..

Pixel a écrit:Bon, mais maintenant que ton disjoncteur est changé, elle a quoi, comme symptôme(s), ta borne ?

J'ai déja cette foutue serrure pour lancer la charge qui a lâché mais bon, ça, à la rigueur, un domino et c'est réglé ! Sinon quand j'allume la box sur la carte mère, la diode défaut est allumée et il y a affiché deux nombre 20 et 32 sûrement des codes d'erreurs ! Je vais appeler mon installateur lundi.

C'est DBT qui te l'a filé vendu, le disjoncteur ?
Tu n'as plus qu'à leur demander de te filer vendre une carte mère.
Mais demande-leur un avis sur les codes défaut avant !
Bon courage.

Pour les codes erreur, il n'y aurait pas un début de réponse dans la doc d'utilisation ?
À vérifier également s'il n'y aurait pas un fusible (si présence . . . ) de grillé sur une des cartes ?
Autre piste, est-ce que le contacteur de puissance ne serait pas resté collé (ou HS, mais je voudrais pas te porter encore plus la poisse . . . ).
Tu as eu une réponse de DBT ?

Pour ce qui est de la doc, rien dedans ! Le contacteur j'ai regardé il n'est pas collé. HS j'en sais rien ! Je n'ai jamais reçu de réponse de DBT malgré mes e-mails. C'est un ami électricien qui m'a commandé le disjoncteur. Il n'en restait d'ailleurs plus qu'un ! Je vais appeler mon installateur voir ce qu'il peut faire et surtout avoir un devis pour la réparation ! C'est pas dans mon habitude de toucher à quelque chose et là j'ai voulu bien faire en faisant ce foutu test (soit disant mensuel d'ailleurs) et bingo ma borne morte alors que ça faisait 3 ans que je n'avais rien touché n'y fait de test et tout marchait bien !

Bonjour,

Je déterre ce sujet car je viens d'acquérir une DBT EV Stream d'occasion.....J’espère qu'elle va durer

Hello, je redéterre aussi le sujet pour raconter ma petite histoire ...

Ma borne DBT EVstream 7KW vient de lâcher hier après 9 ans de bons et loyaux services et 150 000 km rechargés.
Et avec 2 Zoé à la maison, utiliser le CRO aurait été chaud.

Comme l'entreprise DBT est à 5 min de la maison, je prends le culot de les appeler pour un dépannage.
Et surprise, on me passe un technicien et on fait ensemble le diagnostic à distance et verdict : disjoncteur différentiel interne de la borne HS.
Je demande si il peuvent m'en vendre un que je viendrais chercher. Normalement ils ne vendent pas aux particuliers mais ils vont faire une exception.
Du coup, ce matin pour 120 €, ma borne est de nouveau fonctionnelle - ouf ... sinon c'était changement de borne pour 1 000 €.

Agréablement surpris par DBT, rares sont les entreprises qui savent rendre des services en dehors de leur périmètre.

A+

Merci pour ce retour.