SANTE DE LA BATTERIE

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Message par Fred.Leudon le Mer 18 Fév 2015 - 4:29

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Message par nicozopp le Mer 18 Fév 2015 - 9:16

Bien d'accord aussi.

Il va falloir une personne dédiée chez Renault pour répondre à toutes nos questions ! Very Happy
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Message par Léonard le Mer 18 Fév 2015 - 14:14

@nicozopp a écrit:Ça semble logique que Renault laisse une marge de sécurité pour fiabiliser la batterie.

Maintenant on aimerait bien pouvoir accéder à la réserve en cas d'urgence (comme sur une thermique), ou au moins avoir une marge moins élevée et récupérer 2 kWh par exemple !

Et bien, je ne pense pas que ce serait une bonne chose. Je connais des personnes qui ne gardent jamais une batterie de portable, d'appareil photo, de ... plus de 18 mois. En cause ? Ces batteries qui vous disent qu'il faut qu'elle se mettent au repos parce qu'elles commencent à atteindre les 10% de capacités. Les décharges profondes vieillissent très prématurément les batteries des appareils. Si on nous le laissait à dispo, certains prendraient la mauvaise habitude de s'en servir régulièrement et on s'étonnerait qu'au bout de 2 ans, il y en aurait déjà qui auraient des batteries en bout de course.

Je pense que Renault garde toujours cette marge, parce qu'autrement, les batteries s'useraient très vite. N'oubliez pas qu'elles leurs appartiennent. Ils ont donc autant d'intérêt que nous à ce que les batteries ne vieillissent pas prématurément.

Accessoirement, si vous ne désirez pas acheter régulièrement de nouvelles batteries pour vos appareils électroniques ne les laissez jamais se vider excessivement. Rarement en dessous de 20%, jamais en dessous de 10%.

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Message par nicozopp le Mer 18 Fév 2015 - 21:35

Je comprends la logique de Renault, d'autant plus qu'en location ils peuvent craindre (à juste titre) que les utilisateurs sont moins soigneux avec quelque chose qui ne leur appartient pas.

Mais on pourrait imaginer lorsqu'on arrive à la réserve, comme sur les Renault termiques, un gros BIP bien stressant, avec un voyant orange et la valeur d'autonomie restante effacée.

Sur le scenic que j'avais, le réservoir.était de 60 litres, je n'ai jamais réussi à mettre plus de 54 litres même en roulant 50 km après avoir atteint la réserve : c'est trop stressant !
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Message par Zébulon le Mer 18 Fév 2015 - 21:45

Je pense que Renault a dû beaucoup apprendre depuis le lancement de la Zoé, notamment à propos du comportement dans la vraie vie des batteries. La diminution du "fond de cuve" sera peut-être la conséquence de l'un de ces enseignements.
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Message par Kladz le Mer 18 Fév 2015 - 22:03

Une voiture c'est pas comme un téléphone portable, une voiture peut ne pas être utilisée pendant plusieurs semaines/mois.
Il faut alors une bonne réserve de batterie bridée/cachée électroniquement pour pouvoir tenir lors de la décharge naturel de la batterie.

Certain pense que la batterie est bridée électroniquement comme le schéma ci-dessous, avec une réserve en bas et en haut.

SANTE DE LA BATTERIE - Page 2 Batterie1

D'autre pense, et j'en suis, que la batterie est uniquement bridée en bas pour garder une réserve de charge et évité la détérioration/mort des cellules (schéma ci-dessous). Je pense que si il y avait une réserve au-dessus, il ne serait alors pas nécessaire de baisser la puissance en fin de charge pour l'équilibrage.

Le test de santé de la batterie doit donc prendre en compte uniquement la partie bleu du schéma:

SANTE DE LA BATTERIE - Page 2 Batterie2

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Message par denon le Jeu 19 Fév 2015 - 5:53

il y a un bridage vers le haut mais dans le sens que chaque élément ne peut être chargé au dela de 4.18v par exemple ..
alors que ceux ci seraientt capable d'accepter plus mais au detriment du nombre de cycle .

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Message par CROLLES le Mer 25 Fév 2015 - 18:20

@kevinvidia a écrit:SANTE DE LA BATTERIE - Page 2 Zoe_ba10
Bonjour,
pouvez vous me dire comment vous obtenez ce rapport ??
Merci
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Message par nicozopp le Mer 25 Fév 2015 - 19:23

@CROLLES a écrit:
Bonjour,
pouvez vous me dire comment vous obtenez ce rapport ??
Merci

Il faut le demander à son concessionnaire lors de la révision. Il parait que certains refusent...

Neutral
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Message par zoeFan le Jeu 26 Fév 2015 - 13:42

N'oubliez pas de saisir ICI vos capacités batterie mesurés lors des révisions.
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Message par scarred le Mar 24 Mar 2015 - 21:20

J'aurai peut-être une info crédible à la révision des 60000 km mais au vu des mes calculs hivernaux, je pense avoir perdu max 1,5 kWh depuis 2 ans, soit < 7 %

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Message par nicozopp le Mar 24 Mar 2015 - 22:11

Quand on regarde les stats, 7% c'est presque le plus bas des résultats, tu as fais comment tes calculs ?
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Message par Fred.Leudon le Mer 25 Mar 2015 - 8:13

D'après le calculateur de la batterie, j'ai perdu 8% (info obtenue lors de la révision des 60000)
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Message par scarred le Mer 25 Mar 2015 - 8:49

@nicozopp a écrit:Quand on regarde les stats, 7% c'est presque le plus bas des résultats, tu as fais comment tes calculs ?

Vis à vis des trajets de cet hiver et de la charge profonde depuis la performance limitée jusqu'aux 99 %. Ce n'est qu'une estimation, en espérant au moins avoir le % au calculateur en avril ...
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Message par Fred.Leudon le Mer 25 Mar 2015 - 9:07

si tu es en région parisienne, on peut s'organiser une micro-rencontre pour que je branche mon iCarsoft et te donner le % enregistré dans le calculateur.
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Message par scarred le Mer 25 Mar 2015 - 9:53

Merci Fred, mais je suis un peu loin et surtout manque de temps pour monter même à votre réunion versaillaise ... j'espère avoir l'info à la révision prochaine
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Message par kevinvidia le Sam 28 Mar 2015 - 16:56

Fred je compte sur toi pour ramener ton matos le 18 Wink moi je suis toujours a 100% enfin quand j'avais 60 000 km
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Message par kevinvidia le Sam 28 Mar 2015 - 16:59

j'ai obtenu ce rapport en ayant demander l'impression de l’état de santé de ma batterie lors de ma révision, il faut savoir que je fait beaucoup de décharge profond 0% comme aujour'hui.
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Message par nicozopp le Sam 28 Mar 2015 - 19:41

@kevinvidia a écrit:j'ai obtenu ce rapport en ayant demander l'impression de l’état de santé de ma batterie lors de ma révision, il faut savoir que je fait beaucoup de décharge profond 0% comme aujour'hui.

Plus de 60.000 km, décharges profondes... on peut dire que tu la pousse à l’extrême, cette batterie. Ton retour sera intéressant.
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Message par Paco le Sam 28 Mar 2015 - 23:34

100% pour kevinvidia, c'est une bonne nouvelle pour nous... on devrait être à 120% Very Happy
Mais 0% pour la Zoé, ce n'est pas pour moi une décharge profonde; on est encore sur le plateau de la courbe de décharge.
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Message par Paco le Sam 28 Mar 2015 - 23:35

Je demanderai mon SOH dans quelques jours. J'ai une révision pour 25000 km.
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Message par nicozopp le Dim 29 Mar 2015 - 15:21

chez Renault, ils vont se demander pourquoi d'un seul coup tous les possesseurs de Zoé demandent leur SOH à la révision... merci le forum ! Very Happy
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Message par Marsu Pilami le Lun 30 Mar 2015 - 19:10

Bonjour à tous

Je reviens de ma révision annuelle.
Le SOH est à 100% cheers après 24924 km parcourus.
Je charge la plupart du temps chez moi avec ma box Schneider 3,3kWh et de très rares fois j'ai chargé chez Renault donc en 22kWh.
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Message par scarred le Mer 8 Avr 2015 - 14:17

A 60582 km, SOH de 100 % charges à 3 kW sur box et des dizaines en 43 kW

+ 3 décharges à moins zéro en performances limitées

Energie cumulée en charge --> 8065 kWh
Energie consommée par VE --> 9470 kWh


Quand je fais les 9470 - 8065 = 1405 kWh de récupérés c'est beaucoup non ? Ca fait du 17 % d'économisé sur la facture EDF
En 2 ans, vu que Madame la conduite plus souvent que moi (elle ne connait pas l'éco conduite  Laughing ni surement le premier proprio qui avait avalé 2927 km en 1 mois), nous sommes sur une moyenne annuelle de 140,7 km pour 22 kWh.


Dernière édition par scarred le Mer 8 Avr 2015 - 19:03, édité 1 fois
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Message par scarred le Mer 8 Avr 2015 - 18:50

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En comparant avec Kevin, pour un kilométrage presque similaire (1000 km de + pour moi) les données sont comment dire différentes Surprised  :

Kilométrage ------> 60582 et 59511
kWh chargés  ----> 8045 et 9128
kWh consommés -> 9470 et 9999
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