SANTE DE LA BATTERIE

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Message par kevinvidia le Dim 15 Fév 2015 - 17:03

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Voila ma batterie a aujourd'hui plus 10 000 KWh soit 10 MWh de stockage, et sa durer de vie n'a pas bronché l’état de santé est toujours de 100 % (28/01/2015).

Il faut savoir que cela représente plus de 454 cycles de recharge!
Alors voila je fait ce sujet afin que l'on nous puissions faire un réel suivi sur la durée de vie de la batterie de notre ZOE.

Type de recharge:
- 22 Kw (TRI 32 ampères) environ 3 a 4 fois par semaine.
- 4,6 Kw (20 ampères mono) ELPA 2 fois par semaine.
- 3,6 Kw (16 ampères mono) Autolib" 3 fois par semaine.
- 7 Kw (32 ampères mono) Chargemaster je m'en sert très rarement moins d'une fois par semaine.

Fréquence de recharge:
Je fait très régulièrement des décharges "profonde" 5 fois par semaines ma batterie est en dessous de 5 % avant la recharge et 3 autres fois elle ce retrouve en dessous des 20 %.
J’équilibre ma batterie la moitié du temps ou je la recharge, jamais sur le 22 Kw (pas le temps).

En conclusion:
Aujourd'hui si c’était a refaire j’achèterai la batterie j'ai un loyer de 182 euros par mois j'ai donc dépenser a ce jour 4368 euros, pour avoir une batterie en parfaite santé, je n'ai jamais fait appel a l'assistance pour panne... Cool
Aujourd'hui je m’interroge.

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Message par alainrvt le Dim 15 Fév 2015 - 18:28

Normal, mais il y a 2 ans , tu ne connaissais pas ce résultat !
Mais tu as pu acheter ton véhicule à un prix acceptable au départ !
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Message par kevinvidia le Dim 15 Fév 2015 - 18:37

Exactement, je n'aurais jamais pris la ZOE sans la location de la batterie a l’époque Wink je n'avais pas de recule sur la durée de vie de la batterie.
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Message par scarred le Dim 15 Fév 2015 - 18:53

Et peut-être pas les 7000 euros à avancer non plus Wink
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Message par giancoucou le Dim 15 Fév 2015 - 22:10

La mienne à la révision des un an elle avait 98% on verra en Juin pour les 2 ans !!

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Message par kendom le Lun 16 Fév 2015 - 22:13

@kevinvidia a écrit:SANTE DE LA BATTERIE Zoe_ba10

Voila ma batterie a aujourd'hui plus 10 000 KWh soit 10 MWh de stockage, et sa durer de vie n'a pas bronché l’état de santé est toujours de 100 % (28/01/2015).
100% de quoi ? 22kW ou la capacité complète de la batterie?
Une question, savez vous quel est le protocole pour la mesure de ce pourcentage?

J’équilibre ma batterie la moitié du temps ou je la recharge, jamais sur le 22 Kw (pas le temps).
Pour moi c’est ça qui préserve ta batterie.

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Message par Kladz le Lun 16 Fév 2015 - 23:28

On peut demandé ce test lors de la révision et celà prend du temps ?
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Message par kendom le Mar 17 Fév 2015 - 1:35

Oui je sais, j ai moi aussi demandé ce test lors de la dernier révision.  
La question est, quel est exactement la procédure que Renault utilise pour calculer ce pourcentage?
Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
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Message par Bug Danny le Mar 17 Fév 2015 - 9:23

@kendom a écrit:Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
A mon avis, mais ce n'est qu'un avis, c'est 100% des 22kW, sachant que la batterie en fait 26, elle peut en "perdre" 4kW avant que cela se voit !
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Message par scarred le Mar 17 Fév 2015 - 9:32

@Bug Danny a écrit:
@kendom a écrit:Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
A mon avis, mais ce n'est qu'un avis, c'est 100% des 22kW, sachant que la batterie en fait 26, elle peut en "perdre" 4kW avant que cela se voit !

Dans ce cas là, ils tricheront toujours sur les 75% si le calcul se faisait sur 26 ... et pourquoi ferait-elle 26 cette batterie ?
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Message par Bug Danny le Mar 17 Fév 2015 - 9:46

... pour quelle ne soit jamais complètement vide. Vider à 0% une batterie Li-ion est un facteur de vieillissement. 
De même, le Caméléon ne la remplit jamais à 100% quand elle est froide.


Dernière édition par Bug Danny le Mar 17 Fév 2015 - 11:37, édité 1 fois
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Message par scarred le Mar 17 Fév 2015 - 9:54

Il y a un document officieux Renault la dessus ?
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Message par Ke2 le Mar 17 Fév 2015 - 10:14

@kendom a écrit:La question est, quel est exactement la procédure que Renault utilise pour calculer ce pourcentage?
Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
+1

Et l'opacité de Renault sur le sujet va rapidement devenir un sujet de polémique lorsque les batteries en location vont commencer à perdre de la capacité Sad

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Message par Topolino le Mar 17 Fév 2015 - 11:34

@scarred a écrit: ... et pourquoi ferait-elle 26 cette batterie ?
Expected battery: 26 kWh, en Juin 2011
C'est ce qui est écrit ici, en tout cas : http://www.edison-net.dk/~/media/EDISON/Reports/WP1.2_Renault_HQ.ashx

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Message par nicozopp le Mar 17 Fév 2015 - 11:42

Ça semble logique que Renault laisse une marge de sécurité pour fiabiliser la batterie.

Maintenant on aimerait bien pouvoir accéder à la réserve en cas d'urgence (comme sur une thermique), ou au moins avoir une marge moins élevée et récupérer 2 kWh par exemple !
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Message par giancoucou le Mar 17 Fév 2015 - 12:47

@Bug Danny a écrit:
@kendom a écrit:Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
A mon avis, mais ce n'est qu'un avis, c'est 100% des 22kW, sachant que la batterie en fait 26, elle peut en "perdre" 4kW avant que cela se voit !

Ce qui voudrait dire que ma batterie à perdu 6% en un an ???? ça fait beaucoup non ??

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Message par scarred le Mar 17 Fév 2015 - 13:45

@Topolino a écrit:
@scarred a écrit: ... et pourquoi ferait-elle 26 cette batterie ?
Expected battery: 26 kWh, en Juin 2011
C'est ce qui est écrit ici, en tout cas : http://www.edison-net.dk/~/media/EDISON/Reports/WP1.2_Renault_HQ.ashx

Dans le même doc tu as 26 et 27 ...
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Message par Ke2 le Mar 17 Fév 2015 - 14:18

@giancoucou a écrit:Ce qui voudrait dire que ma batterie à perdu 6% en un an ???? ça fait beaucoup non ??
Ou que si la valeur est supérieure à 100%, le logiciel affiche 100% ...
Du coup, tant que tu est au dessus de 100%, tu ne peux pas savoir de combien...

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Message par scarred le Mar 17 Fév 2015 - 14:19

En + l'entête de page tu lis --> EDISON Deliverable WP1.2 Interview with Peugeot HQ

Ca fait pas du tout sérieux Laughing surtout en 2009
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Message par Topolino le Mar 17 Fév 2015 - 14:44

On mettra cela sur le compte d'un copier/coller malheureux du document Peugeot Smile
http://www.edison-net.dk/~/media/EDISON/Reports/WP1.2_Peugeot_HQ.ashx

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Message par scarred le Mar 17 Fév 2015 - 15:49

Zoé est sortie fin 2012, en 2009 il parlait de 26 ou 27 et 22 pour Fluence et Kangoo ...
et cet aspect batterie surévaluée existe-t-il sur la Leaf ?

On voit même qu'il parle de 43 pour Kangoo qui n'existe pas dans les faits.

Ce rapport est-il fiable tout simplement ?
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Message par Ke2 le Mar 17 Fév 2015 - 15:53

@scarred a écrit:Ce rapport est-il fiable tout simplement ?
Dans la mesure ou il exprime l'idée qu'on se faisait en 2009 de ce qui existerait 5 ans plus tard... oui.

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Message par Topolino le Mar 17 Fév 2015 - 16:01

Le rapport date du 15 Juin 2011.
Les résultats des interviews des constructeurs sont disponibles ici : http://www.edison-net.dk/Dissemination/Reports/Report_002.aspx

Anders Holm Foosnæs a écrit:WP1.2 Interaction with auto industry
13. July 2011  by Anders Holm Foosnæs - Danish Energy Association

The objective of this sub task is to obtain a clear picture of the automotive industry and the interaction between this industry and the energy industry.

Interviews with different Danish car importers have been carried out in this sub task.

Subsequently corporate organisations have been visited to learn about EV programmes and strategy

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Message par giancoucou le Mar 17 Fév 2015 - 16:24

@scarred a écrit:Zoé est sortie fin 2012, en 2009 il parlait de 26 ou 27 et 22 pour Fluence et Kangoo ...
et cet aspect batterie surévaluée existe-t-il sur la Leaf ?

On voit même qu'il parle de 43 pour Kangoo qui n'existe pas dans les faits.

Ce rapport est-il fiable tout simplement ?

J'avait Lu dans une doc de chez Nissan une fois que la batterie de la Leaf faisait 27 après vrai ou pas je sais pas !

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Message par kendom le Mar 17 Fév 2015 - 22:37

@Ke2 a écrit:
@kendom a écrit:La question est, quel est exactement la procédure que Renault utilise pour calculer ce pourcentage?
Je pense que nous somme en droit de connaitre cette information.
+1

Et l'opacité de Renault sur le sujet va rapidement devenir un sujet de polémique lorsque les batteries en location vont commencer à perdre de la capacité Sad

C’est une question que l’association ACOZE doit pouvoir demander officiellement à Renault.
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