[Ep-Tender] ma ZOE en prototype

Très bien la prise.

A suivre.

Bonnes nouvelles, tout ça !
C'est vrai que la pose d'un attelage pour 600 €, juste pour louer un EP-Tender une fois pas an, c'est un peu dissuasif.
En revanche si cela ouvre des possibilités telles que le portage de vélos ou la possibilité de tracter occasionnellement, ça change la donne.
Quant à l'onduleur 2 ou 3 kW en 220 V, c'est quelque chose qui a été souvent évoqué ici.
La possibilité d'avoir du 220 V avec une puissance significative en déplacement est un vrai plus.
Ça permettra aussi d'avoir du courant à la maison en cas de panne de secteur !

jbs a écrit:Je prévois aussi un accessoire onduleur 220 V 2 (ou 3) kW, qui pourrait servir de génératrice (à partir de la batterie de la voiture) pour du camping ou un artisan !

Une Zoe réversible en quelque sorte ?
Ca ce serait très intéressant et devrait plaire à Scarred, pas besoin d'acheter une batterie ou autre accessoire pour faire du stockage.

Mais qu'en serait-il de la durée de vie de la batterie ?

Alors là JBS, si tu arrives à nous transformer la Zoé en une sorte d'équivalent de groupe électrogène, tu vas être le roi du monde.
Ça va rallier des gens qui initialement n'étaient pas du tout intéressés.

Cité Radieuse a écrit:

jbs a écrit:Je prévois aussi un accessoire onduleur 220 V 2 (ou 3) kW, qui pourrait servir de génératrice (à partir de la batterie de la voiture) pour du camping ou un artisan !

Une Zoe réversible en quelque sorte ?
Ca ce serait très intéressant et devrait plaire à Scarred, pas besoin d'acheter une batterie ou autre accessoire pour faire du stockage.

Mais qu'en serait-il de la durée de vie de la batterie ?

Je serais tenté de dire : qu'est ce qu'on en a à faire ? Sauf que si les kWh ne sortent pas par le bon "trou" ça peut se voir et est-ce que ça remettrait en cause la garantie ?

Si un jour les VE deviennent des stockages mobiles réversibles, il y a intérêt que les recharges soient toutes payantes car le bon Français ira faire le plein gratis pour faire tourner sa machine à laver !

Bigfoot a écrit:
Je serais tenté de dire : qu'est ce qu'on en a à faire ? Sauf que si les kWh ne sortent pas par le bon "trou" ça peut se voir et est-ce que ça remettrait en cause la garantie ?

Pour la location de batterie c'est vrai, mais Renault ne s'en fiche peut-être pas  

Bigfoot a écrit:Si un jour les VE deviennent des stockages mobiles réversibles, il y a intérêt que les recharges soient toutes payantes car le bon Français ira faire le plein gratis pour faire tourner sa machine à laver !

C'est le côté pervers.
Il y a déjà des possesseurs de VE qui ne chargent que sur les bornes publiques, alors qu'ils pourraient le faire à domicile,  pour gratter quelques €

Mais du coup le stockage sur batterie devient économiquement viable en autoconsommation même pour quelques kWh économisés.

JBS, c'est possible d'avoir l'onduleur et l'attelage déchetterie sans l'EP-Tender ?

Et un signal sinusoïdal en sortie de l'onduleur ?
Parce que mes circulateurs de chauffage font un drôle de bruit avec les signaux carrés.

Bon ben finalement ce projet fait le plein de prospects !
C'est le concept du power wall sur roues.

Pixel a écrit:JBS, c'est possible d'avoir l'onduleur et l'attelage déchetterie sans l'EP-Tender ?  

Oui, bien sûr!

Il sera même possible d'atteler le Tender sans le faite tourner :-) , au cas où il y aurait un pb de borne, ou si on rate une sortie!...

Attelage +onduleur, deux arguments vraiments interessants pour ma part!!!

Pour les artisans avec leurs KANGOO ou autres : c'est l'idéal ! C'est ce que nous avions demandé à RENAULT l'an dernier en tant que suréquipement du KANGOO : JBS le propose !

De façon très intéressante, Renault a partagé avec un commentaire sympathique l'article d'Automobile Propre sur la page Facebook de Zoe: https://www.facebook.com/zoe.et.cie/

Excellent pour la confrontation des idées, et la réponse aux questions qui viennent très naturellement !

Finalement, ce sont les artisans n'ayant pas besoin de se trimbaler une remorque pas comme les paysagistes , par exemple, qui vont être intéressés ! Ou alors il va falloir réfléchir à équiper des remorques spéciales équipées d'un EP-TENDER plus léger : le poids tractable étant la limite.

Sinon, il y a aussi cette possibilité pour ceux qui ont une déchetterie trop éloignée...

C'est l'attelage qui serait intéressant d'avoir, même sans l'e-tender. Du moment qu'on peut tirer une chariotte pour aller à la déchetterie! A voir ce qui est écrit sur la CG en PTRA.

jch a écrit:C'est l'attelage qui serait intéressant d'avoir, même sans l'e-tender. Du moment qu'on peut tirer une chariotte pour aller à la déchetterie! A voir ce qui est écrit sur la CG en PTRA.

Effectivement ! C'est, en ce qui me concerne, le seul frein à un passage au tout-électrique (2 véhicules) !

La Tesla modèle X dispose d'une attache-remorque.

Et ne me la faites pas au diéséliste (oui mais avec mon plein de go je vais direct à Marseille) en me disant super mais c'est trop cher, puisant, luxueux, autonome ;-)

voilà une belle parole

Dommage qu'on ne puisse pas récupérer l'onduleur existant, simplement en le filtrant un peu pour avoir quelque chose de plus sinusoidal que du PWM.
Mais c'est vrai qu'il faudrait pouvoir le forcer en 220V / 50 Hz, et se connecter de manière à ce qu'on puisse lui soutirer de la puissance sans pour autant faire tourner le moteur. Plus invasif qu'à partir de  la batterie,  mais possibilité d'avoir du triphasé pour les artisans.

En tous cas c'est sûr qu'en passant en pur sinus on  améliore bien le fonctionnement de certains appareils, j'ai l'exemple de moteurs de lever de store, qui font un bruit beaucoup moins rassurant en quasi-sinus.

Zoe 22: 4 500 km en Scandinavie, en conditions hivernales !
Les photos ci-jointes vous donnent le détail des trajets, avec toutes les péripéties!
Les points saillants:
- à deux reprises, nous n'avons pas pu charger alors que nous l'avions prévu: borne non trouvée du fait d'indications trompeuses d'un pompiste en Allemagne (ce qui nous est arrivé à deux autres reprises, mais cette fois nous ne les avons pas crû !), et hypothèse erronée de wall box disponible lors d'un rdv au Danemark à un institut de recherche environnementale. Heureusement, avec le Tender pas de pb...
- Lors du retour Oslo-Paris nous avons effectué 880 km sans charge, car nous avions un Ferry a attraper au sud du Danemark, et rejoindre Lübeck pour la nuit...
-Petite panne d'échappement à Mons (dont la source est corrigée depuis lors) et avons du effectuer les 300 derniers km sur la batterie seule: 7h30 de route, y compris difficultés et aventures pour réussir à démarrer la charge via un portable.
- prévoir un forfait GSM solide, et pas mal de débrouillardise pour réussir à charger sur les bornes: beaucoup de petites difficultés (et d'aléa) sur chaque nouveau réseau de charge (yc Norvège). Acquisition de code de charge difficile (non réussie) sur réseau Sodetrel si réseau 3G: heureusement il y avait du Wifi dans la station, et nous avons pu trouver une carte en insistant assez fortement à la caisse.
- Beaucoup de contacts intéressants en Scandinavie à l'issue de ce voyage, et confirmation que l'attelage sur les VE est bien dans les plans des constructeurs sur les nouvelles plateformes.
Parcours détaillé et enregistrement des données du trajet

jbs a écrit:... et confirmation que l'attelage sur les VE est bien dans les plans des constructeurs sur les nouvelles plateformes..

Les constructeurs scandinaves ? Ou bien tous les constructeurs ?

Bug Danny a écrit:

jbs a écrit:... et confirmation que l'attelage sur les VE est bien dans les plans des constructeurs sur les nouvelles plateformes..

Les constructeurs scandinaves ? Ou bien tous les constructeurs ?

Les citoyens scandinaves réclament un attelage à cor et à cri. Et j'ai pu avoir un échange avec un grand constructeur non scandinave qui m'a confirmé qu'en effet la possibilité d'un attelage est prévue sur leur future plateforme (qui sera multimarques).
Le prochain long voyage est pour Göteborg début mars...

Bonne nouvelle !  

Multimarques: "Peugeot, Citroën, Opel", "Renault, Nissan, Mitsubishi", "VW, Audi, Porsche...",  on peut choisir sa multimarque préférée.
PSA travaille sur une plateforme muliti-énergie "électrique, hybride, diesel, essence", donc attelage possible selon le modèle.

Merci JBS pour ce retour.
J'ai failli t'écrire aujourd'hui pour savoir où tu étais lol.

Ce déplacement mérite un sujet à part car ici il sera un peu noyé.

Merci JB, bonne nouvelle pour la mise en place d'un attelage, car ce sera la moindre des choses à offrir aux futurs VE !