Voyage aller-retour Villelongue d'Aude, Pouldreuzic en Zoé R110 septembre 2022

Petit récapitulatif sans prétention.

Tout d'abord, préparation aux petits oignons du trajet, en tenant compte des contraintes que nous nous sommes imposées :
Voies rapides, oui. Limitation volontaire à 100 / 110 km/h, donc pas de péage. Itinéraire utilisant au maximum les belles routes de notre beau pays, en respectant les limitation de vitesse (85 km/h au limiteur), le tout en tenant compte des points de recharge compatibles « Chargemap pass », ainsi que les concessions Renault où la recharge est censée être gratuite mais attention, certaines ne jouent pas le jeu, tel Renault Cahors, Brive-la-gaillarde, du groupe FAURIE, qui facture 20 € le forfait de 2 heures ! Plus cher que sur une borne classique, un comble !
Ce voyage s'est effectué sur deux jours à l'aller et autant au retour, par un temps clément 20 à 27 °C donc (peu d'utilisation de clim).
À chaque fois que cela était possible, recharge partielle (entre 30 % et 50 % de capacité restante) pendant le repas de midi (1h à 1h30 de pause), de façon à repartir gonflé à bloc.
À part une fois, bien involontairement, sur le retour, où nous sommes descendus sous le seuil de 12 % de charge, entre Cahors et Caussade, profil de la route pas très favorable, kilomètres restants fondant comme neige au soleil, le stress bien connu des conducteurs de VE. Pourvu que la borne de recharge de Caussade soit OK. Ouf c'était le cas.
Un peu d'adrénaline, mais pas trop.

Résultat de la course :
- 2 240 km parcourus entre le 1/09 et le 14/09.
- 63,3 km/h de moyenne.
- 12,8 kWh/100 de consommation moyenne.
- 294,8 kWh consommés.
- 62,7 kWh récupérés.
- 2,7 kWh de clim.
8 recharges payantes ont été nécessaires, soit un total de 140 kWh pour un montant de 47,55 €.
1 recharge gratuite à l'hôtel Agora de Nantes. (Merci)
4 recharges gratuites dans diverses concessions Renault avec un accueil chaleureux.
(encore merci, et pourvu que cela dure)

En conclusion.
Oui, ont peut aller loin en Zoé, surtout avec les dernières versions.
Les contraintes :
Les recharges encore trop fréquentes, et l'absence (sur notre Zoé) de l'option « charge rapide ». Celle-ci aurait permis de voir les haltes différemment.
Concernant les étapes de recharge, le plan « A » est la base, mais un plan « B » voire « C » permettra un déplacement en toute quiétude.
Des étapes de 300/350 km, voire un peu plus si on est joueur, sont tout à fait envisageables à condition de rouler en bon père de famille.
En comparant avec ma Zoé précédente (R90 41 kWh) consommation moyenne sur 3 ans et 22 000 km : 14,59 kWh/100. La dernière version R110 50 kWh me semble plus aboutie en terme de consommation, régénération avec 12,8 kWh/100, à confirmer dans le temps, mais déjà bon début !

En espérant avoir contribué modestement à ouvrir d'autres horizons à ceux qui hésitent peut-être encore.

Bien cordialement.

Retour sympathique : merci !

Merci pour ce retour qui démontre que l'on peut voyager avec la Zoe.

Pourrais-tu préciser quelles applis tu as utilisées pour planifier et quelles cartes cartes de recharge t'on été utiles ?
Quel a été le temps de trajet aller et celui du retour ?

Merci

Bonjour axme

Pour répondre à tes questions, voici un résumé succinct.

Itinéraire réalisé à l'aide de Chargemap pour les étapes de recharge partielle (petit café du matin ou heure des repas) ou totale le soir à l'hôtel, et Google Maps pour les points de passage.
Tout cela avec les filtres adéquats (pas de péage, souvent le plus court, bornes compatibles....mini 18 kW).

Pour l'aller, grosso modo 18h00.
Départ effectué à 5h00 de Villelongue d'Aude le 01/09, pause café à 9h25 à Souillac (0h40), recharge partielle 8 kWh, reprise de la route vers 10h10.
Arrivée Oradour sur Glane vers 12h25, pause déjeuner et visite du mémorial, départ vers 15h10.
Arrivée à Nantes vers 18h30 (hôtel Agora, avec borne de recharge gratuite, enfin comprise dans le prix de la chambre).
Départ le lendemain matin vers 8h00, arrivée sur Fouesnant à 10h40, recharge durant 1h20 pour 18 kWh (borne de recharge un peu faible, aurait dû faire au moins 23 kWh).
Départ de Fouesnant vers 12h00, arrivée à destination vers 13h00.

Pour le retour grosso modo 19h30.
Départ le 13/09 vers 9h00, arrivée à Vannes, concession Renault avenue Édouard Herriot aux alentours de 10h30, recharge complète et on reprend la route à midi, puis pause déjeuner sans recharge.
Arrivée sur Poitiers vers 18h30, diner à Saint Benoit, avec recharge totale, 19 kWh.
Départ le lendemain matin vers 8h00 de Poitiers en direction de Cahors pour une recharge partielle qui n'aura pas lieu, arrivée à Cahors à 12h00 (concession fermée et, de toutes façons, recharge hors de prix, forfait de 20 € pour 2 heures ! On zappe), recherche d'une borne compatible, en vain. A priori, essentiellement des bornes 50 kW, charge refusée aie. On passe notre chemin direction Caussade, la situation devient préoccupante, les kilomètres restants fondent comme neige au soleil à cause du profil de la route mais nous arrivons à Caussade vers 14h00, avec 12 % de charge. Bon ça le fait mais c'est tendu.
Recharge partielle de 21 kWh en 1h, nickel, repas dans la brasserie de ce joli village, encore merci au patron de nous avoir acceptés à cette heure tardive.
Puis départ de Caussade vers 15h00. Arrivée à domicile au environ de 18h00. Reste 13 % de batterie et 59 km.

Le badge « Chargemap » est utilisé pour les recharges.

Bien cordialement

Bonjour Marmottons,

Merci pour ton retour d'expérience pour ton trajet.
Il est vrai que les garages Renault permettent une recharge gratuite pendant 60 minutes, je l'oublie souvent.

Merci pour ces précisions qui peuvent aider d'autres personnes à se lancer dans l'aventure.