Zoe 50 2020

Bonjour à tous,
Nouveau venu sur ce forum, mais depuis longtemps fidèle visiteur j’ai besoin de vos lumières concernant une occasion sur laquelle je louche depuis deux heures :
Zoe 50, R110 Zen, 2020, 38 000km : 16 600 €.

Chez un concessionnaire Renault, avec garantie 12 mois.

Niveau tarif, j’ai du mal à savoir si c’est correct. Qu’en pensez-vous ?

Est-ce un achat intégral (je suppose que non vu les tarifs actuels) ?

Est-ce qu'elle a l'option CCS ?

Non c’est en location de batterie.
Je ne pense pas qu’elle ait le ccs, ça serait mis en avant…

C'est plus que correct (pour le concessionnaire).

C’est à dire, trop cher ?

oui et pas qu'un peu...Fin 2020 les zoé neuves "sur parc" étaient bradées, crise covid oblige.

Sauf que depuis les tarifs ont très fortement augmenté.

À mon avis, on peut trouver moins cher.

C'est de la folie... Encore un peu et nous pourrions presque revendre notre zen de 11/2019, 35000 km achat intégral et CCS, à son prix d'achat (bon ma compagne m'arracherait les yeux) ! Mais bien sur impossible de la remplacer sans une (grosse) rallonge... De toute évidence  l'électrique conduit les constructeurs à une politique inflationniste démesurée (poussant le consommateur à privilégier la location).

Oui, je sais que certains pensent avoir trouvé de l’or… Après je suis d’accord que le concessionnaire se fasse une marge, mais raisonnable ! Quelle serait sa cote actuelle selon vous ? La Centrale me la sort à 14 500 mais je suis pas un expert VE encore…

En location de batterie une occasion ne devrait pas dépasser 15 000 €. Si l'on y ajoute la valeur de rachat de la batterie, on va déjà bien dépasser  les 20 000 € à mon avis... Voir ce tableau : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1lUca7sgT83GusgKww5tVXBNBci841BXTkMDzhdxN-R4/htmlview

Je ne suis pas expert auto-proclamé, je constate juste qu'en période de crise (le pire est devant nous), l'irrationnel est très tendance. Par contrainte successorale je découvre le marché de l'immobilier actuel, très pittoresque également.

Oui, une Zoe de 2020 R110 à moins de 15 000 €, ça court pas les rues en ce moment, même en version de base Life…
Je pense que niveau tarif ça va être compliqué de faire entendre raison au concessionnaire. Mais dans ce cas-là, ma reprise doit aussi être gonflée ! (puisque c’est la crise), manque aussi le câble pour l’extérieur…

Pour le coup le T2/T2 n'est en général pas inclus dans la vente d'un VE, contrairement au flexichargeur (dans le cas d'une zoé)

J’ai une Life sinon, de 2020, 20 000 km à 15 500 €. Les options de la zen me paraissent un peu inutiles, à part la clim auto.

Voilà qui est plus raisonnable...

Ah oui vous trouvez ? Je me disais que la différence n'était pas énorme entre la finition du dessus. Mais la zen est plus kilométrée…

Je me place au niveau du besoin : si une version life coche toutes les cases, pourquoi payer plus cher pour des options dont on ne se servira pas ou peu ? Surtout quand, comme écrit plus haut, les prix sont déraisonnables !

Pour vous tenir au courant : on a craqué sur la Life !
Autant j’ai pas pu trop gratter le prix de vente, en revanche j’ai la carrosserie remise nickel, changement des pneus avant (vu un p’tit accro), le câble pour l’extérieur (bornes). Mais surtout il m’a bien repris mon ancienne voiture (diesel de 2011, 120 000 km): repris 5 000 €.
On doit la récupérer fin août (vacances obligent). Ça me laissera le temps de boucler tous les papiers.

Félicitations !

Et un de plus, bravo !
Juste une remarque, certaines ZE50 de début 2020 avaient un souci de version de BMS qui empêchait d'exploiter pleinement les 52 kWh du pack et l'autonomie était donc limitée (280 km au lieu de 360 environ). J'ai eu le cas avec ZE50 de février 2020. Mais ça se corrige :-)
Pour régler le problème, il faut faire une mise à jour du BMS chez Renault (ACTIS 64453).
Voici le sujet:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t16326-zoe-les-solutions-actis
Et aussi:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t17201-zoe-ze50-charge-100-et-moins-de-290-km-d-autonomie
Pour savoir si une ZE50 est concernée, la meilleure solution est d'acheter un dongle ODB2 et d'installer CANZE sur son téléphone pour lire la version du BMS...

Merci beaucoup pour les conseils. Elle est de février 2022 2020 justement. J’en ai parlé au commercial elle doit passer une « révision » avant que je la récupère et je lui ai parlé des « firmware » (je sais pas si c’est le terme) mais qu’il vérifie l’ensemble des versions installées et fassent les mises à jour si besoin. C’est pas faisable soi-même ?
J’ai déjà entendu parler du petit appareil avec CanZe, ça permet de faire beaucoup de choses ? Si c’est utile à tout propriétaire de Zoe, faut que je pense à investir.

Pas de soucis si elle est de 2022 alors. Une amie en a acheté une fin 2021, tout était à jour, donc les défauts de jeunesse sont corrigés.
Pas d'obligations pour CANZE, ça ne permet pas de faire des mises à jour soi-même mais simplement de contrôler l'état de sa batterie (SOH) et de relever les versions des firmwares, et donc en faisant une relève avant et après la révision, on peut savoir si Renault a changé quelque chose ou non !

Oups désolé erreur de frappe, elle est de février 2020

Bonjour,
J’ai récupéré la voiture en début de semaine, super content mais j’ai passé CanZe et, évidemment, la mise à jour (Actis 64453) n’a pas été faite alors que j’avais demandé à ce qu’ils soient vigilants étant donné que ce modèle était concerné.
Et c’est bien le cas puisque même à 100 % elle m’indiquait une autonomie de 260 km (de mémoire), et les versions LBC, EV et BCB ne sont pas à jour.
J’ai pas manqué de le dire au garage en lui faisant un mail en plus (avec l’actis nécessaire et les versions LBC et compagnie) mais j’ai lu que beaucoup ont galéré pour avoir une mise à jour appliquée.
À votre avis, j’vais me faire rembarrer? Je peux demander le soutien du service multimédia/clients ?

C'est pas simple en effet. Il faut savoir aussi que la concession se contente de brancher la Zoé : c'est le technocentre qui effectue les mises à jour à distance et il faut, pour cela, qu'il y ait un créneau horaire (dans mon cas ça avait pris plusieurs heures suite à une connexion très lente). Plutôt que par courriel perso je préfère aller discuter "humblement" avec le responsable d'atelier pour obtenir un RV. C'est énervant mais ils sont pour la plupart persuadés d'être les seuls à avoir LA vérité  face à des clients forcément béotiens, quand c'est souvent exactement l'inverse concernant le VE !