Batterie de 150 kg et 60 kWh, en 2020 ?

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Message par Bug Danny le Lun 30 Oct 2017 - 18:54

Toyota travaille sur une batterie à l'état solide, à semi-conducteur, qui serait disponible dès 2020 ?
Capacité 400 Wh/kg (voire 600), rechargeable en 10-15 minutes ?
https://insideevs.com/toyota-exec-touts-its-coming-game-changer-solid-state-battery/

Batterie de 150 kg et 60 kWh, en 2020 ? Toyota-solid-state-battery-350x181


Dernière édition par Bug Danny le Sam 4 Nov 2017 - 8:41, édité 1 fois
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Message par Marc_2_Cgy le Sam 4 Nov 2017 - 0:05

Bug toujours fâché avec les unités !
400 Wh/kg (voire 600) : c'est plus près de la vérité, non ?

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Message par Bug Danny le Sam 4 Nov 2017 - 8:43

Peut-être un rêve éveillé. 400kWh dans 1 kg de batterie. cheers
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Message par zoeilvert le Dim 5 Nov 2017 - 7:49

il serait aussi intéressant de connaitre dans quel volume. Very Happy

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Message par EMERANTINE10 le Dim 5 Nov 2017 - 7:59

De toute façon et même !! Et alors? Le parc électrique de la France ne suivra pas !

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Message par Pixel le Dim 5 Nov 2017 - 8:43

Pourquoi ?
La consommation électrique sera fonction du nombre de kilomètres parcourus, pas de la capacité des batteries.

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Message par COAXIAL le Dim 5 Nov 2017 - 8:59

@EMERANTINE10 a écrit:De toute façon et même !! Et alors? Le parc électrique de la France ne suivra pas !

Dans l'état actuel probablement pas en effet .

mais dans la nature nécessité fait loi .

L'électricité est une énergie très fainéante , d'une certaine façon , elle ne se déplace que la ou c'est possible le plus facilement .
Donc en produisant sa propre électricité , pour son propre VE , ce seras possible , actuellement le principal frein , est administratif !


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Message par Pixel le Dim 5 Nov 2017 - 9:21

Mais de quoi parlez-vous ?
Si on vous met un réservoir de 100 litres au lieu de 40 sur une Clio, vous n'allez pas vous mettre à consommer 15 l/100 au lieu de 6 l/100 !

L'augmentation de la capacité des batteries ne va pas augmenter la consommation électrique sur le réseau.
À ceci près tout de même, je vous l'accorde, que vous prendrez peut-être votre VE pour certains voyages que vous auriez faits en VT.

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Message par fabien333 le Dim 5 Nov 2017 - 16:09

Oui je ne jamais trés compris non plus comment les gens pouvais croire qu'il allait consommé plus s'il avait un plus gros réservoir. Cela reste un mystère. Donc comme pixel si vous faite environs 100 km par jour avec une 22 kWh il y a de très forte chance pour que vous fassiez toujours 100 km par jour même avec une 60 kWh. Donc pas de souci pour le réseau électrique.

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Message par Bug Danny le Dim 5 Nov 2017 - 16:22

Oui, mais au lieu d'acheter le pain dans la boulangerie du village, on va le chercher 3 villages plus loin. C'est pas qu'il est meilleur, c'est qu'on peut rouler plus longtemps au volant de son VE. drunken
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Message par fabien333 le Dim 5 Nov 2017 - 16:28

C'est possible alors je t'accorde 120 km par jour au lieu des 100 habituel.... pour le pain

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Message par Léonard le Lun 6 Nov 2017 - 8:46

@Pixel a écrit:Mais de quoi parlez-vous ?
Si on vous met un réservoir de 100 litres au lieu de 40 sur une Clio, vous n'allez pas vous mettre à consommer 15 l/100 au lieu de 6 l/100 !

L'augmentation de la capacité des batteries ne va pas augmenter la consommation électrique sur le réseau.
À ceci près tout de même, je vous l'accorde, que vous prendrez peut-être votre VE pour certains voyages que vous auriez faits en VT.

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