Prise Green'Up feignante 1 fois sur 10

Bonjour à tous.

Après avoir longtemps cherché sur le net (y compris sur ce forum) sans trop de succès j'ai décidé de m'inscrire pour vous faire part d'un petit problème lors de la recharge de ma Zoé.

J'ai une Zoé 50 depuis octobre 2020, achetée neuve.
Quasiment aussitôt j'ai installé moi-même une prise Green'Up pour accélérer ma recharge et bien profiter du tarif HC (et améliorer le rendement au passage !)
Je l'ai installée en suivant les nombreux conseils donnés. Ligne dédiée avec disjoncteur 20 A, section de fils 2,5 mm² de mémoire, installée à 2 m du tableau électrique, etc.
Et globalement j'en suis plutôt satisfait. Elle fonctionne bien... 90 % du temps.

Allez savoir pourquoi, de temps en temps, la charge est lente (à 2 kW environ) au lieu des 3,2 kW habituel. Ça semble aléatoire.  
En général, je ne me rend compte que le lendemain car la charge commence quand je dors ce qui est ballot.  Mais les quelques fois où c'est survenu avant que je me couche j'ai réussi à ré-obtenir la puissance normale en débranchant tout, fermant carrément la voiture, rouvrant et rebranchant tout, bref un reset complet du branchement.
Du coup j'ai pas l'impression que le problème vienne vraiment de la prise, mais plutôt de la Zoé qui aurait du mal à détecter qu'elle est bien branchée sur une prise Green'Up.
Si je constate que la charge est lente, que je stoppe la charge et que je la relance aussitôt, il n'y aucune amélioration. Je dois vraiment tout débrancher et tout rebrancher pour corriger le problème. J'essaie aussi de faire attention à l'ordre de branchement : d'abord côté Zoé et ensuite côté prise. (Est-ce que ça sert vraiment ? J'en sais rien mais j'avais lu ça dans une discussion).

À part au début où j'avais mal serré le fil de terre, je n'ai jamais eu de souci particulier sur ma ligne. Ni le disjoncteur 20 A, ni le différentiel n'ont jamais sauté.

Alors certes, ce problème n'est pas dramatique dans l'absolu. Mais c'est quand même un peu pénible et j'aimerais vos avis/conseils.
Avez-vous déjà eu vent de ce problème ou avez vous des pistes pour m'aider à identifier son origine ?

À très vite j'espère !

Bonjour.

Peut-être un souci de détection de l'aimant de façon aléatoire.

Ou essayer de trouver une cause extérieure, un autre appareil qui se met en marche ou la température du garage ou le niveau de charge de la batterie, etc.

C'est la prise du flexichargeur qui reconnaît l'aimant de la green up : la voiture n'y est pour rien (on peut d'ailleurs recharger à 16 A n'importe quel VE avec une green up et un flexichargeur). Il faut donc plutôt chercher du côté du flexichargeur à mon avis...

Bienvenue !

Tu peux nous faire une petite présentation dans la section qui va bien :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Tu peux aussi indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Pour ton problème, je penche pour un défaut de détection de l'aimant dans la prise.
Tu peux essayer de trouver un aimant puissant et le mettre au plus près de la fiche du Flexichargeur.
Ceci dit, le problème peut venir aussi bien d'un aimant un peu faiblard, d'un ILS dans la fiche trop peu sensible, ou même d'un contact défectueux de cet ILS. Dans ce dernier ça, le fait de mettre un aimant plus puissant ne résoudra pas le problème.

As-tu fait des essais sur d'autres Green'Up que la tienne ?

Tu peux nous faire une petite présentation dans la section qui va bien :
https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Ça marche, j'essayerai d'y faire un tour.

Merci pour vos réponses rapides.  

Je n'ai pas pu tester sur une autre Green'Up. Je n'ai personne de mon entourage qui en possède une.
Peut-être un souci du côté du Flexichargeur donc. Je vais essayer de me pencher là-dessus en testant ta proposition de mettre un aimant. Déjà faire attention que la fiche est bien enfoncée dans la prise quand je la branche.
Pour l'ILS je ne vois pas ce que c'est...  
Le truc c'est que, comme le défaut se produit seulement de temps en temps, même si je mets le doigt sur le problème il me faudra un peu de temps pour m'assurer que c'était bien ça. Je vous tiendrai au courant en tout cas.

Un ILS, c'est un Interrupteur à Lames Souples. REED en anglais.
C'est une ampoule de verre avec deux fils. Ça ressemble à une diode.
Dans l'ampoule deux contacts sur lames souples.
Quand cette ampoule est soumise à un champ magnétique, les deux lames s'attirent et le contact se ferme.



Je ne suis pas certain que, dans la fiche du Flexichargeur, ce soit ce type de composant qui détecte l'aimant mais c'est fort probable.
Ça peut aussi être un capteur à effet Hall.

D'accord !
Merci pour ces infos !

Dans l'idéal il faudrait que j'essaie de me procurer un autre flexichargeur pour voir si ça vient bien de là.