Škoda Enyaq iV

Personne n'a encore parlé de l'Enyaq iV ?
https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27507-skoda-detaille-son-grand-suv-electrique-enyaq-iv

Cela fait un concurrent à la modèle Y et à la prochaine Renault me semble-t-il...

Ah un SUV de plus ! On va arriver à quelque chose correspondant au marché.

Je crois que chez VW ça s'appellera ID 4 ... le jour où VW réussira à transformer les voitures sur papier glacé ou écrans divers en objets roulants. Il paraîtrait que l'ID 3 pourrait sortir à partir de septembre. 30 000 précommandées et 7500 sur liste d'attente.

On en verra donc pas cet été sur les aires de repos...

En tout état de cause il y a fort à parier que l'on ne verra pas grand monde sur les aires de repos cet été...

Bha croisons les doigts !

Plus que ça à faire en effet!

Plutôt sympa, je trouve. C'est juste ma pointure.
Mais bon... Propulsion.
Ou sinon, 4 roues motrices, mais l'addition risque d'être salée dans cette version.

Et alors Pixel, on oublie le caron ?

Le patron de VW a reconnu qu'il ne savait pas faire le logiciel pour faire rouler les ID3 ... alors les ID4

Jolie voiture familiale avec un peu de caractère, plus break  surélevé que SUV mais je viens de voir les tarifs sur le site tchèque de Škoda. Version de base avec batterie la plus grosse autonomie 500 km à environ 45 000 €.
Un coupé devrait apparaître l’année prochaine.
Renault a intérêt à nous faire mieux en guise de design et un tarif un peu agressif sous peine de se voir doubler par les tchèques.

Parait qu'elle est sur le Tour de France, voiture direction de course

Sur le tour elle y était mercredi et y sera pour les deux dernières étapes. Le reste du temps ça sera la superb Hybride.

Je pense que la Enyaq n'est pas encore fiable puisque pas produite dans les usines. L'an prochain elle y sera probablement tous les jours.

A priori 40 800 euros hors bonus pour la version avec 58 kWh !
Une première voiture élec vraiment familiale, avec du coffre, à un prix pas trop délirant !
Ils appellent ça un SUV mais ça ressemble plutôt à un break en fait...

À voir.

En tout cas, les premières présentations qui en sont faites sont séduisantes. Reste à juger sur pièce la qualité réelle du modèle qui sera produit en série. J'espère que ça ne sera pas comme l'ID3 qui déçoit par son niveau de qualité. Ça ne présage rien de bien pour l'ID4 qui sera la concurrente de cet Enyaq.

perso, j'attends surtout de voir la conso du véhicule..
J'avais pas vu non plus que c'était une propulsion.. un peu chiant dans la neige..(même si y en a de moins en moins..)

Bon finalement, le prix est beaucoup plus attractif qu'indiqué ci-dessus :

Enyaq 50 -29 000 €

Je veux le voir en vrai et l'essayer. J'aime bien son design, en tout cas des photos et vidéo que j'ai pu voir (sauf la calandre vitrée )

Par contre ce que j'aime moins c'est:

la catalogue d'option long comme le bras
la pompe a chaleur à 1200€ en france, gratuite en suisse mais sur option...
l'option de charge à 125kW facturée 500€ en france, 100kW gratuit en suisse mais sur option, sinon c'est 75kW max, même sur la batterie 80.
c'est (encore) un SUV

Pourquoi on a pas eu le droit a une octavia, octavia break...

Une bonne première prise en main de Charging station (testeur spécialisé dans les VE).

Confirmé l'option CCS 100kW et plus (50kW prévu de base avec une explication plus que douteuse), l'option PAC hors de prix.
Sinon elle est vraiment sympa. Dommage toutes les options, toutes ces mesquineries de constructeurs "à l'ancienne".

Maintenant que j’ai connu l’expérience d’achat Tesla ( prix variable mais ferme pour tout le monde ) ce qui me chagrine le plus à chaque présentation de véhicule ( comme l’Ioniq 5 avec ses nouveaux tarifs dévoilés, c’est de se dire : quelle sera la remise possible sur ce prix ? Est-ce qu’on peut avoir mieux chez un mandataire, avec son club auto ... )
Je n’ai pas encore lu les détails du véhicule

Essai hier de la bête en version 80 propulsion, c'est vraiment une bonne voiture avec un coffre parmi les plus volumineux, une possibilité de tracter, un silence de fonctionnement très réussi, l'offre tarifaire actuelle très alléchante surtout avec l'équipement proposé et une reprise du Niro encore plus que . Par contre, la monte pneumatique --> 235/19 à l'avant et 255/19 à l'arrière, donc pas question de permutation pour éviter la création de facettes.
Seul point vraiment négatif, la qualité du confort à basse vitesse, donc pas encore pour cette fois.

Il se passe quoi à basse vitesse ?

Les suspensions qui n'absorbent pas du tout la moindre inégalité de l'enrobé, tu te croirais dans un karting.

Pareil avec l'Ariiya. Un ticket de métro sur la route, on le sent.
On se croirait dans une DS avec la suspension hydropneumatique au point le plus haut.
Je vais d'ailleurs faire un sujet là-dessus.

https://renault-zoe.forumpro.fr/t18726-quelquefois-si-dures#429533

Les essayeurs disent toutefois que les Tesla, c'est pire.