Zoe phase 2 ZE50 - II

15 °C chez nous et test en mode D (je n’utilise jamais le B).

Le mode b fonctionne même si il est indiqué qu'il est limité apparemment, testé tout à l'heure.

Oui il fonctionne mais est limité, comme il l’indique

Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.

Oui tu as raison en même temps...

Madzox a écrit:Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.

Ah, faut que j'attende qu'il fasse plus chaud alors... (j'essayerais aussi en mode D)
En même temps, si la batterie accepte la recharge en DC à 50kW, elle doit pourvoir accepter la récupération d'énergie jusqu'à la même valeur ...
John

Batterie chaude, 40% de batterie, à 130 sur l'autoroute, tu freine pour t'arrêter à une aire d'autoroute, tu vas exploser la jauge de récupération

Quelqu’un avait il évoqué le petit bruit au niveau du hayon sur certains véhicules... si quelqu’un peut m’aiguiller. Merci

Bruit aérodynamique ?

Madzox a écrit:Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.

C’est quoi ces puissances ridicules ? Sur une batterie de 50 kWh ça devrait régénérer plus sur un gros freinage ... ça doit vouloir dire que le frein mécanique entre en jeu.

J'avais fait des essais de régénération il y a peu.
En descente à 80 km/h. Batterie tiède. 5° de temp ext.
Je lève le pied de l'accélérateur sans freiner:
-En mode D: 12 kWh de régénération(en moyenne).
-En mode B: 30 kWh de régénération.
Ces chiffres étaient assez constants sur plusieurs essais.
Cela doit aussi dépendre du degré de déclivité.
Le mode B semble bridé entre 90 et 100% de charge (batterie chaude ou froide) et quand la batterie est froide (après une nuit passée dehors à une temp ext proche de 0° par ex) quel que soit le niveau de charge apparemment.

Tu parles que régénération et pas freinage au pied, au temps pour moi.

Je parle de régénération max en mode B, pas de la puissance du freinage max (ça serait inquiétant)

Non @Kladz bruit de carrosserie, genre petit grincement

Il m'est arrivé un truc bizarre cette après midi, après m'être débranché j'ai roulé une centaine de mètres puis le volant s'est mis à gauche tout seul, je l'ai remis droit et de nouveau il s'est remis à gauche. J'étais en ligne droite et c'était pas un peu. C'est du steer by wire ou c'est à l'ancienne ? Ça fait peur je vous avoue.

Ta zoé est vivante c'est pour ça
J'ai remarqué qu'avec nouvelle le volant revenait beaucoup moins rapidement en position lors d'une manœuvre par rapport à la ZE40. La direction n'est pas pareille, ils n'auraient pas changé d'assistance ? (électrique au lieu d’hydraulique ou l'inverse...)

Même ressenti sur l'assistance... Je préférais celle de la ZE40. J'ai l'impression de ressentir une sorte de vibration quand je tourne le volant, surtout quand je suis presque a l'arrêt.

Nan mais quand je vous dis tourner à gauche c'est genre à presque 90 degrés. J'ai failli percuter une autre voiture. Je vais en parler à Renault. J'espère que ça va pas me le refaire. Le volant durcit avec la vitesse et ça j'apprécie. Mais il faut s'habituer.

Ah oui carrément !!
J'aurais pas aimé être à ta place ! Tiens nous au courant !

poupou33 a écrit:Non @Kladz bruit de carrosserie, genre petit grincement

Pas de bruit ou grincement sur ma Zoe 50
Assistance de direction nettement améliorée par rapport à la Zoe 22 (j’avais un point dur en ligne droite)
Créneaux plus agréables à effectuer.

le seul bruit désagréable je trouve que ce sont les rétros quand ils s'ouvrent et se ferment, pas très discret

Pixel avait eu ce bruit de grincement, et un peu de graisse sur la gâche et sur la barre d'accrochage avait éliminé le bruit.

Super, merci pour l’info sas13

Pour la régénération maxi (sans toucher la pédale de frein), j’ai regardé sur la Ioniq si ça vous intéresse.
Proportionnel à la vitesse bien sûr ... environ 35-40 kW à 70 km/h et jusqu’à 80 kW à 130 km/h.

Ioniq power

zoe17 a écrit:le seul bruit désagréable je trouve que ce sont les rétros quand ils s'ouvrent et se ferment, pas très discret

Pas de problème avec la LIFE  !  Les rétros ne se ferment pas automatiquement.
La fermeture des rétros permet d'être sûr que la voiture est fermée. Mais le petit coup de klaxon de la Zoé à la fermeture est aussi bien.

Comment reconnaître une Life du premier coup ? Les rétros sont noirs.