CanZE pour ZE50

Effectivement, la prise n'est pas protégée.

Je me suis connecté avec le Konnwei KW902 et CaeZE beta. Cela fonctionne. Bon, il y a des données qui ne marchent pas. Mais il y a des données intéressantes sur la charge. Je vais tester sur une charge en 22 kW et une en 50 kW pour voir ce que cela donne. Je suppose que cela va fonctionne de mieux en mieux.


J'ai vue plus haut qu'il y a aussi une autre appli qui fonctionne. Je vais voir cela.

Merci pour les infos.

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sur le site: zoe.jooker.fr
il faut aller sur tableau de bord puis revenir sur mon véhicule, ça affichera la puissance maxi que zoe accepte à l'instant T

merci pour le jooker

Altze fonctionne. Pas tout mais bon sa va. Je suis sur une borne 7 kW et il indique 71,4 kW.
Par contre pour la température de la batterie 20 °C tout le temps.

De ce que j'ai compris, 71,4 kW c'est la puissance que la voiture accepterai sur une borne rapide. Ce chiffre évolue rapidement à la baisse.

Sauf que là je suis sur une T2 en 7kW.
J'ai commencé à 47 % en 1h00 de charge, je suis à 57%. Au boulot d'une heure Altze indique 27 kW donc 2,7 et 4h50 de charge alors que my Renault donne le même % mais avec 3h50 pour finir la charge. Il y a un truc

Le truc, c'est déjà que ton message est incompréhensible. Relis-toi.

Au bout de 2H10 de charge, j'ai fini avec 71 % en partant de 47 %.
Par contre Altze indique en fin de charge 21,3 kW alors que c'est une borne T2 en 7 kW. Donc je suppose que c'est plutôt 2,13 kW.

La charge a commencé 71,14 kW donc plus tôt 7,14 kW. Puis à 57 % la puissance est tombée rapidement à 2,13 kW. Là, je me dis que Lecler est radin. Mais 1H10 plus tard la Zoé est à 71% donc plus proche d'une charge à 7 kW par de 2,1 kW.
Il y a eu aussi un décalage d'une heure sur le temps de charge restant entre My Renault et AltZe.

Plus tard je comparerai Altze avec Canze beta.

J'ai écrit que c'est ce que Zoe semble accepter. Ça n'a rien à voir avec la puissance de la borne.
Zoe renvoie 71 kW dans altze et tu es sur une borne rapide 50 kW, ta charge se fera à 50 kW.
Zoe renvoie 71 kW dans altze, tu es sur une borne 7 kW, ta charge se fera à 7 kW.
Zoe renvoie 18 kW dans altze et tu es sur une borne rapide 50 kW, ta charge se fera à 18 kW.
Zoe renvoie 18 kW dans altze et tu es sur une borne 7 kW, ta charge se fera à 7 kW.
Zoe renvoie 3 kW (C'est impossible mais c'est pour imager) dans altze et tu es sur une borne rapide 50 kW, ta charge se fera à 3 kW.
Zoe renvoie 3 kW dans altze et tu es sur une borne 7 kW, ta charge se fera à 7 kW.

En fait c'est plus complexe mais pour rester simple, il y a 3 éléments qui définissent la vitesse de charge:
- la puissance de charge de la borne
- la puissance de charge du câble
- la puissance que Zoe accepte selon la température de la batterie pour une bonne partie du calcul.
Donc si tu es sur une borne 22 kW, tu utilises un câble de charge monophasé 7 kW, Zoe renvoie dans altze 71 kW, ta charge ne dépassera pas 7 kW, cela correspond à la valeur maxi du plus faible maillon de la chaîne.

Leclerc n'est pas pas radin puisqu'il t'offre la charge 7 kW !
71 - 47 = 24 % soit, pour une batterie de 52 kWh (et en négligeant le rendement de charge) 13 kW. Cela te ramène globalement à 7 kW.

Pour le temps de charge affiché, altze affiche toujours le temps de charge quand la voiture a été branchée sans jamais le modifier. Donc, même après 3 heures de charge, tu auras toujours 4h50 affiché. Il faut faire remonter l'info à jooker.

Les bornes sont branchées en tri 32 À mais leur utilisation sont limité en mon 7 kW. De mon côté j'utilise le câble T2 tri 22 kW.

Oui en poussent mon cadi j'avais estimé que cela correspondé bien à une charge en 7 kW
J'étais surpris de voir affiché 71,4 kW. Par contre je ne sais pas si la baisse de puissance afficher est dû à la zoé ou à la borne. Cela est arrivé au bout d'un heure de charge. D'où ma réflexion. D'autant qu'ici dans l'Yonne nous avons l'habitude des recharges gratuits et pas limité.
Je sais cela n'est pas bien les habitudes...

Demain je vais testé Altze en faisant une recharge sur une borne 22 kW. En même temps je testerai canze.
Je vais remonter les pb à jooker.
Merci

OK ce qui est indiqué c'est la puissance restant à charger. Le nono de Zoé a en fin compris...

Je viens de tester la v1.53beta1 de CANZE sur ma ZE50 avec un dongle ELM327 (qui fonctionne bien sur ZE40). Je parviens à récuperer quelques infos (SOC, tension des 96 cellules, temp des 12 modules...). La valeur P regen max dans le menu "charge" vaut 72,1 kW, ce qui veut dire a priori, que la batterie peut recharger jusqu'à 72 kW en regénération...

Je n'ai pas le SOH par contre... Est-ce que quelqu'un a réussi à avoir son SOH sur ZE50 ?

Pour tout vous dire, je soupçonne un problème sur ma ZE50. L'autonomie fond comme neige au soleil. J'ai pas mal d'incohérences. Par exemple, une recharge de 8,4 kWh sur borne DC qui m'augmente le SOC de 18%... 8,4x100/18 = 46 kWh, sans compter les pertes... je suis assez loin des 52 kWh. Mon dernier long trajet: 278 km, conso affichée de 13,6 kWh/100, conso réelle = 92% de la batterie ==> 52*0,92/2,78 = 17,2 kWh/100, donc vraiment loin de 13,6... Je n'ai pas ce genre d'incohérence sur la ZE40 et encore moins sur la eNiro... Donc avant d'aller voir Renault, je voudrai collecter des données et le SOH serait une bonne info !

Bonjour
Pour info :



https://youtu.be/Eyh8V4slxz8

Cordialement

N'importe quel dongle BT ou il faut celui proposé sur leur site ?

Très intéressant!

Ca devrait marcher avec plusieurs dongle. Mais ca doit être testé avec l'officiel
Je vais voir si ca marche avec le ELM327...

Apparemment plusieurs modèles fonctionnement
Il faut tester

abonnement de 25€/an

Pour le Kona c'est 35.99 € pour une durée illimitée ci j'ai bien compris.

Application enregistrée (24.99 € prélevés dans 1 mois si pas annulé auparavant). Très simple d'utilisation (Konnwei ELM 327).
Je m'interroge sur la fiabilité des informations : en effet l'état de charge au tableau de bord est de 67 %, confirmée par canZE (66.18%) et non de 71,4 %...

L'appli ne doit pas être développée pour iOS??

16.000 km, j'ai déjà pas mal perdu

93% de SoH après 16 000 km... Y'a un truc qui ne colle pas...
La mienne va passer à la révision des 1 an en janvier. Je vais demander un rapport de l'état de la batterie.
Je n'ai pas encore pris le temps de vérifier avec Power Cruise Control...

je n'ai pas précisé, ce sont les valeurs que j'obtiens une fois l'équilibrage terminé.

Quelqu'un d'autre sur Facebook a une valeur de 94%. Mais je pense qu'il faut pas oublier un point très important ! On a aucune idée du SOH au moment de la livraison. Peut être était-il déjà de 94% ?

Je n'ai jamais trouvé ce SOH dans ddt4all, je serais bien curieux de savoir où il est récupéré.

Bon ben moi j'ai 90% après 10 mois et 20000 km toujours selon cette application. Je soupçonne que le calcul du SOH est le suivant :
SOH = (kWh restant)/(SOC*52,1)