Tesla : la model 3 dévoilée - I

C'est surtout que si tu n'as pas de compresseur à disposition, à la pompe à main tu as de quoi faire travailler tes biceps un bon moment

Je comprend pas pq il faut complément dégonfler.
En plus ça ne doit pas être super bon pour les pneus.

Aujourd’hui c’était l’essai de la LR RWD d’un ami.
Pour comparer avec la AWD, c’est un poil différent quand même. On sent mine de rien que la puissance vient uniquement de l’arrière. Les conditions étaient bonnes, l'adhérence tout de même parfaite.
Restera pour notre choix les retours de cet hiver dans nos alpes

chrisnord a écrit:Je comprend pas pq il faut complément dégonfler.
En plus ça ne doit pas être super bon pour les pneus.

Ça s’insère en force entre la jante et le pneumatique.

En image (pour le modèle que j'ai utilisé) :

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DWvTZ2lT41m4&ved=2ahUKEwiYgfvriqLjAhUIORQKHUbsAZEQwqsBMAN6BAgLEAs&usg=AOvVaw01LjxoE_S7u2FPr-DCcC17

Premier trajet conséquent (+ de 400 km) avec la model 3 , sans précautions particulières concernant la vitesse (68 km sur voies rapides à 110 km/h) ou l'aspiration.
Le résultat me semble plus qu’intéressant, jusqu'au 2/3 du parcours j'étais à 12,7 kWh de moyenne, grimpé à 13,5 à la fin parce que fort vent de face sur le dernier tiers.
Petite recharge intermédiaire d'1/4 d'heure à 100 kW (aucune ventilation audible de la voiture, cela change de la ZOE), départ dès que l'écran me signifie que c'est suffisant, mais petit imprévu avec une déviation d'une vingtaine de kilomètre , arrivé avec encore 50 km possible, donc la prévision de charge doit tenir compte des "aléas" potentiels.

Deux points de vue possible en fonction du mental : Plus du tout marrant, ou plus du tout stressant, au choix

C'était une LR ou une SR+ ?

alexlp95 a écrit:C'était une LR ou une SR+ ?

Il va nous le préciser dans son profil

Euh , voilà c'est fait, que du VE à la maison !

Super.
Pour nous se sera l'année prochaine.

RD150 a écrit:Euh , voilà c'est fait, que du VE à la maison !

Tu as vraiment une SR+ ?
Notre ami norvégien Bjorn Nyland en cherche une pour faire un test car cette version serait encore introuvable en Europe.

J'ignorais que ma SR+ était aussi demandée !
Je pourrais p'tet la revendre + cher que ce qu'elle m'a couté ?  
Non, je la garde !

Belle perf pour la SR+, ça donne du coup combien de km environ à 110km/h? un bon 300km?

La capacité est estimée à environ 52 kWh ... Ben comme une Zoe50 en fait !
Pas si lourde que ça ( environ 1600 kg )
Un excellent Scx
Si on ne passe pas les 110 oui on peut passer les 300 km.

Je viens de lire le forum AP sur le SAV Tesla, suite à une fuite de liquide de refroidissement batterie sur une M3 d'une semaine, ça fait un peu peur quand même de voir l'amateurisme du SAV Tesla! Car proposer une Twingo comme véhicule de remplacement a quelqu'un qui vient de dépenser 65000€ et qui doit laisser sa voiture au bout d'une semaine, faut le faire! Une panne ca peut arriver à n'importe quelle bagnole, même une Rolls Royce, mais ça doit assumer et assurer derrière!
Voici le lien (mis sur Zoe phase 2 ZE50 par crazyfrog):
https://forums.automobile-propre.com/topic/fuite-de-liquide-de-refroidissement-de-batterie-16704/

Oui vu l'autre post ... il n'y a pas de SAV pour ainsi dire, et l'assistance qui ne parle pas français...

Vous êtes durs avec Tesla je trouve (mais peut-être que je ne dirais pas ça si j'étais dans la situation de cette personne ?)

On est pas durs, car on aime ce que fait Tesla, et qu'avec tous les prédateurs anti-VE et anti-Tesla, il ne faut pas leur donner du grain à moudre pour descendre cette marque et le VE en général. Pour une marque jeune, réputée pour faire des bagnoles fiables, on se doit, sur les rares cas où il y a un problème (ce qui peut arriver à n'importe quelle marque, même premium) d'assurer afin de minimiser l'impact négatif vu côté client, et côté image aussi. Là, c'est une faute professionnelle du SAV. À défaut de pouvoir fournir une M3, le gars devrait déjà avoir une S dans son garage pour patienter (ils en ont en occasion dans les centres). Et si pas de S dispo, une bagnole du même standing (ou supérieur), au minimum, si possible électrique quand même.

Une petite question sur le toit vitré : c'est pas trop chaud en été ?

Si elle reste stationnée longtemps au soleil, il y a effectivement une sensation de chaleur (mes réglages optimum font que ma tête est très proche du toit, < à 5 cm) qui disparaît rapidement après mise en route de la climatisation.

Le traitement du toit est très efficace, lors des grandes chaleurs et après stationnement en plein soleil je n'ai jamais ressenti de gêne. L'habitacle était surchauffé de façon classique du fait des vitrages latéraux et du pare-brise.
A l'usage, j'oublie souvent que le toit est entièrement vitré car je n'en profite pas depuis la place conducteur

Notre ami norvégien Bjorn Nyland en cherche une pour faire un test car cette version serait encore introuvable en Europe.

Fait

Blanc nacré de série

J’ai lu vite fait qu’il y aurait aussi une baise de prix ( pour les commandes récentes, j’ai bien oublié un s )
Celui qui a commandé une performance blanche, paierait 7000€ de moins en commandant aujourd’hui.
Mais je préfère que les prix aillent à la baisse !

Chez Tesla que t’achete des actions ou des voitures ça reste de la spéculation
Par contre, cette bais(s)e énorme de la performance veut elle dire quelque chose sur la demande?
Par contre ça va faire mal aux mazouteuses puissante, déjà que le rapport prix performances était pas en leurs faveurs...