Tesla : la model 3 dévoilée - I

Pour un prêt à la consommation l'assurance n'est pas obligatoire, je me trompe ?

C'est exact, mais c'est aussi un bon motif pour la banque de refuser le dossier de prêt

Ça fait longtemps que je suis passé aux banques en ligne. Faut faire jouer la concurrence. Chez Boursorama, ils ont même des prêts eco responsable pour l'achat des VE notamment; Le TEG a l'air bon.

Sinon niveau assurance vous êtes chez qui? Je vais voir avec mon assureur actuel (axa) et allianz (enfin un courtier, affilié a Allianz et 2-3 autres compagnies)

Consulte ALTIMA qui fait une assurance spécifique VE.

Il semblerait que Tesla ai recruté des anciens programmeurs d'une autre marque. Nous venons d'avoir une rafale de mise à jour (à priori, cadeau de Noël / fin d'année) toutes plus boguées les unes que les autres .
Je me croirais presque de retour dans ma ZOE .

RD150 a écrit:Il semblerait que Tesla ai recruté des anciens programmeurs d'une autre marque.

A moins que ce ne soit le contraire : que l'autre marque ait débauché les bons programmeurs de Tesla

Peut-être, mais dans ce cas, à en croire les premiers retours, ils n'ont pas encore trouvé leur marques.

Il faut du temps pour tout réécrire

RD150 a écrit:Je me croirais presque de retour dans ma ZOE .

Ouh qu'il est méchant !

Concernant l'assurance, nous c'est Pacifica pour env. 700€/an

Je demanderai à mon banquier de me faire une offre en même temps que le prêt alors.

J'ai effectivement lu sur d'autres forums que les améliorations de la reconnaissance vocale laissaient à désirer.
Je n'ai pas pu pu encore voire les bugs, ma Model S étant chez Tesla depuis une semaine (en panne). Sans doute, quand je la récupérerai, la version corrective aura été déployée parce qu'il faut reconnaitre qu'il y a ouvent des maj, y compris pour ma 2013.

Tesla Model 3 Hybride

J'ai bien aimé le "moteur qui ne nécessite aucun traitement des gaz d'échappement".

Très fort !

donc il peut mettre la sortie du pot d’échappement au milieu du volant
CQFD

Surement, vu que les particules auront été retenues par le filtre à air en amont du moteur, qui se chargera lui de dépolluer le reste.

Bon sang mais c'était pourtant simple, pourquoi ne pas y avoir pensé avant.

Merci Automobile Propre pour avoir relayer cet article qui nous ouvre enfin les yeux (même si ça pique un peu quand-même...)

Mais qu'est-ce que c'est que ces batakoueks  
C'est pas parce que personne n'avait osé faire un truc aussi navrant qu'il faut s'empresser de le réaliser.
ça me rappelle un gars qui faisait toute sa cuisine (de l'entrée au dessert) au pastis parce qu'aucun chef ne semblait y avoir pensé.

ceci dit l'idée n'est pas stupide. C'est le principe de la nissan note e-power. Un petit moteur thermique peu puissant, une batterie tampon et un moteur electrique assez puissant. Le moteur thermique ne sert qu'en groupe electrogene pour recharger la batterie si besoin. En ville la voiture roule comme une hybride : si la batterie est déchargée un petit coup de charge par le bloc thermique. Elle roule sur sa batterie le reste du temps. Sur autoroute à 130km/h une voiture n'a guère besoin que de 20 à 25 kW de puissance. On veut doubler, pied au plancher la batterie peut délivrer plusieurs dizaines de kilowatts pour le "coup de pied au cul". On ralentit sur la départementale, plus besoin que de 10 à 15 kW. etc
La seule limitation serait une grande montée type route de montagne, la batterie se viderait assez vite et on se retrouverait alors sur le seul bloc thermique peu puissant qui donnerait tout ce qu'il peut. C'est un cas assez rare qui peut même être optimisé grâce au système de navigation: la voiture sait que cette route a un dénivelé positif de tant de mètres donc qu'il faut charger la batterie avant que ça monte.
Avec ce système un petit bloc thermique en cycle Aktinson suffit et je suis persuadé qu'on peut faire chuter la consommation à des niveaux inconnus jusqu'ici. (J'arrivais déjà à descendre à 2,5l/100km avec la Prius en faisant du pulse'n glide)
Par contre la base pour un proto serait plutôt une voiture hybride rechargeable, comme la Passat PHEV ou le Mitubishi Outlander. Pourquoi avoir fait ça dans une model 3 ? (pour faire parler de soi ?)

C'est de la rétro-innovation, un peu comme le Rafale à hélice ou le TGV à vapeur...

C'est vrai, il aurait aussi pu l'atteler à des chevaux, et là au moins ça aurait été irréprochable sur le plan écologique.

même pas, les chevaux ont besoin d'énormément de fourrage et émettent du méthane. Les rues seraient remplies d'excréments. Et l'été je vous raconte pas les odeurs, c'est diffèrent du diesel mais pas vraiment plus respirable (vécu au Maroc par 45° à l'ombre, les chevaux sont une infection dans la rue où ils sont tous alignés)

je vous partage une petite vidéo instructive sur la model 3 performance sur circuit :

Pas mal de clients ayant commandé, comme moi, leurs TM3 fin d'année ont peur que la livraison ne soit pas assurée avant la date butoir du 31/03. Tesla en aurait même prévenu un d'entre eux que sa commande ne serait pas forcément honorée avant cette fameuse date.

Bref le stress monte chez les divers acheteurs.

Perso, c'est qu'une voiture !
Si c'est trop tard, je prendrai une Zoé, ça fera plaisir à Antoine.    
ou un bon gros SUV diesel