J'ai testé la panne sèche (et l'assistance Kia) pour vous ! :)

J'ai testé la panne sèche (et l'assistance Kia) pour vous !

Certains le savent, je roule beaucoup, souvent sur de longues distances, et presque tous les mois je fais un trajet de 180 km, trajet que je connais donc bien.
Au début, lorsque je partais pour de tels trajets, je me gardais 20 km d'autonomie affichée comme marge.
Puis je me suis contenté de 10 km et maintenant, lorsque je suis seul, je ne m'inquiète plus de voir que mon autonomie est en dessous de mes besoins et je vise au plus juste.

Et donc, ce qui devait arriver, arriva !

Ce week-end, je pars comme souvent de Biganos où j'habite (entre Arcachon et Bordeaux) pour Pau, soit 180 km en évitant les autoroutes et en prenant presque au plus court.

Autonomie au départ : (rien d'inquiétant pour moi)



Oui mais cette fois, je pars d'un peu plus loin car le matin j'ai déjà fait quelques 5 km,  trois fois rien.  

Il fait beau, les oiseaux chantent, c'est presque l'été,  je roule à 90 (gps) malgré les 20 bons kilomètres de déficit au compteur.

Pas de bol, j'ai même pas fait 30 km qu'il commence à pleuvoir, et finalement après une cinquantaine de km et voyant que mon autonomie est toujours déficitaire, je ralenti le rythme et passe en mode 80 km/h (gps).

Arrivé à mi parcours,  j'ai consommé 49 % de batterie, alors bien qu'il me manque toujours 15 km d'après l'estimateur d'autonomie, je décide de ne pas m'arrêter sur une borne 6 kW proche de mon chemin.
(en roulant à 80 km/h au lieu de 90 km/h pendant 100 km, c'est environ 7 min de perdues, bien moins que le détour pour aller jusqu'à la borne, se brancher, et sans même compter le temps de charge)

À 20 km de l'arrivée,  il me manque toujours 5 km d'autonomie au compteur, mais d'après mon niveau de batterie et mes estimations, je pense que je peux atteindre ma destination, ce sera juste mais j'y crois, et là encore je fais l'impasse et continue ma route ignorant une borne fraîchement installée que je découvre au passage.

Alors que je suis déjà sur la réserve en mode tortue clignotante (puissance du moteur limitée à 3 kW) j'arrive enfin devant la borne tant attendue, mais là, horreur, des travaux sont en cours et des barrières m'empêchent d'accéder au parking.
Il me faut trouver une autre entrée, et comme je ne connais pas bien je commence à tourner en rond, oh pas longtemps car après seulement quelques centaines de mètres, le verdict tombe,... c'est la panne sèche, je n'atteindrai pas ma destination.

186 km "seulement" ... je suis habitué à mieux.



(sous le coup de l'émotion, je n'ai même pas pensé à faire une photo de l'ordinateur de bord, mais le message est le même que sur les ioniq



(avec 0% au lieu de 42 évidement)

La batterie à choisi un rond point pour rendre ses derniers électrons, et je dois donc pousser la voiture jusqu'à la première sortie. (j'aurais dû pousser jusqu'à la deuxième...)



Une fois convenablement stationné j'appelle l'assistance Kia. Rien à dire, réponse rapide et une dépanneuse m'est envoyée gratuitement.



L'attente aura été vraiment longue, presque 1 h, mais bien que pousser sur les seulement 200 m jusqu'à la borne m'ait traversé l'esprit, malheureusement il y avait beaucoup trop de circulation, et les travaux n'arrangeant rien j'ai préféré attendre sagement.
Mais si j'avais choisi la bonne sortie du rond-point, alors je n'aurais pas eu d'autre choix que pousser jusqu'à l'entrée du Leclerc et ses bornes salvatrices.

Et comme un pied de nez, là, à quelques mètres de ma voiture à la batterie épuisée, je remarque une ZOE, oui !  une ZOE à peine masquée par sa borne !



Finalement tout se finit bien et j'atteins enfin ma destination.



Quelque minutes pour faire activer ma carte de fidélité à l'accueil du magasin, et voilà la batterie qui criait famine enfin en charge.
J'ai eu un peu de chance de trouver une prise libre car il y avait déjà 2 Zoé en cours de charge.

Finalement, après 36 000 km, je pense pouvoir dire que je constate une très légère perte d'autonomie, de l'ordre de 5% (environ 1kWh), soit 10 km de perdu pour 200 parcourus. Ce même trajet n'aurait pas posé problème l'année dernière.
Alors il faut relativiser, ces 10 km sont perdus uniquement lorsqu'on veut aller chercher les limites, car dans la vie de tous les jours, ça n'a aucune importance. Mais pour moi qui fais régulièrement de longs voyages, il va falloir que j'en tienne compte pour mes futurs trajets.

Le retour est toujours plus simple, car ça descend très légèrement (environ -100m)
Au départ :



À l'arrivée :



En charge chez moi grâce à une rallonge lancée par la fenêtre.



C'est l'inconvénient de charger habituellement au boulot,.....  lorsqu'on ne travaille pas il faut faire autrement

A quand une tv réalité style Koh-Lanta du VE ?
Je pense que sur le forum, il y a moyen d'avoir une équipe de choc !

Merci pour ton beau récit.

Un peit article pour le blog ?

Pas de souci pour l'article (je ne me souviens jamais de mon code à 12 caractères pour éditer le blog...)

Merci Thierry pour ton reportage de l'aventure parfois risquée du VE !
Ton aventure prouve une fois de plus qu'il faut bien prévoir son itinéraire et surtout ne pas rater l'occasion de se recharger lorsqu'on rentre dans une situation dite "gênante et incertaine". Le seul endroit où tu peux te risquer à l'aventure..................c'est en Vendée !
Entre parenthèses, dans certaines régions de France, cette situation est similaire avec une thermique car les petites stations ferment et pas de centres commerciaux avec station.
Par contre, cela permet de constater que le dépannage est opérationnel.

super histoire merci !!

Merci pour ton reportage
La question que tu te poses concernant l'usure de la batterie n'est pas anodine et doit tous nous interpeller après quelques années de service.

Alain

D'où l'intérêt de la location

Oui mais même en location de batterie, la batterie n'est changée qu'après avoir perdu 25%. On a le temps d'être impacté de manière significative dans nos trajets.

Quelle aventure ! J'évite de montrer ton histoire à ma copine Lol mais pour moi, ça me tente bien d'aller jusqu'à l'extrême. Vivement ce lundi.

alainrvt a écrit:D'où l'intérêt de la location

Chez Hyundai garantie 8 ans l achat pour moi est interressant

Garantie 8 ans, c'est bien, mais qu'est ce qui est garanti (un % de batterie utilisable) et sur combien de kilomètres ?

Chez Hyundai, c'est même garanti à 8 ans et km illimité sur les livraisons de 2017, mais garanti contre les défauts de fonctionnement, pas contre l'usure.

Chez Kia c'est garanti 7 ans /150 000 km à 70 % de capacité (mais SK innovation, le fabriquant des cellules, indique 80 % à 10 ans et 1 000 cycles (à 150 km/cycle, soit 150 000 km, comme par hasard ^^  bref Kia ne prend pas trop de risques).

Pour en revenir à mon aventure, vous l'aurez compris, j'avais vraiment visé au plus juste, sans tenir compte de l'autonomie affichée, j'avais juste pas prévu le petit détour dû aux travaux.
j'ai croisé 3 bornes 7 kW sur mon chemin, j'aurai pu m'y arrêter juste 30 min pour récupérer 10 %.

Teirhy, c'est le pro du VE qui m'a un jour convaincu qu'il ferait 300 bornes sur le Vendée Énergie Tour... ça craint !

Pour le défi 300 je prévoie une corde à attacher à ton C évolution, tu me tracteras au besoin

merci yves, j'ai pas eu le temps de m'en occupé et j'ai encore perdu mes codes (pour changer...)

juste une petite coquille  sur cette image :   que t'as oublié en mettant 2 fois celle là :

Rectifié.

Je ne regarde jamais l'autonomie affichée, je compte les barres restantes, souvent je préfère jouer la sécurité en chargeant 5 ou 10 minutes sur la borne 22 kW.
Je suis rentré quelques fois avec le sapin de Noël, avec le mode limité mais toujours arrivé au bout. En même temps, vu qu'il n'y a absolument rien dans mon coin, je préfère "perdre" 10 minutes à faire un complément plutôt que de me retrouver sur le bord de la route avec une borne à plus de 30 km.

En fouillant un peu, on trouve toujours une prise cachée ici ou là mais avec la terre, c'est comme la loterie.  

Merci pour le récit.

à la lecture de ton récit, je me demande si ce n'est pas la pluie qui a grévé ton autonomie.

J'ai souvent moi aussi poussé à la limite ma Zoé ; mais c'est en montant dans le nord pendant le grand week end de l'ascension que j'ai eu très chaud aux fesses concernant mon autonomie.

Je me suis retrouvé avec le voyant allumé en réserve et aucune station après Reims, j'ai fini par faire un détour à la fin de mon trajet pour trouver une station au plus prés et j'ys suis arrivé avec 5 km d'autonomie indiquée ; heureusement que je roulais à 60 70 km/h depuis un bon moment.

C'était avec ma bmw 325 cabriolet !

oui, la pluie m'a surement fait perdre 2 ou 3 km d'autonomie, mais sans les travaux c'était bon