Un hybride rechargeable sur une borne rapide

Encore une évolution-information à mener collectivement (ACoZE ?) pour :
> rendre fortement conseillée l'installation de points de recharge en 16 ou 32A monophasé (prise T2 ou standard) à côté des bornes rapides
> informer les utilisateurs sur la borne la plus adaptée pour son véhicule... comme pour les stations-service qui indiquent le type de carburant sur les pistolets (et code couleur); c'est comme ça que Teirhy ne met pas de mazout dans sa tondeuse !

Pixel a écrit:T'as une tondeuse mazout, toi ?

elle est électrique évidement, mais c'était pour l'exemple

Arrivé ce soir à Sainte Florence avec 5 km d'autonomie et là, surprise, une Ioniq en charge et une I3 en attente. Ça fait peur aussi. Heureusement la Ioniq était presque pleine et le propriétaire de la I3 m'a gentiment proposer de passer devant pour charger quelques %.

2 futurs ambassadeurs au VET  

Une question un peu concon : les propriétaires des hybrides ne peuvent-ils pas tout simplement rouler à l'essence lorsque leur batterie est vide ?
Si oui, en quoi seraient-ils prioritaires pour charger sur des bornes publiques par rapport aux véhicules 100% électriques qui eux n'ont pas d'autre choix d'énergie ?

Je fais un peu exprès d'enfoncer le clou, hein me tapez pas

Pour le coup, rien ne dit que celles ci sont hybrides, elles existent toutes les deux en 100% électrique.

En revanche, il va falloir que @pascal85 étudie sérieusement l'activation de la charge AC/DC simultanée sur les bornes rapides, comme en Bretagne

Tout à fait.
Le blocage de la charge AC quand on charge en DC ou inversement, c'est une bêtise.
Les bornes peuvent charger simultanément.
Et s'il n'y a pas assez de puissance pour charger en rapide des deux côtés, il doit bien être possible de partager la puissance.
Ce n'est qu'une question de programmation. Ça ne coûte rien en frais d'installation ou de maintenance.

En fait MAC974 a raison, c'est le manque de postes de recharge qui met la pagaille, car si on permet à des autos quelles qu'elles soient de recharger, il faut le prévoir avant, avec la gestion qui convient : LE PAIEMENT en fonction de la puissance fournie. Maintenant, je suis entièrement d'accord qu'un propriétaire d'hybride rechargeable, vu le contexte actuel, mérite de se préoccuper de ne pas bloquer les autres qui n'ont que cette possibilité de recharge pour rouler : solutions pour le moment : rester dans ou aux abords du véhicule ou utilisation du disque Acoze..............quand ils arrivent à en avoir et ça c'est loin d'être évident.

alainrvt a écrit:En fait MAC974 a raison, c'est le manque de postes de recharge qui met la pagaille, car si on permet à des autos quelles qu'elles soient de recharger, il faut le prévoir avant, avec la gestion qui convient : LE PAIEMENT en fonction de la puissance fournie.

Le paiement en fonction de la puissance ET de l'énergie fournies.
Il est normal de payer au kWh (énergie) comme on paie l'essence au litre.
Mais il faut aussi payer un supplément pour la vitesse de recharge, donc la puissance de la borne.
Autrement dit, le kWh sur borne rapide doit être plus cher que le kWh sur borne lente sinon, les hybrides et les VE à charge lente continueront à squatter les bornes rapides.

ou utilisation du disque Acoze..............quand ils arrivent à en avoir et ça c'est loin d'être évident.

Le disque Acoze devrait être livré obligatoirement avec la voiture.
Ce qui serait bien aussi, c'est un disque Acoze avec puce RFID Freshmile intégrée.  
Comme ça, on serait obligé de sortir le disque pour déverrouiller la borne et on le mettrait tout naturellement sur le tableau de bord sans avoir à y penser.
Elle est pas géniale, mon idée ?

En effet, pas bête cette idée, j'en parlerai à l'occasion à Arnaud, si c'est réalisable pour la prochaine tournée de disques/badges.......payés par freshmile ?

Pixel a écrit:

alainrvt a écrit:En fait MAC974 a raison, c'est le manque de postes de recharge qui met la pagaille, car si on permet à des autos quelles qu'elles soient de recharger, il faut le prévoir avant, avec la gestion qui convient : LE PAIEMENT en fonction de la puissance fournie.

Le paiement en fonction de la puissance ET de l'énergie fournies.
Il est normal de payer au kWh (énergie) comme on paie l'essence au litre.
Mais il faut aussi payer un supplément pour la vitesse de recharge, donc la puissance de la borne.
Autrement dit, le kWh sur borne rapide doit être plus cher que le kWh sur borne lente sinon, les hybrides et les VE à charge lente continueront à squatter les bornes rapides.

C'est exactement ce que fait Séolis 79 ... prix de charge en fonction de la puissance.

mazorka a écrit:Ce que je n'aurais pas voulu voir: un hybride en recharge lente sur une borne rapide et sans personne à bord !

Record battu, Hervé. Et sur la même borne !
Je n'ai pas de photo, mais ça donnait 154' pour 8 kWh.
Et bien sûr les câbles en vrac et la borne non réinitialisée....
Et en prime la borne était en panne pour les charges en continu....
Et comble du comble j'avais vidé le réservoir du REX (j'allais à La Rochelle pour une mise à jour sur le réservoir).
C'est passé tout juste.

Alors là JEFF, tomber en panne avec le REX , il te restait à payer une tournée !

Tu as raison.
Pour éliminer tout risque, je vais mettre un jerrican dans le coffre avec les câbles !

Un jerrycan dans le coffre d'un VE, ça aussi c'est un comble !

Il y a jerrican et jerrican.... Tout dépend du contenu.
Peut être aurais je dû dire "cubitainer"?

Il ne manquerait plus que dépanner une thermique

JEFF85 a écrit:Il y a jerrican et jerrican.... Tout dépend du contenu.
Peut être aurais je dû dire "cubitainer"?

Alors là JEFF tu as employé des mots qui vont en faire réagir plus d'un, maintenant tu peux préparer les rames pour essayer de t'en sortir !

... j'espère au moins que ton problème de ..#$ù£.. est résolu.

Oui c'est réglé, merci.
Ne reste plus qu'à remplir le réservoir pour vivre"tranquille"...

Je suis Dijon depuis ce matin et me restant que 34% de batterie je décide d'aller à la borne rapide d'Ikea et je trouve sur la première place une Ion et à coté une espèce de voiture malheureusement hybride rechargeable branchée sur la T2 alors que la Ion est déjà en charge ! D'ailleurs la Ion en était à 96% après 10 min de charge donc je pense pas qu'il y avait besoin de charger et bien sur pas propriétaire et pas de numéro ! J'ai donc continué ma route pour recharger sur la borne 22 de Talant ! Après réflexion j'aurais du demander à l'accueil de faire un appel pour pouvoir recharger mais bon j'en ai marre à chaque fois de me battre pour ça ! Comme les thermiques maintenant je me gare au plus près et avec mes 7 mètres de cable je me branche !

Déja qu'on a du mal à virer les squatteurs VT sur les places VE, on a les VE sans recharge, mais je vois pas qu'est ce que tu pourrai dire à l'accueil alors que pour le coup les deux véhicules sont pleinement dans leur droit !

Les propriétaires des véhicules immatriculés xxxxxxxx "stationnés sans recharger sur les places de recharge pour véhicules électriques" sont priés de se rendre à l'accueil !


Pour le rouge ça peut être précisé à l'accueil

fabien333 a écrit:Déja qu'on a du mal à virer les squatteurs VT sur les places VE, on a les VE sans recharge, mais je vois pas qu'est ce que tu pourrai dire à l'accueil alors que pour le coup les deux véhicules sont pleinement dans leur droit !

Si un jour tu voyage et que tu auras besoin de recharger sur une rapide squattée par un Hybride rechargeable je sais pas si tu penseras la même chose surtout qu'il ne chargeait pas ! Et franchement il a vraiment besoin de se brancher ??? il n'avais peut être plus une goute dans le réservoir ? une station était juste à coté à 500m ! Et se sont des bornes pour la recharge des véhicules électrique et non Hybride rechargeable !

Ce soir, sur une borne Auchan, une BMW 225 xe attendait trappe ouverte que le propriétaire de la Zoé en charge daigne terminer sa charge pour qu'il branche la BMW après sa propre charge.

Par curiosité, je viens de regarder les caractéristiques techniques, ou plutôt, les témoignages de journalistes ou de propriétaires :
- Forte de 7,7 kWh, la batterie du BMW 225xe se recharge en 3h15 sur une prise domestique.
- le véhicule n’accepte qu’une puissance maximale de 3.7 kW

Bonsoir,

Peut-être que leurs concessions leur dit d'utiliser les bornes rapides pour faire ch..r les 100% électriques
A moins qu'il s'est dit que ça irait plus vite pour lui qu'à la maison...

Alain

Au final, il est parti avant d'avoir pu recharger ...

En plus des papillons spécialement adaptés aux VE ou aux VT, je me demande s’il ne serait pas judicieux d’en faire adaptés aux hybrides rechargeables car ils nous pourrissent la vie à se brancher sur les bornes rapides