Zoé est magique

Foly-vi a écrit:Pendant des mois j'ai fait des accélérations limitées à 20 kW. Puis je me suis rendu compte qu'en accélérant à 30/35 kW, j'ai très peu (30 kW) ou peu (35 kW) d'influence sur la consommation moyenne finale. Donc sur ce plan, je me lâche un peu. Le plus important, primordial, incontournable, reste l'anticipation pour non seulement freiner le moins possible, mais aussi  récupérer le moins  possible.

Les franches accélérations ont également pour avantage de rendre l'éco conduite plus compatible avec la conduite de ceux qui nous suivent. Le fait de bien anticiper l'arrivée sur une agglomération ou un rond-point rend parfois nerveux nos suiveurs. Déjà qu'on a l'outrecuidance de respecter les limitations de vitesse... Aussi, un franc redémarrage au feu ou en sortie de rond-point évite de faire passer notre VE pour un VEau !

Je suis 1000 fois d'accord avec ce que tu viens d'écrire.
J'ai déjà observé dans le rétroviseur  les têtes de ceux qui ne comprennent pas pourquoi ils n'arrivent pas à me rattraper en sortie de virage alors que je suis pépère à l'entrée du suivant.

axme a écrit:J'ai remarqué que le régulateur de vitesse gère très bien le point 0.
Donc accélérations franches pour être rapidement à la vitesse désirée et
régulateur le plus rapidement et le plus souvent possible.
Je fais ça depuis 3 semaines et je suis toujours inférieur à 13.5 kWh/100, voire < 13.
Je précise que je fais toujours une init B à chaque recharge.
Mon plus grand écart :
après une charge et un reset B, autonomie estimée 137 km, distance réelle 180 km.

Je suis en train de faire des tests actuellement dont je ne peux pas encore vraiment parler. Mais il semblerait que l'abus du reset B fout un merdier pas croyable , au bout de quelques mois , dans l'affichage de l'autonomie.

Si on ne doit pas faire de Reset B, comment suivre sa conso et sa moyenne sur un trajet ???

Ces ânes n'ont pas prévu, comme sur presque toutes les voitures, deux moyennes trajet comme sur une 207 de base par exemple ...

C'est çui qui dit qu'y est ! (âne)
Sur la mamienne à moi de Zoé, j'ai un trajet A et un trajet B avec un reset pour chacun.
Pas toi ?

Ah bon tu as une moyenne de conso, de vitesse et le nombre de kWh sur le trajet A ?
Tu as bien de la chance ...

sur la 207 je peux connaitre ma conso moyenne sur 500 km et sur 5000 km par exemple
en l'occurence 4,9 et 5,2

Ah okééééé ! Vu que je n'ai pas ce besoin, je ne suis pas allé voir ce qu'on avait comme infos sur le trajet A.
D'ailleurs sur le A, je dois avoir dans les 9 000 et quelque d'affichés.
Et ce n'est pas moi qui ai fait le reset !
Ça doit être Madame, sans le vouloir.
Ceci dit, je ne crois pas avoir jamais vu ce genre d'infos sur une voiture précédente.
Faudra que je regarde sur la Prius.

Tiens, j'ai regardé ce qu'on pouvait avoir comme infos sur l'écran.
Il y a des trucs intéressants pour ceux que les statistiques de ce genre intéressent.
Sur l'écran Eco2, appuyer sur "+" et "enregistrer".
Suit une liste de trajets types : domicile-travail, promenade, etc.
On appuie sur un des trajets et il propose d'enregistrer.
Sur ce même écran, il y a des flèches orange à droite.
Il ne se passe rien quand on appuie dessus.
Je ne sais pas trop à quoi tout ça peut bien servir mais c'est là.

J'avais enregistré les premières fois mais je ne sais pas où c'est enregistré, bon faut dire que je n'ai pas trop cherché.

"Il ne se passe rien quand on appuie dessus." sur le R-Link? Tu mens, je ne te crois pas

Non, il ne se passe rien, même avec le pied.

Bigfoot , je pense que c'est l'abus qui pose problème. 
Depuis 4  jours je n'ai pas fait de reset B. M'y ZE Online m'indique de plus en plus souvent l'autonomie calculée sur la base de 22 kWh au lieu de 17 habituellement.
Aujourd'hui, la moitié de mes accès étaient à 22 kWh :



Cela me permet de faire le ratio entre ce qui est au tableau de bord et sur My ZE Online. Avant j'étais calé à 77 %. En 4 jours je suis remonté à 82 %. 
Je poursuis mon expérience.

Pixel a écrit:C'est çui qui dit qu'y est ! (âne)
Sur la mamienne à moi de Zoé, j'ai un trajet A et un trajet B avec un reset pour chacun.
Pas toi ?

Comment les afficher ?

Avec le commodo de droite
Le A est juste un compteur de kilomètres et rien de plus

Le B c'est le bilan trajet avec :
Le kilométrage
La consommation moyenne
La consommation totale
Et c'est celui la qui sert de base à l'estimation de l'autonomie au dessus de la pile

Ah oui ,je pensais qu'il y avait peut être comme sur les allemandes deux moyennes

Benoist44 a écrit:Ah oui ,je pensais qu'il y avait peut être comme sur les allemandes deux moyennes

Comme une 207 de base aussi ... Mais non ... pas assez cher mon fils !
Du coup si tu veux connaître ta conso et ta moyenne pour ta journée, tu foires toute ton estimation d'autonomie qui se remet par défaut à 15 ou 16 kWh/100 par défaut ...


Enfin je parle de la Zoe 22 mais connaissant Renault, ça m'étonnerait qu'ils aient fait des améliorations et écouté des gens comme nous les utilisateurs depuis 2 ou 3 ans pour la ZE40.

Elle est effectivement Magique!

Aujourd'hui un A/R de 76 km entre Bellegarde sur Valserine et Rumilly pour ceux qui connaissent.

Départ autonomie 214 km
et à la fin 169 km

Et du dénivelé il y en a,
l'aller était encore plus spectaculaire car après 38 km nous n'avions consommé que 3 km d'autonomie....

Depuis 2 jours ma capacité augmente. Ça doit être le temps.
Je viens de passer de 140 km à 160 km.

Raphaelg a écrit: 
l'aller était encore plus spectaculaire car après 38 km nous n'avions consommé que 3 km d'autonomie....

À un moment, il faut bien ramener la Zoé à la maison et cette portion de route devient énergivore.
La consommation de référence c'est celle sur sol plat à une vitesse moyenne donnée. C'est celle où on consomme le moins. Dès qu'il y a des descentes, des phases de récupération, bref des moments où on est en extase, il faut se mettre dans la peau d'un comptable qui doit remplir la colonne "recettes", la colonne "dépenses". Sur un trajet A/R, ces deux colonnes existent et toutes les phases où on a l'impression de ne rien consommer sont illusoires.