Pascal H. et la Wattway

Petite apparition de notre ami Pascal dans le reportage de FR3, du 07.12.16, sur la Wattway testée en Vendée.

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Tournage fait le 28 novembre, température froide, vent frais d'est...
1 h sur le terrain, 4 prises de vues, répétition, rien n'est improvisé je faisais comme elle me le demandait.
Pas de cachet d'acteur (je préfère le dire)
Mais sympa car presque 3 minutes dans un JT c'est un gros sujet. Son plateau final où la journaliste synthétisait a été supprimé au montage, trop d'images.
La borne E Seven est une co conception SyDEV TMC Innovation (44). La batterie de stockage fait 6 kW, choix du département de la Vendée propriétaire du site. L'excédent de production est refoulé sur le réseau public.

Un vrai talent. Le futur Di Caprio ?

Oui bon bof bof
Wattway est la risée du monde entier...

je le dis à chaque fois que j'entends parler de wattway, on ferait bien mieux de recouvrir les parking d'ombrière photovoltaiques, c'est moins cher et plus performant.

mais bravo Pascal, belle prestation

CROLLES a écrit:Oui bon bof bof
Wattway est la risée du monde entier...

Je n'ai servi que d'acteur (F3 m'avait demandé de trouver un propriétaire de VE (non merci j'ai déjà donné, pas libre, ou plus libre 2 jours avant la galère en semaine pour fixer un RV), l'idée étant un gars en véhicule électrique qui se recharge sur une borne alimentée par la Wattway. Le reportage est à leur initiative pas nous.
La décision des deux chantiers Vendéens revient au Département (parking Vendéespace et route devant le collège de Bellevigny). 150 à 200 m2 tout au plus sur chaque site.
Le SyDEV a fait les travaux de raccordement.
A titre perso je vois bien les limites de la Wattway et reste sceptique devant l'initiative du département de l'Orne de couvrir 1 km.
A ce stade, en Vendée, l'idée est de participer avec Colas à l'expérimentation in situ. La vraie vie ce n'est pas que des tests en laboratoire.

Donc pourquoi refuser l'expérimentation ?
Au motif bien des inventions n'auraient jamais vu le jour.
Sur le plan strictement performance énergétique et économique je suis bien d'accord le débat est vite clos.
C'est comme la recharge sur candélabre d'éclairage public (la City Charge) en cours d'expérimentation en Vendée (encore !) chez ERDF c'était nada ! 3 ans après ils sont partenaires. Comme quoi...et tout le monde nous dit que c'est une solution intelligente, peu impactante et économique pour multiplier des points de charge sur voie publique au profit des gens (37 %) qui n'ont et n'auront pas accès à un point de charge privatif.

On verra ce que deviendra Wattway. Vu les réductions budgétaires les collectivités ne sont pas prêtes à investir massivement même si S Royal trouve cela génial.

Ah ? Tu penses que city charge n'est pas bien ?
Du peu que j'ai entendu, je trouvait ça malin.

Pour wattway, oui le seul intérêt c'est le test en condition réelle, sait-on jamais...

Teirhy a écrit:Ah ? Tu penses que city charge n'est pas bien ?  
Du peu que j'ai entendu, je trouvait ça malin.

Pour wattway, oui le seul intérêt c'est le test en condition réelle, sait-on jamais...

Me serais je mal exprimé ?
non City Charge c'est tout simplement génial (Comme Ségo sur la Wattway) Mais faut me faire plus confiance... A mi parcours du test zéro défaut sur le bon fonctionnement de l'éclairage public. On me dit que la Commission de Réguilation de l'Energie tiquerait (ah que c'est pénible) au motif que des usagers domestiques bénéficieraient d'un tarif avantageux lié à la fourniture EP. On trouvera une solution j'en suis certain. Là on teste en usage restreint Ve de la ville et SyDEV.

HS : tu savais qu'Alain mon ami a cramé son moteur électrique à 400 km ? Kia l'a changé, bizarre et rare.

[HS]

Pascal85 a écrit:HS : tu savais qu'Alain mon ami a cramé son moteur électrique à 400 km ? Kia l'a changé, bizarre et rare.

Quoi, ça n'arrive pas qu'à la Zoé ?    J'en connais qui vont être déçus !
[/HS]