Autonomie en berne après remplacement chargeur

Rien c'est juste un message humoristique qui ne sert à rien.

Ce qui est le plus bizarre c'est le 92%,  car la baisse d'autonomie affichée ne veut rien dire si ce n'est pas une baisse réelle.

chartz a écrit:C'est à dire ?

Une panne à quota
Une canne à pota
Une tanne à poca
Une tonne à paca
Une conne à tapa
Hips !

(Bigfoot, t'aurais pu attendre le 7000 pour la faire, celle-là)

chartz a écrit:Et bien je n'ai jamais eu ce problème l'hiver dernier. Ce n'est pas normal et cela m'a été confirmé par le service clients. Donc tu as un souci également. Ce matin j'étais à 92 % en n'ayant pas roulé depuis ma dernière charge à 100 %. Autonomie annoncée : 92 km.   La conso est toujours de 17-18 en roulant à une moyenne de 50 sans chauffage.    C'est la m...
Je la porte lundi prochain.
C'est une superbe réparation ça, 120 km quand il fait 20 degrés et 92 quand il fait 8 degrés, température dans mon garage - 170 et 130 avant. La batterie ou l'électronique ?

J'ai constaté cela dès le premier hiver (2013-14) et j'ai communiqué dessus sur le forum. Et je suis loin d'être le seul a avoir constaté ce phénomène.

C'est tout de même hallucinant que la voiture soit si sensible aux températures extérieures, je plains nos amis nordistes (ou du nord-est) avec souvent des T° négatives !! Comment se fier à une voiture qui joue au yoyo avec son autonomie.
Je ne me suis pas trop penché sur le problème, mais est il identique et aussi prégnant sur les autres modèles de VE ?

Il est identique ou presque sur les VT mais tout le monde s'en fout car il y a des "bornes" rapides partout !

C'est vrai, s'il y avait plus de bornes disponibles, toutes ces "peurs" seraient diluées !
A présent, nous ne sommes plus dans un problème technique d'autonomie, mais dans un problème de mises en place de "stations de bornes de recharge" : ça urge !

Au risque de me répéter, je n'ai pas rencontré ce problème l'hiver dernier. Je faisais 130 km tranquille, même par -5. Et je n'avais pas ce problème de décharge spontanée non plus.
Là je suis à 75 % après 18 km.

Pixel a écrit:Il est identique ou presque sur les VT mais tout le monde s'en fout car il y a des "bornes" rapides partout !

On s'en fout effectivement car la dissipation de chaleur est nettement plus élevée aussi, et le rendement des moteurs moins important. Le fait de pouvoir se recharger aussi souvent et aussi facilement qu'on le souhaite ajoute aussi à ce fait.
Mais je ne sais pas si le fait d'augmenter le nombre de "stations service" pour VE diminuerai cet état de fait.

chartz :
1/ quel chiffre te donne un showroom reset ? ( moteur en route "ready", parcours B affiché, pédale accélérateur et pédales de frein enfoncées à fond et appui de 30 secondes sur une des touches de sélection de l'affichage de la commande d'essuie glace)
2/ peux tu faire un trajet non stop comme tu as l'habitude jusqu' à 2/3 % restants ? Quitte à demander la dépanneuse d'ailleurs, tu verras si ton RENAULT local est opérationnel ! Prévois le thermos et le cassecroûte quand même !
Tu devrais te retrouver à 130/140 réels, voire plus !

saelle83 a écrit:C'est tout de même hallucinant que la voiture soit si sensible aux températures extérieures, je plains nos amis nordistes (ou du nord-est) avec souvent des T° négatives !! Comment se fier à une voiture qui joue au yoyo avec son autonomie.
Je ne me suis pas trop penché sur le problème, mais est il identique et aussi prégnant sur les autres modèles de VE ?

Mais c'est parce que les conducteurs de VT ne font pas suffisamment attention à leur consommation ou à leurs autonomies, car ces écarts se retrouvent aussi avec des VT. Ils sont peut-être même proportionnellement plus importants. Mais quand tu a une autonomie moyenne de 900 km, tu ne t'inquiète pas si tu doit faire le plein à 700 km. Pour la plupart des trajets "tu as de la marge..."

chartz a écrit:Au risque de me répéter, je n'ai pas rencontré ce problème l'hiver dernier. Je faisais 130 km tranquille, même par -5. Et je n'avais pas ce problème de décharge spontanée non plus.
Là je suis à 75 % après 18 km.

Vu de mon expérience, j'aurais dit que ta voiture avait un problème avant et maintenant c'est normal.

Mais du coup, si tu trouves la cause, je pense que ça va intéresser beaucoup de personnes...

Oui, ça va intéresser beaucoup de personnes.

Zal'M a écrit:

chartz a écrit:Au risque de me répéter, je n'ai pas rencontré ce problème l'hiver dernier. Je faisais 130 km tranquille, même par -5. Et je n'avais pas ce problème de décharge spontanée non plus.
Là je suis à 75 % après 18 km.

Vu de mon expérience, j'aurais dit que ta voiture avait un problème avant et maintenant c'est normal.

Mais du coup, si tu trouves la cause, je pense que ça va intéresser beaucoup de personnes...

Un problème avant ? Que veux-tu dire ? En plus la mienne est de 2015 !

Pour toi 17kWh et 50 de moyenne, mode éco et sans chauffage c'est normal ? Mais bien sûr.
Et l'hiver dernier, par 5 degrés dans le garage, une charge à 100% restait à 100% même après une semaine d'immobilisation ! C'est quoi ces bêtises ?

Pour Alain :

Le showroom reset ne donne rien. Es-tu certain de tes manips ?
Pour la décharge complète je ne peux pas prendre le risque, non.

Si tu suis correctement les indications, ça fonctionne ! Tu habites trop loin de chez moi
Petite recommandation supplémentaire :
une fois que l'indication "READY" est inscrite sur ton TDB, tu appuies simultanément à fond ( pédales sur la moquette )les pédales d'accélérateur et de frein, tu affiches "parcours B sur le TDB et tu appuies longuement sur une des deux touches de sélection ( 30 secondes......) , cela te remet tout à zéro et l'ODB t'affiche un kilométrage réel au-dessus des 130 ou 90 réglementaires ! Suis je clair ?

Ah ok, merci. Il faut que j'essaye charge pleine ?

C'est quoi les 130 ou 90 réglementaires ? Moi c'était 134 après un reset.

Ah ! oui, autant pour moi, à réaliser juste après une charge à 100%, pas 99, ni 98 : 100% !
Ok pour 134, mais ce n'est pas la représentation exacte de ta capacité réelle de ta batterie.
Exemple: la première chose que j'ai faite en rentrant dans ma nouvelle ZOE, j'ai fait un reset showroom, dont d'ailleurs a profité mon commercial, et était indiqué : 209 km ! Il n'y a pas de différence entre la Q210 et la R240 dit en passant, c'est dit au cas où certains pensaient qu'avec la R240 serait affiché 240 !!!Que nenni !

chartz a écrit:

Zal'M a écrit:

chartz a écrit:Au risque de me répéter, je n'ai pas rencontré ce problème l'hiver dernier. Je faisais 130 km tranquille, même par -5. Et je n'avais pas ce problème de décharge spontanée non plus.
Là je suis à 75 % après 18 km.

Vu de mon expérience, j'aurais dit que ta voiture avait un problème avant et maintenant c'est normal.
Mais du coup, si tu trouves la cause, je pense que ça va intéresser beaucoup de personnes...

Un problème avant ? Que veux-tu dire ? En plus la mienne est de 2015 !

Pour toi 17kWh et 50 de moyenne, mode éco et sans chauffage c'est normal ? Mais bien sûr.
Et l'hiver dernier, par 5 degrés dans le garage, une charge à 100% restait à 100% même après une semaine d'immobilisation ! C'est quoi ces bêtises ?

Je suis sur un parcours régulier avec une moyenne de 55-60km/h et en fonction des conditions... sans avoir l'impression de changer mon mode de conduite, je suis entre 15 et 18.5kWh/100km de conso moyenne. Faire 12.5, ça dû m'arriver une fois sur un parcours atypique où je n'ai pas dépassé 70km/h et où j'étais hyper cool sur l'accélérateur.
Vendredi dernier fini de rechargé à 100% à midi, en partant le soir j'avais 96% et ce n'est pas le premier hiver que ça m'arrive.

Donc ce qui te semble anormal aujourd'hui, pour moi c'est la réalité depuis le début. Du coup, si tu arrives à revenir à 12.5, je suis preneur de la solution.

D'accord Alain !
Pas possible pour le moment car je charge sur une borne rapide au supermarché et le 100% est impossible (même au bout de 1h30 on reste à 99%).
Je le ferai lorsque je récupérerai la Zoé après le passage au banc. Je demanderai de ne pas la pousser et de la charger à bloc.

Zal, c'est ta voiture qui déconne depuis le début
Sur une année et 12000 km, 12,8 de moyenne. Ma facture EDF a augmenté de 100€ depuis que j'ai la Zoé !
Je precise : jamais de clim.

Hier charge complète, là 89 % et 85 km sans rouler... ils peuvent pas me dire qu'il n'y a rien, si ? J'ai rendez-vous demain matin.

Chartz,
je te rassure, tu n'est pas le seul, j'ai le même souçis sur la mienne depuis la fin du printemps dernier.
Pour moi, ce n'est pas tellement ma consommation qui a augmenté, mais plutôt mon autonomie qui a baissé.
Ma voiture est de 2013 et à bientôt 42000 km.
En gros, quand je suis à 100% d'autonomie, je me rend compte que cela correspond plus au 80% du soh de cette dernière.
avant le printemps dernier, c'était 150 km en hiver et entre 180 et 190 en été et maintenant c'est 110 120 en hiver et 140 150 en été.
Je précise indiqué et constaté en réel. Je fais pratiquement que des trajets maison boulot et retour.
Ma consommation moyenne est identique à avant, c'est la seul différence avec toi chartz.

Merci. En attendant l'électromécanicien ma m'a pris pour un fou. Ma Zoé de remplacement à l'air de se comporter normalement.

haffem a écrit:Chartz,
je te rassure, tu n'est pas le seul, j'ai le même souçis sur la mienne depuis la fin du printemps dernier.
Pour moi, ce n'est pas tellement ma consommation qui a augmenté, mais plutôt mon autonomie qui a baissé.
Ma voiture est de 2013 et à bientôt 42000 km.
En gros, quand je suis à 100% d'autonomie, je me rend compte que cela correspond plus au 80% du soh de cette dernière.
avant le printemps dernier, c'était 150 km en hiver et entre 180 et 190 en été et maintenant c'est 110 120 en hiver et 140 150 en été.
Je précise indiqué et constaté en réel. Je fais pratiquement que des trajets maison boulot et retour.
Ma consommation moyenne est identique à avant, c'est la seul différence avec toi chartz.

Sais tu combien de kWh tu peux sortir de la batterie entre un 100% et 0%?

c'est le seul test valable, rouler pour sortir le max, peut importe la conso ce qui compte c'est le nombre de kWh déchargés après les 100%

Ma Zoé est prête !
Je viens d'avoir un coup de fil et le problème a été réglé, c'était logiciel et apparemment connu à l'usine qui leur a dit quoi faire de suite. Quand je pense qu'ils ne me faisaient pas confiance... limite je mythonnais comme disent mes jeunes.
Je la récupère demain matin.

C'est bien ça le problème, je n'ose plus descendre trop bas pour tester, car par 2 fois l'autonomie restante déja basse c'est effondrée dans les derniers kilomètres, du coup, j'ai failli rester en rade.
mais si j'avais pu aller jusque 0 je dirais autour de 18 kwh

Chartz, tu me tiendra au courant après quelques jours d'essais, peut être est ce juste logiciel ; ça serait bien.

Oui, je vous redis. D'après le Chef d'atelier il y avait deux anomalies logicielles. Pour moi ils n'ont pas suivi la procédure après le remplacement du Caméléon ; je pense à de l'incompétence plus qu'à autre chose.
Ce matin il y avait une dame qui amenait la sienne qui faisait des siennes : charge qui s'interrompt avant la fin, perte d'autonomie, portières qui ne s'ouvrent pas, chauffage en rade... et aucun message d'erreur !
Elle n'est pas sortie de l'auberge, la pauvre !