Besoin d'avis pour 100 km par jour

Bonjour à tous,

Je dois changer de voiture et la voiture électrique me tente de plus en plus. Cela fait un un petit moment que je lis ce forum et j'ai appris pas mal de chose au sujet de cette Zoé.
J'aurai besoin d'avis pour savoir si la Zoé serait un choix judicieux pour mon cas.

Je dois faire le trajet pour mon boulot Dourdan/Villejuif A/R, soit 100 km au total.
La majeure partie du trajet est sur autoroute (je ne compte pas rouler à 130 km/h, j'ai bien compris qu'il fallait rouler au maximum à 110 km/h pour préserver l'autonomie) et je ne peux pas recharger sur mon lieu de travail.
Est-ce que d'après vous la Zoé pourrait convenir pour couvrir ce trajet (modèle Q210)? Je pense qu'au printemps et en été il n'y a pas de soucis mais j'ai plus d'inquiétude en hiver avec l'autonomie réduite du fait des basses températures.
Faut-il que je privilégie un R240 ? (mais est-ce possible avec un budget de 10 000€, je regarde les occasions et ce n'est pas souvent mentionné).

Merci d'avance

Bienvenue.
Fais un p'tit tour par ici: https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Pour le trajet Dourdan-Villejuif AR, GreenRace annonce 25% de batterie restante en rentrant le soir.
Donc facile en été, mais risque d'être un peu juste en hiver avec chauffage et pneus neige, sauf en roulant à ~100 km/h.

Loue une zoé pour une journée (19 €/jour) pour essayer. ([url=https://www.renault-rent.com/vehicules/zoe]https://www.renault-rent.com/vehicules/zoe[/url]).

Bonjour,

Bienvenue,

Tu peux lire ce sujet où le kilométrage est proche du tien et des questions intéressantes ont été évoquées :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t8621-110-km-jour

Bienvenue Jastang:)
Pas de souci en été pour ton kilométrage quotidien.
En hiver je pense que c'est jouable, mais ça dépendra de la batterie de ta Zoé d'occasion.
Aujourd'hui avec un SOH de 88%, 100km ça ne me pose pas de problème même en hiver.
Il faudra aussi modérer ta vitesse, entre 90 et 105 km/h.

moins de 100km/h
pas de soucis alors, je ne pense pas qu'il soit humainement possible de faire plus de 100 km/h sur ce trajet aux heures de bureaux... la nuit peut-être

En été comme en hiver en modulant sa vitesse, Je pense que c'est jouable.

L'idéal serait de passer dans un Renault-Rent, de louer une Zoé pour la journée et de faire le test.

En hiver il faudrait louer, mais attendre jusque-là sera difficile !

Même en hiver, ça passe très très large.
J'ai fait presque le même trajet mais dans l'autre sens, pendant des années.
Je travaillais à Dourdan.
Je roulais très bien et je plaignais les pauvres banlieusards coincés dans les bouchons en sens inverse pour aller travailler à Paris.
À 30 km/h de moyenne, la Zoé ne consomme pas grand chose.

Bigfoot a écrit:En hiver il faudrait louer, mais attendre jusque-là sera difficile !

sinon il suffit de mettre des seaux de glaçon dessus !

Merci beaucoup pour vos réponses.
En effet la location pourrait être un bon test, mais comme le dit Bigfoot, attendre jusqu'en hiver sera un peu long.
Mais est-ce qu'avec un R240, il n'y aurait pas de soucis en hiver ?
Pour le trajet que je dois effectuer, il est vrai que je ne pourrai pas rouler à des vitesses élevées au vue de la circulation (horaires de bureau classiques).

En fait je suis en pleine réflexion concernant mes voitures.
J'ai une Prius 2 qui s'approche des 150 000 km et une Twingo 1 de 100 000 km (pour ma compagne) qui fait très peu de km par an (à peine 5000).

Solution 1:
Je change la Twingo et la Zoé servirait de véhicule pour aller à mon boulot. La Prius serait pour mon amie et roulerait beaucoup moins.

Solution 2:
Soit je change la Prius, je regarde aussi les Prius Plugin qui me semble intéressante.
Je n'ai pas encore trouvé quelle serait la meilleure solution.

MatElec a écrit:

Bigfoot a écrit:En hiver il faudrait louer, mais attendre jusque-là sera difficile !

sinon il suffit de mettre des seaux de glaçon dessus !

Tout problème a une solution

Garder ta PRIUS2 pour les longues distances et échanger la TWINGO pour le tous les jours me sembleraient la solution ! D'autant plus que ton amie, si elle n'a pas beaucoup de kilomètres utilisera une bonne partie de son parcours en électrique avec la PRIUS.

Ah les idées reçues sur la Prius.
Les Prius (non Plug in) ont une autonomie de 2 km en électrique.
Et encore, il faut rouler au pas pour arriver à ça.
Une fois que la batterie est vide, il faut bien la recharger et seul le moteur thermique peut le faire.
Le rendement de l'opération n'est pas meilleur que le rendement de récupération de la Zoé.
Il est donc déconseillé de vouloir rouler en électrique à tout prix.
Personnellement, je n'utilise pas le bouton EV, qui permet de rouler en électrique pur, sauf cas bien particuliers.
Par exemple dans un parking souterrain pour éviter de polluer.
Dans tous les autres cas, je laisse la voiture décider tout seule ce qu'il faut faire.

Fin du HS.

Bonjour Jagstang,

J'ai exactement la même distance que toi à parcourir et je t'avoues que j'ai arrêté de me poser la question depuis que j'ai essayé la Zoe
J'ai la change d'avoir une concession Renault en face de mon bureau
Je l'ai emprunté à 11h50 et rendu à 14h10 (la plus grosse pause midi que j'ai jamais prise )
Je suis rentré chez moi, j'ai mangé tranquillement et je suis reparti.

En arrivant, on a même fait un détour de 5km, car l'autonomie semblait bloquée sur 50km restante... (sur ue Q210)
Sur l'aller, j'ai roulé cool, mais aux limitations de vitesse (90,110 et 130), par crainte de ne pas savoir revenir.
et vu que la batterie était à plus de 50% en arrivant chez moi, le collègue avec qui j'ai fait l'essai s'est amusé avec sur le retour avec une pointe à 141kmh compteur.

Donc la non maitrise de la conduite éco, la vitesse importante grâce à l'absence de bouchon le midi et gain d'autonomie d'une R240 m'ont définitivement convaincu.

Je n'attends plus que l'accord de mon banquier ma femme pour cet achat pas spécialement obligatoire, ma voiture roulant très bien et consommant un peu de moins de 4l/100km

Pixel a écrit:Même en hiver, ça passe très très large.
J'ai fait presque le même trajet mais dans l'autre sens, pendant des années.
Je travaillais à Dourdan.
Je roulais très bien et je plaignais les pauvres banlieusards coincés dans les bouchons en sens inverse pour aller travailler à Paris.
À 30 km/h de moyenne, la Zoé ne consomme pas grand chose.

Idem pour moi, aucun problème même en hiver.

Je fais parti des mauvais élèves qui consomment beaucoup :
Je ne fais pas éco conduite :
J'ai un parcours quotidien qui alterne 4 voies et rond-points et sur chaque 4 voies je suis toujours en réaccélération forte (voir max) et c'est souvent le limiteur qui me bloque à 139.
Je suis en régénération + de 30 voir max à 42 donc je n'utilise pas l'inertie à 0 kW.
Je suis en 17" en Pilote Sport 4 donc pas du tout type pneu EV.
Je mets le chauffage au max sans me priver,
et j'ai une Q210.

Et malgré tout ça j'arrive à tirer 100 à 105 km en hiver.

Donc franchement si tu as une conduite "normale" pas de problème.

Depuis j'ai pu tester la Zoé. En effet, c'est vraiment Zen comme conduite. Je suis toujours dans mes recherches et j'hésite au niveau des années modèles. Faut-il vraiment privilégier un modèle 2014 au lieu d'un 2013 ?
D'après ce que j'ai lu, les 2013 ont eu quelques soucis.

Oui des soucis mais tout cela a été résolu dans la majorité des ZOE de l’époque. On est passé au garage à plusieurs reprises pour changer tout cela. Par exemple, dans mon cas, je suis sûr que ma ZOE est bien plus fiable qu'une ZOE 2014 (moteur changé et bloc chargeur changé en 2016) donc dernière pièce en date, il faut se renseigner

Moteur changé pour les toutes premières, mise à jour du chauffage qui soufflait froid, tout est résolu depuis par passage en concession. Du moment qu'elle a été suivi en concession,  pas de soucis à craindre.  Il n'y a pas un modèle pire qu'un autre.
Il y a plus à s'inquiéter du SOH de la batterie, mais pour le connaître c'est un poil plus complexe. Assez bizarrement, ce ne sont pas les plus kilométrées qui ont le SOH le plus bas.

Merci
J'en ai repéré une avec le moteur et le bloc chargeur changés cette année.

Savez-vous si le changement d'une coiffe claire peut-être pris en charge par Renault hors garantie ?

Jagstang a écrit:Merci
J'en ai repéré une avec le moteur et le bloc chargeur changés cette année.

Savez-vous si le changement d'une coiffe claire peut-être pris en charge par Renault hors garantie ?

Oui, ce n'est pas considéré comme une opération sous garantie, mais c'est pris en charge par Renault comme OTS (Opération Technique Spéciale).
Celle ci s'appelle OTS "jaune" X10-Planche de bord
Il vaut mieux se renseigner avant (avec le numéro de série) car il semblerait que ce ne soit pas pris en compte pour tous les modèles.

C'est cette couleur, je n'ai pas encore testé en réel pour me rendre compte.

Jagstang a écrit:C'est cette couleur, je n'ai pas encore testé en réel pour me rendre compte.

Lunettes polarisées obligatoires les jours de grand soleil !

Impossible.
Photo surexposée.
Ce doit être la planche gris clair.
Supportable mais désagréable (c'est celle que j'ai).
Résolu avec solaires polarisées.

Résolu, résolu, même avec des lunettes polarisées, cela reste dangereux ! Non, impératif : prendre le TDB noir ! L'ACOZE a suffisamment râlé pour l'obtenir !