Interversion pneus

Je viens de la faire sur la Zoé, pour finir les plus usés (avant) à l'arrière et mettre les bon (arrière) à l'avant.
La prochaine fois je changerai les 4 pneus d'un coup, et je pense qu'à l'avenir je ferai ça tous les 10000 km dès la série de pneus neufs.

Je suis plus habitué au terme permutation, ça fait bizarre.
En général j'attend que les avants soient morts, je mets les moyennement usés de l'arrière à l'avant et les neufs à l'arrière comme ça je n'ai que deux pneus à acheter simultanément.

Attention, mettre les pneus usés à l'arrière n'est pas du tout recommandé depuis des lustres, car l'arrière étant plus léger, en cas d'aquaplaning, c'est la sortie de route assurée !
C'est en effet ce qui se faisait régulièrement il y a .............................35 ans environ !

Moi généralement je permute chaque année, à chaque fois que je change entre pneus hiver et été.

Je vérifie l'usure et mets à l'arrière ceux légèrement plus usés (qui étaient à l'avant, et se sont usés plus vite), de sorte que l'usure reste toujours quasi identiques devant et derrière (ils s'usent plus vite devant, donc ceux un peu meilleurs vont rattraper ceux à l'arrière).
En changeant ainsi souvent, il n'y a pas de différence notable avant/arrière.

c'est l'inverse qu'il faut faire, les bons derrière.

pneus avant changés à Noël, pneus arrières il y 15 jours mais qui sont passés à l'avant
par contre j'ai des 91 H à l'avant, est-ce grave docteur

Non je ne pense pas c'est du 88H d'origine ?
Du moment que c'est un indice vitesse ou charge supérieur, pas de souci.

Indice vitesse

Mr Pixel, c'est pas beau d'être rancunier, pas beau .

Pixel n'est pas réveillé

J'alterne les pneus tous les 10000 km ... la première fois devant arrière, 10000 après arrière devant en croisant puis 10000 après encore avant derrière. Que ce soit sur ZOé depuis 20000 km ou la model S depuis le début.

Pour info des goodyear sur une S peuvent tenir + de 100000 km passé 30000 km ils sont comme neuf, sauf 1 où j'ai mis une mèche, j'avais une crevaison lente suite à une visse.

Bigfoot a écrit:Non je ne pense pas c'est du 88H d'origine ?
Du moment que c'est un indice vitesse ou charge supérieur, pas de souci.

Indice vitesse

Origine je crois que c'était des 91 P green ev michelin, du coup j'ai des michelin energy 91 R à l'arrière qui ont fait 10000 km déjà à l'avant (depuis noël) et des 91 H continental à l'avant, les nouveaux.

l'indice de vitesse sur la Zoé c'est Q et non P

cece74 a écrit:Moi généralement je permute chaque année, à chaque fois que je change entre pneus hiver et été.

Je vérifie l'usure et mets à l'arrière ceux légèrement plus usés (qui étaient à l'avant, et se sont usés plus vite), de sorte que l'usure reste toujours quasi identiques devant et derrière (ils s'usent plus vite devant, donc ceux un peu meilleurs vont rattraper ceux à l'arrière).
En changeant ainsi souvent, il n'y a pas de différence notable avant/arrière.

= +1

je fais ceci depuis "toujours" / tous mes véhicules...., pneus été & hiver...
== usure quasi homogène

avec les (FEU) EV's / ZOE : ~ 55000 kms / usure 50/60% max

autre "tuyau" (en cours en ce moment sur mon vieux Mazout) :
les pneus hiver arrivés au témoin d'usure HIVER, peuvent encore durer et êtres "finis" sur un essieu AR, ss souci
même en roulant toute l'année, ils s'usent juste un peu + vite (à prouver en réalité...)

permet aussi de ne pas avoir à changer les 4 pneus en même temps, du coup...

scarred a écrit:Pixel n'est pas réveillé

J'alterne les pneus tous les 10000 km ... la première fois devant arrière, 10000 après arrière devant en croisant puis 10000 après encore avant derrière. Que ce soit sur ZOé depuis 20000 km ou la model S depuis le début.

Pour info des goodyear sur une S peuvent tenir + de 100000 km passé 30000 km ils sont comme neuf, sauf 1 où j'ai mis une mèche, j'avais une crevaison lente suite à une visse.

Je pratique le changement avant arrière,
mais je déconseille les croisements car les pneus se retrouvent en utilisation en rotation inversée et même s'ils ne sont pas tous directionnels,
l'usure de la gomme et la mise en contrainte de la structure est fortement conditionné par le sens de rotation et ce changement est très néfaste pour les pneus.

La model S avec 30000 km a eu son croisement aux 20000 et je n'ai pas de dégradation particulière, je préfère faire ainsi d'autant que la France étant fourni de rond point  ; cela équilibre l'usure intérieure/extérieure.
A toujours tourner à gauche tu as un coté en différentiel.

Tu n'as qu'a prendre quelques rond points à l'envers pour équilibrer .

j'y penserai en UK

En plus chez eux, les rond points ne sont même pas ronds mais ovales.