[FINI] R240 - Petit coup de main [FINI]

Chers propriétaire de R240,
J'ai besoin d'un petit coup de main pour mettre à jour un document du boulot: comparatif puissance des bornes et temps de charge pour les VE (hors Tesla).
J'ai déjà eu pas mal d'infos de mes collègues acoziens mais il me faudrait des chiffres pour la R240.

Pour les informations ci-dessous j'aurais besoin de vos temps de charge (complète) approximatif avec équilibrage des batteries.
Le but n'est pas d'avoir des temps précis mais un ordre de grandeur constaté par les utilisateurs car sur le web on trouve de tout.
Je laisse les chiffres (qui m'ont été donnés) pour le Q210 pour avoir un ordre d'idée.

Merci d'avance pour votre aide.

PS: le but de ce post n'est, bien évidement, pas de débattre alors soyez sympa avec moi pour les HS  

RENAULT ZOE:
Capacité batteries : Q210: 22kWh (utile) - R240: 23,3kWh (utile)
- Prise domestique (2.3kW – 10A) : Charge en 15 à 18h - Pour ZOE modèle R240, charge en ???
- Prise Green’up : 3.2kW – 14A: Charge en 9 à 12h - Pour ZOE modèle R240, charge en 9 à 10h
- 3.7kW : Charge en 8 à 10h - Pour ZOE modèle R240, charge en ???
- 7.4kW : Charge en 3 à 5h - Pour ZOE modèle R240, charge en ???
- 11kW : Charge en 2 à 3h - Pour ZOE modèle R240, charge en ???
- 22kW : Charge en 1h à 1h30 - Pour ZOE modèle R240, charge en ???
- 43kW AC (modèle Q210): Charge en 30 à 45 min

A vérifier en fonction des évolutions, mais il me semble bien que le Kangoo ne peut pas charger à 22 kW (ni à 43 kW).

pascal11 a écrit:A vérifier en fonction des évolutions,  mais il me semble bien que le Kangoo ne peut pas charger à 22kW (ni à 43kW).

Oupps, j'ai oublié de l'enlever, je corrige.
Merci

Salut,

Pour les charges accélérée et rapide, le temps de charge devrait être à peu près identique.
Par contre les charges lentes (prise domestique et green'up) devraient être mieux grâce au rendement amélioré du Cameleon...

seb.maccagnoni a écrit:Salut,
Pour les charges accélérée et rapide, le temps de charge devrait être à peu près identique.
Par contre les charges lentes (prise domestique et green'up) devraient être mieux grâce au rendement amélioré du Cameleon...

C'est ce que je pense aussi.
Maintenant, j'attends les chiffres

Pour un même trajet , même kilométrage et bien sûr même façon de rouler, j'ai quasiment une heure de charge de plus pour la R240 que pour la Q210, avec une borne 11 kW.
Pour une batterie quasi vide, il me faut environ 4h pour la Q210 et environ 5 h pour la R240.

Heu ... tu es sûr qu'elles tirent 11 kW réellement, tes Zoé ?
Tu as un compteur dédié pour voir ?
Avec ma Q210, si la batterie est presque vide, il me faut moins de 5 heures sur une borne 7 kW !

Ma charge d'hier de 5% à 99% en 11kW sur Q210 : 2h57 (10,5 kW au compteur)

En fait, la charge en 11 kW tri est moins performante (proportionnellement à la puissance) que la charge à 7 kW monophasée : le cos phi en 11 kW tri est moins qu'en 7 kW mono; on doit pouvoir trouver les valeurs sur le forum.
C’est surement pour cela aussi que le courant mini acceptable en permanence par le chargeur est de 8A en monophasé, et 14A en triphasé.

Abarth, il ne faudrait ne pas plutôt inverser tes propos lire : pour 1 heure de moins pour charger la ZOE R240, car c'est ce qui fait l'attrait, me semble-t-il, du R240 : charger plus vite mais à maxi 22kW ?

Ben si le Monsieur te dit que c'est une heure de plus ...

Ah que je suis bien content d'avoir pris une des dernières Q210 !

alainrvt a écrit:Abarth, il ne faudrait ne pas plutôt inverser tes propos lire : pour 1 heure de moins pour charger la ZOE R240, car c'est ce qui fait l'attrait, me semble-t-il, du R240 : charger plus vite mais à maxi 22kW ?

Je le croyais aussi. Au bout de 7 mois qu'on a la R240, globalement on est très déçus par rapport à la Q210. Pas plus d'autonomie et temps de charge plus long, et ne parlons même pas de l'afficheur d'autonomie, c'est une catastrophe sur la R240. En ce moment il y a 40 km d'écart entre les 2 !!

Pixel a écrit:Heu ... tu es sûr qu'elles tirent 11 kW réellement, tes Zoé ?
Tu as un compteur dédié pour voir ?
Avec ma Q210, si la batterie est presque vide, il me faut moins de 5 heures sur une borne 7 kW !

Je n'ai jamais réellement contrôlé, mais c'est sûr que la R240 est nettement plus longue que la Q210.

Mido a écrit:Ma charge d'hier de 5% à 99% en 11kW sur Q210 : 2h57 (10,5 kW au compteur)

On est assez proche du 2 à 3h que j'ai indiqué mais bon c'est ceux de la R240 qui m'intéresse.
Mais à la vue de ce que vous êtes en train de dire, je crois que je ne vais pas différencier les temps de charge entre les 2.

Attention : 99 % ce n'est pas du tout la même chose que 100 %.
Voir ici : https://renault-zoe.forumpro.fr/t6338-que-c-est-long-mais-long-ce-dernier#112016

Pixel a écrit:Attention : 99 % ce n'est pas du tout la même chose que 100 %.

Oui, donc pour la Q210 en 11 kW, il faudrait que mettre de 2h à 3h30 (ou 2h30 à 3h30), je peux mais ça fait pas avancer les chiffres pour la R240. Si certains proprio pouvaient aller jeter un coup d’œil à leur historique de charge et extrapoler à partir de charge de x% à 100%, ça serait pas mal.

Mido a écrit:Ma charge d'hier de 5% à 99% en 11kW sur Q210 : 2h57 (10,5 kW au compteur)

abarthh a écrit:j'ai quasiment une heure de charge de plus pour la R240 que pour la Q210, avec une borne 11 kW.

Ce sont des temps que vous avez constaté plusieurs fois?
Car, après une petite vérif de mon historique de charge, il y a des grosses différences de temps de charge.
- Un jour pour charger 40% (60 à 100%) il a fallu 3h50
- Le lendemain pour charger 41% il a fallu 5h43
- Sinon pour d'autres jours je tourne à environ 5h30 pour charger environ 45%.
La température extérieure joue peut être sur les temps de charge.

Oui, c'est en permanence. On fait le même trajet tous les jours donc a très peu de choses près la même consommation et à chaque fois la R240 est nettement plus longue à charger.

Le temps de charge est une chose mais le rendement, c'est le rapport entre la quantité d'énergie stockée dans la batterie et la quantité d'énergie consommée au compteur.
La puissance absorbée par le Caméléon étant dégressive au cours de la charge, la courbe est peut-être différente pour les R240 et les Q210.
Il n'est donc pas certain qu'en chargeant plus longtemps, le Caméléon du R240 consomme plus que celui du Q210.
Il est possible, par exemple, que l'équilibrage soit plus long et à une intensité plus faible.
Mais ce n'est qu'une hypothèse.

Ça c'est autre chose, je parle juste de temps de charge. Le rendement ça j'en sais rien du tout.
Une chose est sûre c'est que la R240 met beaucoup plus de temps pour passer de 99% à 100 % que la Q210.

abarthh a écrit:Ça c'est autre chose, je parle juste de temps de charge. Le rendement ça j'en sais rien du tout.

Oui, tu as raison, je suis HS. En plus Flo01 a dit qu'il ne fallait pas débattre !  

Une chose est sûre c'est que la R240 met beaucoup plus de temps pour passer de 99% à 100 % que la Q210.

Ben voilà, donc c'est l'équilibrage qui est plus long. Pourquoi ? Mystère.

Donc, non seulement, ils ont viré la charge rapide mais, en plus, ils ont allongé le temps de charge accélérée.
Tout ça pour diminuer le temps de charge et augmenter le rendement de charge sur prise ordinaire, que personne ou presque n'utilise, sauf pour se dépanner.
Flo01, non je ne débats pas, je fais juste un commentaire.

Pixel a écrit:Flo01, non je ne débats pas, je fais juste un commentaire.

Au moins ça fait vivre ce post à défaut d'avoir des chiffres.

Sujet terminé
merci à ceux qui m'ont aidé.

Tu peux nous donner les résultats ?
Si tu en as !
Merci.

Pixel a écrit:Tu peux nous donner les résultats ?
Si tu en as !
Merci.

Voir post complet dans la partie ACOze mais en gros je n'ai pas mis d'info pour le R240 car je n'en avait pas.