Pour l'achat ou la location de batterie ?

Pour info en Martinique on a le choix 6500€ à l'achat ou 86€/mois en location sans notion de kilométrage.

Tiens, une question intéressante.
Celui qui la revend au bout de 6 ans. Va-t'il tenir compte du fait qu'il a amorti sa batterie ou va t'il tenter de faire du bénéf dessus en vendant la voiture plus chère qu'en Métropole ?

Je déterre ce post.

A voté

Certains ont peut-être depuis changé d'avis vu que depuis avril 2018 (je crois) on peut acheter la Zoe avec la batterie en achat intégral.

D'autre part, pour info, on peut actuellement racheter sa batterie d'occasion (22, 41 voire 52) auprès de Diac (Sujet ici)

fifaclint a écrit:Je déterre ce post

Pyromane !

Ne me remercie pas de suite

Bonjour,

Je comprends que le sujet "location ou achat de la batterie" a déjà été abondamment discuté ici.
Ceci dit, je n'ai pas beaucoup vu de calculs qui pourraient montrer quelle formule est la plus intéressante - même si bien sûr cela dépend de l'usage qu'on a de sa voiture, de l'hypothèse sur la durée de vie de la batterie, etc.

En tout cas, dans mon cas je suis plutôt petit rouleur (environ 8000 km/an) et j'ai choisi la location qui me coûte 69 € par mois.
Au bout de 10 ans j'aurai donc payé 10 x 69 x 12 = 8280 €. C'est donc un montant équivalent à celui de la batterie, mais je préfère le payer progressivement durant 10 ans que en une fois, la 1ère année.
De plus, à ce moment la batterie aura 13 ans et il y a donc des chances que son rendement ait baissé de plus de 25% (ou qu'elle soit morte), auquel cas Renault me remplacera ma batterie gratuitement... si j'avais acheté la batterie, j'aurais alors dû débourser une 2ème fois 8000€.

Donc je pense que la location est avantageuse pour mon cas de figure, à moins que j'aie loupé quelque chose ?
Si certains pensent que l'achat serait quand même préférable, je serais curieux d'entendre sur quoi ils se basent pour arriver à cette conclusion.

Sans compter que si tu plantes la voiture et qu'elle est morte, l'achat de la batterie n'aura servi à rien.

Je suppose que la situation est très différente maintenant que ce qu'elle était lorsque le sondage a été lancé... il y  7 ans !

J'ai acheté ma zoé neuve avec la batterie (je crois que depuis 2021 c'est la norme chez Renault), je n'aurais jamais acheté un véhicule avec une batterie en location.
Pourquoi  ? Bin, c'est plus un problème de mentalité que de rentabilité : Je n'aime pas payer d'abonnement, à rien (mon forfait mobile, c'est Free à zéro euros, par exemple, c'est pourri, mais c'est pas cher), je n'aime pas avoir de fil à la patte, je n'aime pas me sentir obligé d'utiliser un objet ou un service parce que je paie un abonnement (exemple typique : Netflix), je considère que c'est de la consommation forcée. Et je n'aimerais pas revendre un véhicule dont une partie seulement m'appartient.
Après, le jour où ma batterie sera bonne à changer, je vais sans doute regretter de ne pas l'avoir louée (en supposant que cela aurait encore pu être possible). J'espère que ce jour n'arrivera jamais.

Le forfait Free à zéro euro n'existe que si on paye (assez cher) un abonnement à une box Free, dans les 40 € par mois ! Et c'est un forfait sans data !
Acheter une Zoé avec option location de batterie est possible, mais uniquement en occasion.
Comme on l'a dit plusieurs fois sur ce forum, la DIAC (propriétaire de la batterie si option location), donne, sur un simple coup de fil, la somme qu'il faudra débourser pour en être propriétaire. L'acheteur saura donc combien il paye la voiture s'il garde la location de batterie, et combien il devra sortir en tout pour en être pleinement propriétaire. Passé les 8 ans de garantie, le loueur peut encore espérer se faire changer la batterie (en fait c'est plutôt une mise à niveau), l'acheteur doit s'attendre à faire un gros chèque.

J'ai une zoé âgée de 4 ans et je me pose beaucoup la question du rachat ou non,

D'un côté si je rachète, je pourrais possiblement faire des économie mais  si la batterie dans 3/4ans a une grosse grosse perte d'autonomie, je n'aurai d'autre choix que de la garder ainsi jusqu'à la fin de vie de la voiture (qui est difficilement prévisible) ou d'acheter une nouvelle batterie (au moins 7/8 000 € j'imagine (pour une voiture en fin de vie qui a déjà 6/8 ans, ça vaut-il vraiment le coup ? ))

D'un autre côté, si je garde la location, et que dans 3/4 ans, la batterie descend en dessous de 75 % d'autonomie, on va me la changer pour une batterie avec une meilleure autonomie.
Après, à environ 100 €/mois, soit 1 200 €/an, si ma voiture, qui avait 3 ans à l'achat, je la garde 8 ans, 3 ans + 8 ans = 11 ans,
8 ans x 1 200 €/an = 9 600 € et là, je commence à être perdant puisque je perds 1 200 € par an de location de batterie que je peux racheter (à environ 5 000 € l'année dernière que DIAC m'a proposé).

ARF ! Je trouve que le choix entre garder la location et acheter la batterie est vraiment très compliqué !
Il faudrait savoir à l'avance les futures pannes et la date de future fin de vie de la voiture pour savoir lequel des deux est le plus rentable.

Afin de t'aider dans tes calculs, tu peux suivre "en temps réel" la décote de ta batterie, ici :

https://v2.mybattery.rcibanque.com/renault/fr/purchaseprice.jsp?brand=renault&country=fr

N'avoir aucun lien avec la DIAC ou assimilée n'a pas de prix.