Tesla en discussion pour partager ses superchargeurs

Bonjour

Je confirme que les zones supercharger de Tesla sont aussi équipées de bornes 22kW qui sont en fait des bornes Hager. Il faut juste un câble T2/T2. J'ai déjà essayé de me connecter dessus, mais la voiture ne passe jamais en séquence de chargement et reste "en attente de vérification". Les protocoles de com sont incompatibles.
Donc pour pouvoir charger, il faudrait adapter les protocoles d'un côté ou de l'autre.

BRETON38 a écrit:Bonjour

Je confirme que les zones supercharger de Tesla sont aussi équipées de bornes 22kW qui sont en fait des bornes Hager. Il faut juste un câble T2/T2.

Bizarre ça...
D'après http://www.hager.fr/professionnels/produits/distribution-d-energie/bornes-de-charge-pour-vehicules-electriques/bornes-de-charge-witty/bornes-de-charge-witty-pour-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables/60825.htm
Le modèle XEV103 possède les deux prises (Mode 3 et mode 2) alors que le XEV100 n'est qu'en mode 3 (c'est ma borne actuelle). Cela veux dire que si ce sont bien des bornes XEV103 (ou XEV203 si badge) qui sont montées à coté des Tesla Supercharger alors, elles sont compatibles mode 2 et mode 3, non ?
John

johnhwman a écrit:

BRETON38 a écrit:Bonjour

Je confirme que les zones supercharger de Tesla sont aussi équipées de bornes 22kW qui sont en fait des bornes Hager. Il faut juste un câble T2/T2.

Bizarre ça...
D'après http://www.hager.fr/professionnels/produits/distribution-d-energie/bornes-de-charge-pour-vehicules-electriques/bornes-de-charge-witty/bornes-de-charge-witty-pour-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables/60825.htm
Le modèle XEV103 possède les deux prises (Mode 3 et mode 2) alors que le XEV100 n'est qu'en mode 3 (c'est ma borne actuelle). Cela veux dire que si ce sont bien des bornes XEV103 (ou XEV203 si badge) qui sont montées à coté des Tesla Supercharger alors, elles sont compatibles mode 2 et mode 3, non ?
John

Bonjour
La station de Chambery

Il faut remarquer que TESLA ouvre ses SUPERCHARGERS aux autres VE qui n'ont pas participé à leurs financements, si des proprio de TESLA voient une ZOE ou autre branchée sur la borne et qu'il soit obligé d'attendre : ça va fumer ! C'est d'ailleurs la position identique pour une TESLA branchée chez RENAULT, sauf, qu' a priori, on a rien payé !

OK, c'est la version Bamboo XEV50x (l'intérieur est du Hager )
C'est bien "1 prise T2 Mode3 - Ph+N 32A" soit 7kW maxi. en monophasé
Donc compatible avec un câble T2 mode 3 Mennekes à chaque bout (donc pas le câble standard livré avec la Zoé qui possède d'un coté une prise T3 mode 3)

John

alainrvt a écrit:Il faut remarquer que TESLA ouvre ses SUPERCHARGERS aux autres VE qui n'ont pas participé à leurs financements, si des proprio de TESLA voient une ZOE ou autre branchée sur la borne et qu'il soit obligé d'attendre : ça va fumer !

D'après les photos ci-dessus (Merci Breton 38 !), les deux bornes semblent être utilisable en même temps. Ce serait logique vu la "faible" puissance de cette borne 'Bamboo' par rapport à celle de Tesla...

Pour info, un cordon T2/mode3 Mâle/femelle 22kW (donc triphasé compatible monophasé) de 5m est devenu assez abordable : http://evonestop.co.uk/shop/ev-charging-cables/plug-plug-lead-cable-32amp-type-2-3-phase-iec62196-7pin-type-2-3-phase-iec62196-7-pin/
198£=270€ environ.
John

johnhwman a écrit:Le modèle XEV103 possède les deux prises (Mode 3 et mode 2) alors que le XEV100 n'est qu'en mode 3 (c'est ma borne actuelle).

Attention de ne pas confondre "mode de recharge" et "type de prise".
Sur une XEV 103 on charge toujours en "mode 3", que ce soit sur la "prise type 2" ou sur la "prise type 3".

Il faut avouer que le télescopage de toutes ces appellations peut dérouter ( mode, type ... ). Si vous ajoutez à cela kW, tri, mono ... il y a de quoi rester "thermique".

J'en perds mon lapin !

Lapin de trucs à comprendre

Bah non, en fait, on n'est pas obligé de comprendre.
J'ai une cousine qui vient d'acheter une Zoé.
Moi, tout content, je commence à vouloir "parler Zoé" avec elle.
Bon. La couleur (blanche), elle a su me dire.
Après ...
- Tu as pris une Life, une Zen ou une Intens ?
- Ben je sais pas, la plus simple, une de base, quoi.
- Ok donc Life.
- Oui peut-être, je sais pas...
- Et tu charges comment ? WallBox ? Green-Up ?
- ...
- Tu la branches sur quoi quand tu rentres ?
- Ben sur la prise ...
- Oui, mais quel type de prise ?
- Ben je sais pas, c'est Renault qui a installé un truc spécial au mur.
- Une WallBox ?
- Euh oui, je crois...
- Une Schneider, une Hager, une ...
- Ben une prise comme une grosse prise avec un dessin de voiture verte dessus.
- OK, une Green-Up.
- Tu sais, je sais pas, faut demander à mon mari.
- C'est lui qui s'en sert ?
- Ah non ! elle est à MOI !!!!
Voilà, là, on se retrouve en terrain familier.

Une amie a acheté une Zoé en avril (et elle n'a même pas fait exprès d'avoir la prime....)
Je l'ai appris en discutant avec son frère, fin août, alors quand je l'ai croisé j'ai voulu parler un peu VE comme j'attendais encore le miens, bin, a peu de chose prêt le dialogue fut le même.
Comme dit la pub, Zoé, c'est simple !

(Et c'est une bonne chose)

Puisqu'on parlait de borne chez Renault, pour info celui de Montargis/Amilly(45), il y a 2 bornes, 1 en 7kw accessible 24h/24 7j/7 et 1 en 22kW accessible aux heures d'ouvertures.
Si ils faisaient tous comme ça, ça serait top !

Salut
Pour en revenir au sujet et plus particulièrement les bornes bamboo de Chanbery, je suis allé Il y a peu pour voir si elles fonctionnent avec zoe, la réponse est non....

Il faut savoir que les bornes Bambou sur les zones SuperCharger ne sont activées que lorsque toutes les bornes SC sont en carafe... Solution d'urgence uniquement

Bonjour,
si vous avez besoin d'infos sur Tesla, Zoe, Kangoo ZE , twizy et scooter électrique BMW; je peux vous informer