Course d'endurance en Zoe

Mais si il y a sur le forum un tutoriel pour l'enlever ce qui fait un grand plancher plat jusqu'au sièges avants.
quand on.le replie les charnières peuvent s'ouvrir se servir du petit cran pour les repousser vers l'arrière.

Non, j'ai mal dit. Le reglement de la course est le probleme. J'ai demande, et ils ont dit que c'est defendu de faira la voiture plus legere donc de sortir des "choses" homologuees

Ouff. je suis fatigue!
On a fait environ 50 tours pendant une heure. On c'est arrete avec 10 % de batterie.
C'etait genial.
Mais on a des problèmes avec des pneus. On les a déjà beaucoup abime. Il faut diminuer la pression sinon, ça va pas tenir les 12 heures demain.

Quand tout le monde charge en meme temps on a pas 43 kW pour charger.

On a fait 5 tours avec des tactique differentes et on a pris les notes après 5 tours. Voila les résultats:
Mais lec chronos, sont pas vraiment exacte!


Chauffeur 1:

1)
chrono moyen: 1.17
conso: 31.7
vitesse moyenne: 34.8

2)
chrono moyen: 1.05
conso: 40.3
vitesse moyenne: 60.2

3)
mode eco
chrono moyen: 1.13
conso: 25.8
vitesse moyenne: 58.9

4)
Mode eco
chrono moyen: 1.12
conso: 44.1
vitesse moyenne: 61.6

5)
chrono moyen: 1.05
conso: 43.8
vitesse moyenne: 61.8


Chauffeur 2:

1)
chrono moyen: 1.13
conso: 27.8
vitesse moyenne: 57

2)
chrono moyen: 1.10
conso: 34
vitesse moyenne: 61.4

3)
Mode eco
chrono moyen: 1.17
conso: 22.4
vitesse moyenne: 58.2

4)
chrono moyen: 1.07
conso: 36.4
vitesse moyenne: 60.1

5)
chrono moyen: 1.08
conso: 30.0
vitesse moyenne: 55.8

mitrovic a écrit:Ouff. je suis fatigue!
On a fait environ 50 tours pendant une heure. On c'est arrete avec 10 % de batterie.
C'etait genial.
Mais on a des problèmes avec des pneus. On les a déjà beaucoup abime. Il faut diminuer la pression sinon, ça va pas tenir les 12 heures demain.

Quand tout le monde charge en meme temps on a pas 43 kW pour charger.

Pour les pneus, si ils sont lisses, ce sera meilleur
Attention, je viens de changer les miens à l'avant à 40000 kms, ils étaient lisses sur les bords intérieurs et extérieurs, mais encore bon sur une large bande centrale.
Etudie la possibilité de permuter l'avant avec l'arrière entre 22h30 et 23h00 (arrêt imposé).
Il pourrait être intéressant d'anticiper les arrêts imposés de 20h30 et 22h30 de 10 à 15' pour mieux recharger avant les autres, et donc de ne pas faire d'autres arrêts sur les 2 premiers round. Il est impératif d'être au moins à 80% à 24h00 et 6h30; après les tours comptes double pendant 30' et il faudra être à fond sans s'arrêter.
Au vu des chronos, il apparait qu'il faut vraiment en garder sous le pied entre 00h30 et 06h30; la consommation s'envole en dessous de 1'10''; je pense que tourner en 1'15'' et un bon compromis pour sauver les pneus et compenser une puissance de recharge <43 kW, et maintenir une consommation <25 kWh/100km.
Voir pour s'arrêter quand il y a personne dans les stands, quitte à multiplier les relais pour profiter d'une meilleur recharge.
Bonne course

Pour le can clip permettant de lire les paramètres de la zoe, voir le sujet:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2671-test-can-clip-sur-zoe#40914

ils ne sont pas seuls en ZOÉ... Renault Suisse est là avec peut-être d'autres moyens

planplan a écrit:ils ne sont pas seuls en ZOÉ... Renault Suisse est là avec peut-être d'autres moyens

Et ils ont gagne!

Pourquoi tu n'as pas dit salut?

Et c'est meme des gens de Renault centre Technic de Paris qui sont été la! Zoe a battu la Model S!

Nous sommes 4 ou 5 eme

Mais maintenant il faut dormir!

Plus, plus tard!

Je ne suis pas venu, c'est une photo postée sur la page fassbouk d'un pilote de rallye qui pilotait la ZOÉ de Renault Suisse.

Félicitations en tout cas belle perf

Bonne nuit

Oui Oui! Jch c'est quoi comme boitier?? tu la acheté ou?

j'ai trouver et j'ai acheter

Bon je me suis reveile, mais je suis encore très toucher!

C'etait fantastique. Une belle course avec des vraies batailles! Superbe!
Renault était venue avec deux Zoe "usines" avec une equipe très, très professionelle! Ils ont eu des Laptop branche tout le temps sur la voiture, ils ont eu de l'equipment de recharge très spéciale. Ils ont change plusieurs fois des pneus.

L'etonnant c'est que la décision est tombe dans les toutes dernières 5 minutes, après 12 heures de courses!

La Zoe 1 de l'usine a fait 435 tours. ça veut dire 543.75 KM dans 11 heures, parce que il y a eu deux fois 30 minutes de neutralisations, et on a pas pu charger pendant les neutralisations!
Nous étions 3 dans notre classe - juste derrière les deux Zoe "usines" ou 5eme ( ou 4 eme - il y a encore une possibilité d'une disqualification ) overall.
Nous avons fait 397 tours ou 496.25 Km!

Donc la Zoe de l'usine a gagne contre deux Tesla Model S, 3 autres Zoe, une BMW i3. Une VW E-Golf, et trois Nissan Leaf! Quelle succès!

Bravo mitrovic,
Les pneus ont tenu?
Bon, pas de recharge pendant la neutralisation, ça change tout; ou plutôt, ça retire effectivement 1 heure de course.
Enorme 496.25 km en 11h00 avec les recharges, ça fait 45 km/h de moyenne  
Combien de recharges, et combien de temps pour recharger?
Qu'est ce qui a fait la différence avec la ZOE usine hormis les changements de pneu? Un chargeur 43 kW avec batterie de stockage

Les pneu sont foutu, mais ça a tenu! Pendant chaque recharge les gens de Renault sont venu regarder mes pneus et ont chaque fois dis: s.v.p. faites attention! Ils ont fait des photos et je pense qu'il vont parler avec Michelin.

Je pense que l'usine a pu alterne divers choses de la Zoe. Mais je ne sais rien d'exacte, ils ont été assez secretive. Je spécule qu'ils ont pu réguler les températures de la batterie et je pense qu'ils ont pu aller plus aux limites des batteies.

On a recharge 7 fois si je me souviens bien. La plupart du temps de 5 a 75 %. Les durées des charges était différents.

C'est moi qui a fait le start. Apres le training on a eu la 4eme position de start. ( Les deux Zoe d'usine derrière nous ) .Je me suis debarasser des trois voiture devant moi assez vite, et après j'ai pu dicte mon rythme sans batailles pas necessaire. J'ai pu bien double des voitures. J'ai pu maintenir une vitesse moyenne de 58 Km/h et une consommation de 24 kW/h. J'ai bien tenu jusqu'au premier cool down. Donc 90 minutes. On etait bien installer a la première place!

La nuit était difficile. Surtout que une moitié du circuit n'était pas eclaire. Donc on a pas vraiment vu les bords de la piste.

Tout le monde était très impressionner de la performance des Zoes!

Une petite photo des pneu juste pour voir ? 

Tu as adopté quel style de conduite alors ?
Quelle puissance en accélération et en freinage ?

D'autres photos sur la page facebook du Swiss Energy Grand Prix

https://www.facebook.com/swissenergygrandprix

ouais chapeau bas, tenir 12h comme ça, ça va être dur demain si vous travaillez

Bigfoot a écrit:Tu as adopté quel style de conduite alors ?
Quelle puissance en accélération et en freinage ?

C'est un peu difficile quand il y a aussi des autres voitures. J'ai insiste de doubler très rapidement des voitures et après de pouvoir conduire mon style. Ca veut dire:
Jamais "pedal to the metal" , beaucoup de "cruiser" ( 0 kW ), des freinage courte et forte. Frainage seulement dans des virages très serre ( deux fois par tour ).....

Aïe ça fait mal pour les pneus

C'était des pneus ev d'origine donc indice Q?

C'est sur que les montes d'origine en 16 n'aiment pas être poussés ils ne sont pas conçus pour ca !.

les primacy3 en 17 se comportent bien mieux.

Merci pour ce retour ! Ne pas oublier que Renault avec leurs techniciens peuvent débloquer la batterie.... Ou pas mais dans tous les cas une très belle performance

ouais je ne sais pas si ils ont bidouillé la batterie ou le moteur... les voitures doivent rester de série.

Photos de celle de Renault Suisse trouvé sur le net:

Tu as le link ou trouver les photos de Renault Suisse?

Oui ses pneus ne sont pas pour la course, mais la consomation et plus bas ( je pense 2 a 5 % ), donc c'est a cause de ca que meme Renault a decide de rouler avec ses pneus.
Regarder les photos des pneus Renault, ca c'est sont des pneu qui'ils deja ont changer!

C'est une equipe sympa de Renault et ils ont eu un grand truck!

Mes pneus ont presque les mêmes défauts à 25000 km. Renault voulait les changer. On les a passés derrière.

Encore bravo mitrovic pour cette expérience nouvelle.
C'est passionnant, merci pour le compte rendu.
Y a-t-il un tableau des résultats quelque part?