Une Zoé de plus sur Rennes...

h-74 a écrit:Effectivement la batterie était encore au top de sa capacité et je n'avais identifié aucun dysfonctionnement avant.

Intéressant! Tu veux dire que c'est à l'occasion d'une visite de révision qu'ils ont détecté un défaut batterie alors que tu n'avais rien remarqué ? et que ce défaut a été jugé suffisamment important pour justifier un remplacement de batterie. Par ailleurs tu n'as eu aucune information sur le défaut détecté.
On peut se demander s'il s'agit d'un défaut isolé à ton véhicule où un problème potentiel susceptible d'arriver à tout le monde.

Avis aux admins : il me semble que c'est une discussion qui mériterait son sujet à part entière.

Zoeole a écrit:

h-74 a écrit:Effectivement la batterie était encore au top de sa capacité et je n'avais identifié aucun dysfonctionnement avant.

Intéressant! Tu veux dire que c'est à l'occasion d'une visite de révision qu'ils ont détecté un défaut batterie alors que tu n'avais rien remarqué ? et que ce défaut a été jugé suffisamment important pour justifier un remplacement de batterie. Par ailleurs tu n'as eu aucune information sur le défaut détecté.
On peut se demander s'il s'agit d'un défaut isolé à ton véhicule où un problème potentiel susceptible d'arriver à tout le monde.

Avis aux admins : il me semble que c'est une discussion qui mériterait son sujet à part entière.

J'avais ouvert un sujet à l'époque mais ça commence à dater.

Non, ce n'était pas à l'occasion de la révision, la voiture était tombée en panne d'un coup ("panne électrique danger" donc plus possible de faire quoi que ce soit, même si la voiture était garée chez moi à ce moment là). Je pensais que comme pour les autres qui avaient ce message, ce serait un défaut du moteur mais c'est la batterie qu'ils ont identifié... A priori à la lecture de ce forum je n'ai pas vu beaucoup de cas (voire aucun) où la batterie a été changée suite à un défaut, donc c'est plutôt un défaut isolé (et même si ça se trouve ce n'était peut-être pas un défaut de batterie mais seulement des problèmes dans les branchements qui ont été résolus lors du démontage / remontage de la batterie, va savoir !)..

OK merci pour les infos.
Dans ce cas c'est plutôt rassurant de voir que RENAULT ne mégote pas sur les moyens pour traiter un problème ... même si on peut douter de la maitrise de ces nouvelles technos par les garagistes plus habitués à changer des turbos ou des courroies de distribution.

Zoeole a écrit:Dans ce cas c'est plutôt rassurant de voir que RENAULT ne mégote pas sur les moyens pour traiter un problème ... même si on peut douter de la maitrise de ces nouvelles technos par les garagistes plus habitués à changer des turbos ou des courroies de distribution.

On voit bien que chaque fois que le cas n'est pas absolument évident, la décision est prise par le technocentre.
Le garagiste ne sert qu'à brancher les fils et ensuite à démonter et remonter les pièces de rechange. Il n'apporte (presque) rien au diagnostic.

Ca y est! Je dispose enfin de ma prise Green-Up installée hier par Proxiserve : Prise + Disjoncteur HPI.
Plus d'un mois entre la prise de contact, l'obtention du devis et l'installation!!!
Par contre, l'installation est très pro et je dispose d'un rapport de vérification de mon installation électrique (qualité de la terre (R<100Ohm), absence d'inversion Phase/Neutre, câblage et protection existants, ...). Parafoudre estimé non nécessaire compte tenu de la région.
Pas de certification ZE ready réservée aux installations de bornes de recharge.

Je vais pouvoir vérifier dans les prochains jours qu'il faut moins que les 20h nécessaires pour une charge complète sur prise standard.

Ca y est 1ere charge avec Green-Up.

Durée annoncée pour charger 80% (de 20 à 100%):
- 15h avec prise standard
- 10h avec prise Green-Up

On retrouve bien le ratio des intensités respectives 10A/14A avec sans doute une amélioration du rendement au passage.

Et tes derniers 1% ont du durer une heure !

Oui, c'est probable.

La charge est en cours et ne se terminera que cette nuit.
Je pense pas me lever vers 4h cette nuit pour voir où ca en est

Et je ne peux pas dire combien de temps pour les charges précédentes car j'ai toujours chargé la nuit avec une fin avant que je me lève.

Voilà tout juste une année que je roule en ZOE et j'ai parcouru exactement 20000km alors que je n'en avais prévu que 15000.
Recharge à 90% chez moi sur Green-up, le reste sur bornes rapides ou accélérées bretonnes. Je ne me suis pas encore aventuré hors de Bretagne.

Que du bonheur. Zéro problème.
Juste changement de coiffe de tableau de bord claire en une noire pris en charge totalement par RENAULT.

Autonomie réelle constatée : entre 130km en hiver (en dessous de 5°C) et 180km en été (sans clim).

Pas de problème de connectivité vu que c'est une life d'occasion sans aucun service connecté ...

Bug Danny a écrit:

Merci pour la visite
Moi qui disait justement qu'il n'y avait aucun Bug à l'horizon

Ca me fait penser, par ailleurs, que ca va faire bientôt un an que j'ai payé ma cotisation ACOZE. Il va sans doute falloir songer au renouvellement.
Je fais de moi-même ou j'attends une relance ?
Je vais aller voir ce qu'on en dit du côté forum ACOZE.

C'est bien d'y penser tout seul, comme un grand. En cas de retard, j'envoie une relance dans les semaines qui suivent la "date anniversaire".

Ca marche!!
Le n° de compte pour virement est-il bien toujours le même qu'il y a 1 an ?

Non, on a changé de CMDP: https://renault-zoe.forumpro.fr/t7828-buts-de-l-association-et-modalites-d-inscription

Non, c'est bon. J'avais déjà utilisé celui-là.

Attention : l'asso est domiciliée au Crédit Mutuel-CIC. En Bretagne, avec le crédit Mutuel ARKEA, on n'est plus très copains.
Quelles têtes de mules ces irréductibles bretons.