Gomme sur les pneus avant qui s'arrache

doudou64 a écrit:Ok merci, je vous tiendrai au courant.

bonjour,

pourrais-tu nous dire quelle est l'année de fabrication de tes pneus STP ?

ce sont les 4 derniers chiffres du DOT : n° semaine et année


Pour ma ZOE livrée en juin, ils datent de mars 2016

Ma gomme s'arrache, j'ai l'usure intérieure et extérieure à chaque pneu, j'ai fait vérifier la géométrie (qui va bien) et mes pneus sont bien gonflés... Et j'ai des Michelin EV 16 pouces. Et mon concessionnaire m'a dit que j'étais le seul...

MatElec a écrit:pourrais-tu nous dire quelle est l'année de fabrication de tes pneus STP ?
ce sont les 4 derniers chiffres du DOT : n° semaine et année

- Les miens sont sans DOT !
- Sans dot ?
- Oui.
- Ah ! je ne dis plus rien. Voyez-vous, voilà une raison tout à fait convaincante; il se faut rendre à cela.
- Sans dot.
- Il est vrai. Cela ferme la bouche à tout, sans dot. Le moyen de résister à une raison comme celle-là ?"

Molière, l'Avare, I, 5

Tu sous-entends que je raDOTe ?

Je crois qu'il est venu le temps...

Non, pas des rires et des chants, mais de changer les pneus.

Vue l'état de tes pneus, tu obtiendras un pneu gratuit au service client Michelin.

@BigFoot : pfiou !! ils ont fait combien de km ? tu nous dis ton DOT ?

33 333 km environ et le DOT je ne suis pas près de la voiture.

RAS : octobre 2013 sur ta voiture livrée en octobre 2014

Ils sont rudement bousillés quand même !

Je viens de faire une demande sur le formulaire contact Michelin, wait and see ...

J'ai eu l'accord d'un pneu offert sur deux.
Il faut que je choisisse un monteur pour faire livrer le pneu gratuit (ou les deux, je n'ai pas tout saisi )
Merci Michelin

Si quelqu'un l'a déjà fait ça fonctionne comment ? On paie un pneu + deux montages ? Le monteur ne râle pas trop de vendre qu'un pneu ?

De mon côté, j'avais acheté un pneu sur internet et l'autre, Michelin l'avait envoyé dans le garage où je fais monter mes pneus habituellement !

Bigfoot a écrit:Si quelqu'un l'a déjà fait ça fonctionne comment ? On paie un pneu + deux montages ? Le monteur ne râle pas trop de vendre qu'un pneu ?

Bah, c'est mieux que de n'en vendre aucun, non ?

Et puis sinon, tu vas à la concurrence chez IKEA : ils ont des monteurs diplômés.

Salut,

Hier, j'ai interverti les roues avant et arrière.

Mon train de pneus Energy EV a 60 000 km et il était temps de le faire.

Les plaquettes ainsi que les disques sont à peine usés.

J'ai constaté qu'il n'y avait aucun témoin d'usure sur les plaquettes de frein, rien à gauche ni à droite. Personnellement, cela me choque un peu qu'il n'y ai pas de témoin d'usure, pas vous ?

Il manque aussi quelques crampons sur les pneus avant (qui sont aujourd'hui des pneus arrière) et ils sont assez usés sur le premier quart extérieur (peut être à cause des ronds-points).

Pour les plaquettes ça ne me choque pas.
Il suffit de regarder l'épaisseur. Je les change quand il reste environ 4 ou 5 mm de garniture. (une fois je n'avais pas regardé assez souvent ; j'étais descendu à 2-3 mm )

Je trouve que c'est un élément de sécurité.

Ok, on devrait pouvoir s'en rendre compte, mais que se passerait-il si un étrier de frein venait à rester légèrement serré et que la plaquette se bouffe ?

En cas de freinage d'urgence avec des plaquettes qui sont presque sur les ferrailles que pourrait-il se passer ?

Est-ce que ça justifie l'économie de quelques centimètres de fil ?

Si il n'y a pas les fils pour un témoin au tableau de bord il y a normalement, comme sur toute les plaquettes, un témoin sonore ! En fait, il y a, dès que les plaquettes arrivent au témoin d'usure, un bruit strident qui s'entend très bien !!!

Je pense que c'est plus efficace qu'un témoin au tableau de bord qui est souvent défaillant pour des problèmes de contact.
La cosse de connexion du fil au témoin de la plaquette est très exposée aux intempéries. Elle s'oxyde et, le moment venu, rien ne s'allume. Ça m'est arrivé plusieurs fois, du temps où j'avais des voitures qui usent les freins, temps révolu depuis 8 ans avec l'hybride et l'électrique.

+1 les systèmes de témoins ne fonctionnent rapidement plus vu les contraintes ( entre autre thermiques )

De toute façon les plaquettes trop fortement usées ( - de 3mm ) viennent frotter sur le bourrelet d'usure du disque et ça fait SCRrrrsss avant de ne plus avoir de garniture du tout.

a part ça, pour mes pneus : C'est Noel !

Michelin me pends 1 pneu
Renault me prends le 2ème + le montage

du coup je vais peut-être reprendre des EV s'il faut rendre des EV à la restitution du véhicule ( je vais faire 20000 en 13 mois qui restent )
Vous en pensez quoi ?

youpi ! c'est le jackpot

n'hésite pas vu la réponse d'Alainrvt qui dit qu'il te faut rendre des EV

De toute façon avec un VE les plaquettes font la durée de vie de la voiture je pense ! A 235 000 km les plaquettes de ma Prius2 étaient à peine usées de moitié! Et la avec zoé déjà les 100 000 de dépassé et j'ai même pas l'impression qu'elles sont usées!

Sur mes BMW)pardon pour le gros mot), le principe des témoins d'usure est que, au lieux de faire un contact hasardeux entre un bout de fil, lee disque, la caisse de la voiture et la loupiote d'un côté et le + de l'autre, c'était un fil qui se coupait avec l'usure du témoin.

J'ai fait 700 000 km avec ma vieille e34 de 1989 et ce système a parfaitement fonctionné. En plus, chez BMW, ils sont loin d'été radins car il y avait un témoin pour chaque roue.

Alors oui, avec nos Zoé, on aura peut être jamais besoin de changer les plaquettes, mais je trouve ça plus que mesquin...

Ceci étant, c'est mon point de vue et j'accepte parfaitement vos arguments....

Fred, tu n'avais pas remarqué , lors de notre entrevue avec RENAULT en début d'année, que la ZOE se monnayait au boulon près !

Faut bien qu'ils arrivent à payer les quelques millions d'euros supplémentaires pour Ghosn.

Jaloux !