Peugeot Ion à 14490 euros garantie 5 ans et 8 ans pour la batterie

Bonjour à tous,
Je sais que ici nous préférons les Zoé, mais j'ai reçu un mail de chez Peugeot sur des LLD ou un achat que j'ai trouvé très intéressant.

Donc, la Peugeot ION pour 14490 euros avec voiture garantie 5 ans et 8 ans pour la batterie et sans location.

Offre valable jusqu'à fin mars, dans la limite des stocks disponibles.

C'est sans aucun doute le VE le moins cher en prix au km et avec des garanties de 5 et 8 ans, c'est pour moi une vraie affaire, aucune voiture neuve sur 6 ou 8 ans n'aura un coup d'utilisation aussi bas, toute énergie confondue.

Elle rivalise même sur 6 ou 8 ans avec des occasions en terme de budget.

Pour ceux dont le conjoint veut aussi une électrique, mais avec un budget serré, c'est l'occasion du moment." />

le petit 6 et 7 c'est quoi ? ensuite c'est bien pour ceux qui roulent peu et pas trop loin

attention toutefois ce sont des batterie 14.5kwh
alors qu'on trouve en occasion 80% de batterie 16kwh
même si c'est une bonne affaire c'est important de le savoir

scarred a écrit:ensuite c'est bien pour ceux qui roulent peu et pas trop loin

Pourquoi peu ?
Pour le 6), c'est sous condition de reprise (d'un vieux diesel) ?

Soumis à la prime de l'état alors ?

Topolino a écrit:

scarred a écrit:ensuite c'est bien pour ceux qui roulent peu et pas trop loin

Pourquoi peu ?
Pour le 6), c'est sous condition de reprise (d'un vieux diesel) ?

LLD avec 10000/an c'est peu et le petit 7 c'est ?

Bonjour à tous,
je rajoute les note de cette offre, pour le 6 et 7.
6, c'est prime de l'état déduite et le 7 c'est pour la durée de garantie de la batterie, soit 8 ou 100 000 kmau premier des 2 termes atteints.

C'est intéressant. Dommage pour son aspect "voiturette".

Pas plus voiturette qu'une twingo, 107, suzuki alto, opel agila, etc.

Comptez 130 km d'autonomie en période douce et 110 en hiver, le tout avec une conduite adaptée. Pas si mal pour une batterie de 14,5 kwh.

Prenez l'option sièges chauffants c'est un conseil.

c'est + 80 km l'hiver une ION ... et la batterie garantie seulement 100000 km c'est un peu court ... mais bon véhicule pour ceux qui ne sont pas 5 et qui n'ont pas besoin d'un coffre.

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Coucou,
Vous conduisez comme des pilotes de courses

Avec la mienne, même au plus froid, j'ai jamais fait moins de 105 km hors mode dégradé.

Bon, c'est vrai, que je chauffai guère...
Par contre, niveau chargement, une fois les sièges rabattu (50/50), on a un grand coffre plat et je peux vous dire qu'on en met des choses. Une fois j'ai mis plus de 30 bib de 10 litres de vins et j'aurais encore pu en mettre.

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c'était du blanc et du rouge le pinard

Je vie dans le sud, mais je suis chti, né à Fourmies.
en été, les écarts de températures sont il est vrai important, puisqu'il y a un été dans le sud, contrairement au Nord

Mais en hiver, les écarts sont pas si importants, puis il y a le Mistral chez nous et ça, ça rigole pas.
Mais bon par contre elle était au chaud dans le garage.
J'ai roulé une seule fois avec sous la neige, en désactivant l'ESP, vu que c'est une propulsion, c'était rigolo

Au lancement, elle était à 35000 !
Faut vraiment qu'elle ne se vende pas pour qu'ils baissent le prix tant que cela. C'est choquant pour la VE.

si tu as le pack 14.5 kwh, c'est juste. Je l'aie eût en voiture de location en été et c'était déjà juste.

Avec le 16kwh, ça doit aller mieux.

Orville a écrit:Au lancement, elle était à 35000 !
Faut vraiment qu'elle ne se vende pas pour qu'ils baissent le prix tant que cela. C'est choquant pour la VE.

Je n'ai jamais trouvé le couple ION/C0 très pertinent ou tout au moins ça n'a jamais répondu à mes attentes.
Mes reproches:
-tenue de route pas géniale : pure citadine
-habitabilité limitée
-vitesse max un poil trop faible: dépassement sur 4 voies dangereux.
-autonomie un poil trop juste (surtout en 14.5kwh mais j'ai pas testé en 16kwh)
-équipement et finition basique

Le choix de base de les faire étroites à trop bridé le résultat (tenue de route et habitabilité) surtout qu'en ville la largeur n'est pas si gênante de toute façon c'est pas une moto on ne peut pas se faufiler donc on n'y gagne rien mais on perd beaucoup à faire des voiture trop étroites.

Orville a écrit:Au lancement, elle était à 35000 !
Faut vraiment qu'elle ne se vende pas pour qu'ils baissent le prix tant que cela. C'est choquant pour la VE.

Au moment du lancement, il n'y avait sur le marché aucun VE de "grand" constructeur automobile.
Mais l'arrivée de la Leaf quelques mois après (et quasiment au même prix) a changé la donne.
Ce qui est étonnant, c'est que ça se soit fait à coup d'opérations promotionnelles, sans quasiment changer le prix officiel.
Du coup, le nombre de C0/I0niMiev vendus au tarif catalogue doit être ridicule...

pascal11 a écrit:Le choix de base de les faire étroites à trop bridé le résultat (tenue de route et habitabilité) surtout qu'en ville la largeur n'est pas si gênante de toute façon c'est pas une moto on ne peut pas se faufiler donc on n'y gagne rien mais on perd beaucoup à faire des voiture trop étroites.

Le choix de base a été fait par Mitsubishi pour correspondre au format "Keï Car", catégorie Japonaise qui bénéficie de taxes et de contraintes allégées.

En son temps j'avais relooké la IOn, mais en faisant le tour en concession et au vu du prix pour l'espace proposé j'étais content avec ma saxo électrique bien plus grande ...

Ke2 a écrit:Le choix de base a été fait par Mitsubishi pour correspondre au format "Keï Car", catégorie Japonaise qui bénéficie de taxes et de contraintes allégées.

Oui tout a fait et c'est bien les défaut de certains projets commun mieux adapté à certain marché qu'a d'autre et chez nous il n'y a aucun avantage à être dans la catégorie "Keï Car"

pascal11 a écrit:Oui tout a fait et c'est bien les défaut de certains projets commun mieux adapté à certain marché qu'a d'autre et chez nous il n'y a aucun avantage à être dans la catégorie "Keï Car"

De toute façon, la CZero/i0n/iMiev n'est pas vraiment un projet commun.
PSA achète les voitures à Mitsubishi, change trois bricoles, un peu de logiciel et le logo et les met en vente.

On ne peut pas reprocher à Mitsubishi d'avoir dimensionné la voiture pour son marché domestique.
Au mieux, PSA aurait pu choisir de distribuer la version US de la iMiev (plus large).

Le plus marrant dans l'histoire c'est qu'avant que Renault se mette au VE avec Zoé notamment, PSA se moquait des siens, et maintenant que c'est un peu vogue, PSA affiche ses VE, enfin ses anciens VE ...

Pour info, à ce jour: 21/12/2017, le prix d'une batterie pour C zéro/ Ion vient de m’être donné par une concession cette après midi
17000€ " au minimum" plus le montage!
Prix du véhicule neuf en blanc 14000€.
Si notre batterie est HS, question à se poser: Que fait on du reste? Evidemment on ne répare pas et on est pas content du tout. Mais la grande poubelle que l'on va laisser à nos enfants se remplie encore un peu plus.. L’horreur!
Passons de douces fêtes tt de même¤

C'est du vol pur et simple! quand on sait que Nissan facture 6000€ pose comprise pour un changement d'une batterie Leaf deux fois plus grosse! Et ils reprennent l'ancienne pour la recycler.

oui les prix des pièces détachées, c'est n'importe quoi. j'ai le catalogue des pièces pour le soul, le couple batterie + GMP au détail dépasse le prix de la voiture complète ....

les C0/ion, étaient une super affaire pour ceux qui les ont pris en loc à 99€/mois avec rachat lorsque PSA à voulu s'en débarrasser plus tard ... total pour certains, moins de 6k€.