Zoé, je suis à deux doigts de te lâcher...

Oui... je n'arrive toujours pas à encaisser le coût du câble occasionnel à 650 euros.
Avec un litre de gasoil à 1,5€ je pourrais me payer 433 litres. Avec un véhicule thermique qui consomme 5 litres au cent kilomètres il me serait possible de rouler 8660 kilomètres. Il est hors de question que je mette l'équivalent de huit trajets Marseille-Lille dans un simple câble de recharge ......en plus bridé à 30% de charge!
Je suis à deux doigts de laisser tomber la Zoé. Je crois que Renault a ruiné la sortie de cette voiture car il y a de nombreuses personnes qui se posent des questions.

Moi de même.
650€ le câble pour 18 heures de charge, c'est inadmissible.
La Zoé ne passera pas par moi, dommage, j'y avais cru.

Les prises sont trouvable sur le net... le câble dans les magasins de bricolage.....
Pourquoi ne faites vous pas le câble vous même ?

Fais comme moi, tu fais une croix sur ce câble , tu passes à la wallbox et comme ça tu recharges plus vite.

Une Wall box et c'est régler.

CosmicSeb a écrit:Les prises sont trouvable sur le net... le câble dans les magasins de bricolage.....
Pourquoi ne faites vous pas le câble vous même ?

Parce qu'il y a un dialogue entre le boitier homologué et le chargeur de la voiture. Un simple câble permettra d'envoyer le courant jusqu'au chargeur mais celui-ci bloquera. Et il n'y aura pas de charge.

Tout comme les stations services, il y a des normes de sécurité qui se durcissent en permanence. Cela à un coût final sur le produit. Si le câble de recharge est plus cher que sur la Leaf, ou Fluence ze c'est parce qu’il répond à de nouvelle norme. D'ailleurs, qui dit qu'en 2013 le câble de la Leaf et de Fluence ze ne soit pas plus cher avec un temps de charge augmenté?

skider a écrit:Une Wall box et c'est régler.

super, à condition d'en installer une à mes frais chez tous mes amis...

Je veux bien que ce câble ne soit pas gratuit. Mais de là à nous le vendre 4264 francs!!!
(Désolé , je n'ai pas pu résister à l'envie de donner le prix en francs , pour bien montrer l'énormité du problème.)
Qui , il y a onze ans qui aurait été assez dingue pour accepter cela ??

vous n'avez cas acheter le câble du Kangoo ZE: 450€ 10A et 10 à 12h de charge si batterie à zero

Je crains que le soucis ne soit pas que le câble, mais le chargeur caméléon.
À force de vouloir faire de l'universel, Renault a peut etre pondu un truc correct à fort amperage, et minable sinon.

suzuka75 a écrit:

skider a écrit:Une Wall box et c'est régler.

super, à condition d'en installer une à mes frais chez tous mes amis...

Y aurais une solution.

Mettre la wall box avec une prise, pour pouvoir la débrancher et la brancher la ou on va souvent.

Une prise spécifique, comme une prise lave linge, (les grosses qu'on avais avant) qui sont donner à 20 A.

Ou mettre une prise bleu industriel.

Je pense que je vais faire plus simple et plus sûr que bidouiller une box portative non réglementaire :
Continuer à ne pas rouler en Renault.

Après la Zoé et un choix.

Je me vois mal aller chez un ami et charger ma voiture chez lui.
En cas de manque de charge je chercherais une borne rapide.

suzuka75 a écrit:Je pense que je vais faire plus simple et plus sûr que bidouiller une box portative non réglementaire :
Continuer à ne pas rouler en Renault.

Prends une Tesla !! Ils ont des câbles bien meilleurs

http://www.teslamotors.com/fr_FR/goelectric/charging/universal-mobile-connector

Bridé à 30%de charge vous parlez des 6 heures de charge ou bien d'un vrai bridage à30% de la recharge?
Cela change tout pour moi

J'ai lu qu'à 30% de charge , tout s'arrête.
Incroyable , non? On dirait un gag, et pourtant....

Foly-vi a écrit:J'ai lu qu'à 30% de charge , tout s'arrête.
Incroyable , non? On dirait un gag, et pourtant....

T'as lu ça où ?

J'espère que c'est une plaisanterie?
Moi qui voulait aller dans ma famille à 100kmle week end, et rechargertranquille c'est mort..et la bas y aura jamais de charge rapide a moins de 50 km

Il s'agit de propos d'un commercial de chez Renault rapporté à un gars de ce forum.(le but officiel étant d'éviter des risques d'echauffement sur les installations domestiques ) . Mais je n'arrive plus à retrouver le topic.
Ça nous avait tous scié !!

Il faut arreter de peter un cable sur ce cable... (desolé...)

J'ai commandé la ZoE, au moment de la commande j'était pret a prendre le cable a 400 EUR, ce que je trouvais déjà très cher mais lorsque le vendeur m'a annoncé 650 euros, j'ai dit: "Je verrai plus tard pour ma solution de recharge".

Ma solution a vite été trouvée: Je me construit moi meme un cable avec une carte de controle de borne de recharge opensource (openEVSE). Non seulement cela me coute 1/4 du prix, mais en plus je peux selectionner l'amperge voulu (jusqu'a 16A en monophasé).

Pour limiter les couts, je commande une prise legrand de type 3 que j'utiliserai sur un boitier plastique equipé de l'electronique necessaire (carte openevse, relai...) - ce qui me permetra d'utiiser le cable Type 2 <=> Type 3 livré avec la voiture.

Au passage, je me monte une borne openevse triphasée chez moi, qui me premetra de charger la voiture jusqu'a 11kW (au dessus il faut que j'upgrade mon abonnement) - soit le plein en ~2h. Le cout de cette borne est a peine superieur a celui du simple cable...

Enfin, il ne faut pas oublier que le standard de charge de la ZoE est normalisé et que n'importe quel cable avec prise type 2 fait l'affaire, d'ici 6 mois nous devrions trouver de type de cable, avec amperage reglable, pour moins de 200 EUR (aujourd'hui, c'est plutot 400 EUR).

JinKazam a écrit: d'ici 6 mois nous devrions trouver de type de cable, avec amperage reglable, pour moins de 200 EUR (aujourd'hui, c'est plutot 400 EUR).

Si tu trouves aujourd'hui des câbles de recharge mode 2 avec ampérage réglable à 400€, donne nous l'adresse !!

JinKazam, tu pourrais détailler tes idées avec des liens, des schémas

Si on doit limiter à 10amperes en déplacement et que l'on est toujours bridé à 30% de recharge, c'est toujours le même problème sur une prise électrique classique....

JinKazam a écrit:Pour limiter les couts, je commande une prise legrand de type 3 que j'utiliserai sur un boitier plastique equipé de l'electronique necessaire (carte openevse, relai...) - ce qui me permetra d'utiiser le cable Type 2 <=> Type 3 livré avec la voiture.

Si tu trouves une bonne source pour les socles type 3, n'hésite pas à partager !

Desolé mais je ne pense pas que les cables que j'ai vu jusqu'a aujourd'hui et qui sont reelement en vente disposent d'un amperage reglable. Ces cables sont vendus directement depuis l'Asie via des plateformes comme alibaba. Un cable a besoin d'electronique et cela coute a peine quelque dizaine de centimes de plus de proposer un modèle avec amperage reglable - j'ai d'ailleurs poser la question a un vendeur et la seule chose qu'il pouvait me proposer pour le moment c'est de choisir la valeur de l'amperage a la commande...

Aujourd'hui, ce genre de cable est difficile a trouver car... il n'y a quasiment aucun vehicule (a ma connaissance) equipé de type de prise (type 2) sur le marché.

Pour ce qui est de la borne de recharge openEVSE, tout ce dont vous avez besoin est dispo sur leur site:
- code.google.com/p/open-evse/
Je suis aussi de pres le blog d'un européen qui monte une borne openevse triphasé pour sa future modèl S:
- blog.widodh.nl/

Perso, vu le prix de la connectique, je fait au plus cheap et recupere le seul cable livré avec la zoe (Type 3 <=> Type 2). Mon cable de charge sera donc un boitier avec d'un coté une prise domestique normale et de l'autre cette prise: elec-boutique.fr/socle-de-prise-ev-plug-mode-3.html