Nouveau moteur pour la Zoé ?

TomC a écrit:Ce qui m'étonne le plus , c'est le gain sur l'autonomie NEDC : +14% : pour obtenir ce résultat uniquement par l'amélioration du moteur, il faudrait gagner à peu près autant sur son rendement, par exemple passer de 84 à 96% : cela me parait tout simplement énorme, ou alors le rendement partait de plus bas encore...

Du coup, pour la majorité des gens qui n'utilisent pas la charge 43kW, ca leur fait une ZOE, 500€ moins chère avec une autonomie 10% plus elevée, c'est un bon compromis non ?

Fabien a écrit:Voyez donc qu'au final, la charge rapide à 43kW n'a pas été abandonnée !
C'est devenue une option, certes payante, mais le nouveau moteur n'empeche pas la charge rapide ! 

Du coup, pour la majorité des gens qui n'utilisent pas la charge 43kW, ca leur fait une ZOE, 500€ moins chère avec une autonomie 10% plus elevée, c'est un bon compromis non ?

Zébulon a écrit:

Fabien a écrit:Voyez donc qu'au final, la charge rapide à 43kW n'a pas été abandonnée !
C'est devenue une option, certes payante, mais le nouveau moteur n'empeche pas la charge rapide ! 

Du coup, pour la majorité des gens qui n'utilisent pas la charge 43kW, ca leur fait une ZOE, 500€ moins chère avec une autonomie 10% plus elevée, c'est un bon compromis non ?

Je ne partage pas cette analyse, car ce que j'ai compris est différent :

Soit on achète une Zoé avec le Moteur GEN2 et là par enchantement, le prix a augmenté de 500 € (alors qu'elle sera semblable à celles achetées ces derniers mois, y compris au niveau des vraies recharges 43 kW)

Soit on achète une Zoé avec le moteur GEN3, le prix reste inchangé, mais on ne peut plus faire de vraies recharge 43 kW

Le vrai 43 kW n'est pas vraiment qu'une option ( genre un "accessoire" qu'on vient mettre sous le capot ), car derrière, c'est carrément la voiture ( le moteur ... ) qui est différent.

Mais je me trompe peut-être ?!....

Le constructeur devrait lancer "deux nouvelles voitures électriques entre avril 2016 et mars 2017...
Parmi ces deux nouveaux véhicules électriques devrait se trouver le successeur de la LEAF. Il disposera d'une meilleure autonomie, et sera moins cher que son prédécesseur, selon Nikkei.
http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=5958&from_espace_adherent=0

Mario a écrit:Rien ne justifie que l'actuelle augmente,

Fabien a écrit:La vraie conclusion que je voulais apportée en fait, c'est bien que :
" [size=35]la charge rapide à 43kW n'a pas été abandonnée ! "[/size]

Fred.Leudon a écrit:Ça veut dire que la même Zoé que la semaine dernière (décembre 2014) avec le même moteur et le meme chargeur est vendue 500€ de plus?

Les 500 Euros d'augmentation sont bien là Shocked Shocked Shocked
Décidément, aujourd'hui est une mauvaise journée...

Fred.Leudon a écrit:- Il semblerait que les nouvelles Zoés nécessitent un protocole particulier pour charger convenablement. J'en doute, mais si quelqu'un du côté de Coulommiers (77) a une Zoé récente, je serais intéressé pour faire un essai de charge sur ma borne OpenEVSE.

Fred.Leudon a écrit:
Avec le retour de 2 ans d'utilisation, ils se sont rendu compte que ces marges pouvaient être réduites sans causer de dommages à la batterie.

Ensuite, le nouveau moteur étant plus économique, le technicien m'a indiqué que les Zoé GEN3 avaient une homologation avec une autonomie NDEC de 280 km.

- Si les limites de sécurité de charge Maxi/Mini ont été revues sur les Zoé GEN3, est il possible de faire mettre à jour le BMS sur nos anciennes Zoé pour bénéficier de quelques kilomètres supplémentaires ?

Fred.Leudon a écrit:- Si les limites de sécurité de charge Maxi/Mini ont été revues sur les Zoé GEN3, est il possible de faire mettre à jour le BMS sur nos anciennes Zoé pour bénéficier de quelques kilomètres supplémentaires ?

Fred.Leudon a écrit:Normalement, il y a une norme internationale concernant le protocole de communication ente une borne et une voiture. Pour l'instant, l'ensemble des acteurs la respecte. Je ne vois pas pourquoi Renault changerait quelque chose .....