Rimac : une autre électrique extrême

Moteur nature en touchait deux mots, je ne connaissais pas:

http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20

Détails
http://www.rimac-automobili.com/
menu "concept one"

Il annoncent 97% de rendement pour les moteurs (aimants permanent), et jusqu'à un mégawatt de recupération au niveau des batteries.
Pour la consommation, le 14 kwh au 100 constitue le plancher minimal. Je pense qu'on ne le tient pas quand on s'amuse à faire du 2.8s de 0 à 100 km/h

La particularité de cette voiture est d'avoir un moteur indépendant par roue.
Cela permet d'avoir un très grand contrôle sur la motricité / l'adhérence, bien mieux qu'un ESP traditionnel. C'est ce qu'ils appellent le "Torque Vectoring", le couple sur chaque roue est controllé individuellement (et peux aussi être négatif).
Le comportement de la voiture (sous-vireuse, neutre, sur-vireuse,...) peut aussi facilement être changé à volonté.

Pour ceux qui aiment ça:

La Rimac laissant sur place  une Tesla, puis une La Ferrari, et dans le reportage suivant assez long, elle l'emporte sur une Porsche 918, mais avec moins de marge. Curieusement, sur le premier essai contre la Porsche, c'est cette derniere qui semble démarrer le plus vite, et la Rimac la rattrape ensuite.

https://www.youtube.com/watch?v=eT7KKxoAvvk

(En fait l'enchainement des séquences est aléatoire, au bon vouloir de youtube, je ne suis pas retombé sur la Porsche en reessayant)

Passant_Mbr a écrit:Il annoncent 97% de rendement pour les moteurs (aimants permanent), et jusqu'à un mégawatt de recupération au niveau des batteries.

Bizarre.
Je lis "jusqu'à 90 % de rendement", "1 MW de puissance" et "400 kW de récupération".
Ce qui n'est quand même pas si mal !

Passant_Mbr a écrit:
La Rimac laissant sur place  une Tesla,

Vu l'écart de gabarit, le contraire aurait été inquiétant pour Rimac ...

J'avais fait un petit comparatif

https://renault-zoe.forumpro.fr/t7946-electrique-vs-thermique#150003

Merci mais en fait la S fait mieux en mode démesuré pour le 0 à 100 km/h, après c'est autre chose !

Belle bête certes, à noter que l'autonomie à la puissance maximale est de 82 kWh / 1 000 kW = 0,082 h soit 4 mn 54 s !

A peine de quoi faire 2 ou 3 runs avec ses potes possesseurs de Ferrari ou autres Bugatti. Après il faudra attendre presque 4 h pour recharger avec le chargeur intégré de 22 kWh.

Ouais ...
Ça Rimac oua, tout ça ?

c'est pour la frimac

Pixel a écrit:Ouais ...
Ça Rimac oua, tout ça ?

Très bonne rimarc

Electron libre a écrit:Belle bête certes, à noter que l'autonomie à la puissance maximale est de 82 kWh / 1 000 kW = 0,082 h soit 4 mn 54 s !

Si les moteurs ou la batterie n'ont pas crami avant !

Si je suppose un SCx de l'ordre de 0,5 m^2 et une masse volumique de l'air de 1,2 kg/m^3, je vois que la résistance de l'air équilibrera les 1 MW de puissance vers 537 km/h, mais le véhicule est limité électroniquement à 360 km/h environ, valeur à laquelle la résistance de l'air ne lui demanderait qu'un modeste 300 kW, que la batterie lui permettrait (si elle ne chauffe pas trop) de tenir pendant 984 secondes, durée pendant laquelle le véhicule parcourrera 98,4 km.

Presque 100 km d'autonomie à 360 km/h, ce n'est pas si mal, je trouve. Sur une thermique à 25% de rendement il faudrait manger dans les 30 litres au100, en supposant que le moteur soit capable de les avaler durablement et d'évacuer les 75% de pertes en chaleur au fur et à mesure. C'est peut être sur ce point que le concept de moteur (un peu trop) thermique trouverait sa limite. Alors qu'à un tiers de sa puissance max le moteur de la Rimac ne serait dans doute pas en surcharge, et dissiperait évidement en chaleur une fraction très faible de l'énergie qui le traverse.

Maintenant je vous laisse calculer à quelle vitesse un conducteur traverserait la vitrine de la boulangerie s'il allait chercher son pain à 2 km en gardant le pied au plancher tout le long (ben oui, le gars s'est aperçu au moment d'arriver au fromage qu'il ne restait plus de pain...)

Les thermiques font la gRIMACe

Une petite vidéo extrait de la dernière saison de The Grand Tour

https://www.facebook.com/thegrandtour/videos/165407124206205/

Très impressionnante cette RIMAC. Pour ceux qui suivent, lors de la discussion sur la Tesla Roadster, j'avais dit que peu importe la puissance le facteur limitant pour un 0-100 en moins de 3s était les pneus. On le voit bien avec la RIMAC malgré une puissance pharaonique...

Suite, et sans doute pas fin:
http://www.automobile-propre.com/breves/rimac-concept-two-california-une-supercar-electrique-encore-plus-luxueuse/

Pour enfoncer un peu plus le clou dans la tête des adeptes de supercars qui ne jurent que par le thermique...

Je me demande s'il existe un forum des possesseurs de Rimac, mais si c'est le cas, il doit s'y trouver un peu moins de monde qu'ici.