Nouvelle batterie

http://www.avem.fr/actualite-renault-signe-un-partenariat-avec-lg-chem-pour-des-batteries-de-nouvelle-generation-5037.html

Nouvelle batterie pour nouveaux modèles 

Ke2 a écrit:Nouvelle batterie pour nouveaux modèles 

... et compatibles avec la zoé 1, après mise à jour des calculateurs. Mais les conditions d'échanges ne sont pas encore connues.

C'est râlant mais c'est logique on ne peut que tout de même se féliciter si des progrès arrivent.
Il faut voir s'il y a réellement des évolutions ainsi que pour la couleur de la planche de bord et quand.

Bug Danny a écrit:... et compatibles avec la zoé 1, après mise à jour des calculateurs. Mais les conditions d'échanges ne sont pas encore connues.

Ce n'est absolument pas écrit dans l'article en question.

http://www.whatcar.com/car-news/renault-could-upgrade-owners-electric-vehicles/1283726

https://renault-zoe.forumpro.fr/t2918-une-nouvelle-batterie-a-300-km-nedc#45226

Bug Danny a écrit:http://www.whatcar.com/car-news/renault-could-upgrade-owners-electric-vehicles/1283726

Cet article dit que c'est techniquement faisable, mais que Renault n'est pas certain de le proposer (l'article évoque explicitement l'échange d'une véhicule avec 200 km d'autonomie contre un neuf avec 300 km d'autonomie et la revente du véhicule à 200 km d'occasion)

Bug Danny a écrit:https://renault-zoe.forumpro.fr/t2918-une-nouvelle-batterie-a-300-km-nedc#45226

Rien d'officiel dans ce fil.
On sait que c'est possible, mais pour que ce soit commercialisé, il faudra franchir des obstacles autres que techniques.

Ke2 a écrit:Rien d'officiel dans ce fil.

Évidemment puisque Renault n'a pas "officialisé". Mais l'info m'a été confirmé en privé !

Bug Danny a écrit:Évidemment puisque Renault n'a pas "officialisé". Mais l'info m'a été confirmé en privé !

Il me semble que, de toute façon, ce ne seront pas les batteries issues du partenariat signé mardi.

Avem a écrit:Dans le cadre de ce partenariat, LG Chem participera à la conception d'une nouvelle génération de batteries

Ces batteries n'arriveront sans doute en production que dans plusieurs années.

Wait and see...

ha oui ..c'est  aussi  tellement techniquement possible que :

le cro pour les toutes premieres zoe   

et que le montage d'une batterie 16kwh sur une ion en 14.5  

et que le changement de la batterie d'une zoe a -25%

et que le passage d'elements lifepo4 a la place de li-ion

     

Ke2 a écrit:Il me semble que, de toute façon, ce ne seront pas les batteries issues du partenariat signé mardi.
Ces batteries n'arriveront sans doute en production que dans plusieurs années.

Ah, effectivement, là, il s'agit d'une nouvelle génération de batterie (Li-polymère ?).
La zoé1 aura vécu à leur arrivée. On en sera à la zoé3 ou 4 !!!

Béatrice Foucher nous avait annoncé lors de l'anniversaire Zoé que ses équipes travaillaient à une batterie NDEC x 2 avec pour contrainte d'avoir le même emballage que celle produite actuellement.

Donc, je pense que des batteries a 300km vont finir par arriver, d'ailleurs, tout le monde bosse là dessus.

Ensuite, la question est plutôt économique, à savoir, de combien êtes vous prêt à augmenter le montant de votre abonnement pour bénéficier de cette batterie?

Et en aurez vous vraiment l'usage qui justifiera cette augmentation?

En Coré il faut guère plus de 3 ans entre les signatures et les mise ne production (constructions de l'usine et chaîne de montage inclus dans ce temps). Cela veux dire que vers 2017-2018 une nouvelle version de batterie arrivera, faisant un bon en avant sur l'autonomie des Renault. Entre temps, il y aura des mise à niveau de la technologie actuel. Quelques kilomètre ou dizaine de kilomètre de grappillé. En revanche, il ne faut pas rêver pour les zoé actuelle, même si cette nouvelle technologie arrive vite, on gardera nos batterie jusqu'à ce qu'elles ont perdu 25% de leur capacité. Ce n'est qu'une fois le remplacement obligé que l'on serra dotté de la nouvelle batterie du moment.
En revanche, ce qui peut nous arriver de bien, c'est que la valeur des batteries actuelle se retrouve en baisse et que DIAC nous en fasse profiter après expiration de nos contrat actuel.
Pour moi c'est le scénario le plus probable.

Fred.Leudon a écrit:Et en aurez vous vraiment l'usage qui justifiera cette augmentation?

J'ai envie de dire OUI car aujourd'hui le maillage des bornes rapide est trop faible.
Et NON dans quelques années car le maillage serra suffisant pour 150km d'autonomie.

Et pour finir, le contrat pour notre Fluence ze s'arrête en Juin 2018. Impeccable pour la remplacer par une Zoé V2.  
D'ici là le R-Link fonctionnera peut-être correctement?  

Pour ma part si effectivement nouvelle autonomie vers 2017/2018 comme je l'avais imaginé, je serai preneur de ces 300 kms, mon alfa GT sera en fin de carrière et ce sera l'occasion d'avoir un 2ème VE.

Et si comme j'espère les bornes VE rapides existeront suffisamment, plu sbesoin de thermique pour les très longues distances   

+1

Fred.Leudon a écrit:Ensuite, la question est plutôt économique, à savoir, de combien êtes vous prêt à augmenter le montant de votre abonnement pour bénéficier de cette batterie? Et en aurez vous vraiment l'usage qui justifiera cette augmentation?

Le prix des batteries doit baisser (normalement) avec le temps. Peut-être n'y aura-t-il pas de supplément.   

1 info de plus

http://www.lavoiturehybride.com/actu/renault-lg-chem-partenariat-voiture-electrique-grande-autonomie

Paxkal

Intéressant, en effet ce serait bienvenu sur la ZOE2, à condition que le prix de la location de batterie ne soit pas trop augmentée !

Les batteries Aluminium-Air sont prometteuses aussi !
http://www.avem.fr/actualite-voiture-electrique-une-batterie-aluminium-air-offrant-1600-km-d-autonomie-5070.html

Fabien a écrit:Les batteries Aluminium-Air sont prometteuses aussi !l

Attention, ce n'est pas une batterie rechargeable, c'est une pile qui une fois vide est à changer.
Pourrait être utiliser comme prolongateur d'autonomie, à la place d'un moteur essence:

Si c'est une pile rechargeable en.....eau, mais il est vrai que la dégradation accélérée des plaques n'en fait pas un produit très compétitif pour le moment, wait and see !

alainrvt a écrit:Si c'est une pile rechargeable en.....eau, mais il est vrai que la dégradation accélérée des plaques n'en fait pas un produit très compétitif pour le moment, wait and see !

Il ne faut pas voir la dégradation des plaques comme une "usure" qu'on pourrait améliorer dans le futur.

L'aluminium et l'électrolyte sont les réactifs de cette pile et la production de courant électrique s'accompagne nécessairement de la consommation de l'électrode en aluminium.

Hello,

sur mon contrat de location de la batterie il est mentionné :" ref BATV3 Z.E. Flex", cela veux dire que c'est la 3eme génération de batteries ??