[Aidez-moi] Comment recharger ma voiture chez des amis

Bonjour,
Je me présente je m'appelle Isabelle. Je suis l'heureuse propriétaire d'une Zoé.
Je pars en week end au mois d'avril chez des amis qui n'ont pas de borne de recharge.
J'aimerais me recharger sur leur prise domestique...
Comment puis-je faire ?

Merci pour vos réponses

Bonjour et bienvenue sur le forum.  

J'ai édité votre titre afin de renseigner au mieux les autres membres qui souhaitent vous aider.  

Pour ma part, je dirai qu'il faudrait investir dans un CDR. (Un câble de recharge de David .R )

Bonjour;

1ère chose à vérifier : voir sur chargemap si des bornes existent à proximité de chez eux :
http://fr.chargemap.com/
Si c'est le cas, pas besoin de solliciter les amis.

Si ce n'est pas le cas, il faut se procurer un cable de recharge (CRO, CRD, flexi-chargeur, voir des différents sujet du forum pour détails), et croiser les doigts pour que l'installation des amis "supporte" les charges.

2 cables possibles:

- officiel Renault: http://www.automobile-propre.com/boutique/cables-de-recharge-pour-voitures-electriques/38-flexi-chargeur-cable-renault-zoe.html
- "CRD" (plus de possibilités): http://www.automobile-propre.com/boutique/cables-de-recharge-pour-voitures-electriques/31-cable-de-recharge-occasionnelle-cro-elpa-compatible-renault-zoe.html

Si c'est juste le temps d'un week-end le mieux c'est de trouver un gentil membre du forum qui pourrait te prêter un CRD.

Il faudra juste que tu fasses attention à la qualité de leur installation.

Tout dépend où tu es. En Région Parisienne je peux te dépanner. Joins moi par MP.

Thidel a écrit:Il faudra juste que tu fasses attention à la qualité de leur installation.

Ainsi qu'au type de disjoncteur   

Jamais eu de soucis les quelques fois où je me suis mis sur une installation domestique pour un appoint à 16 A max.

Mais il faut oublier les installations anciennes   

Thidel a écrit:Jamais eu de soucis les quelques fois où je me suis mis sur une installation domestique pour un appoint à 16 A max.

Mais il faut oublier les installations anciennes   

Moi j'ai bien eu plusieurs fois des disjoncteurs qui sautaient, y compris sur mon installation toute neuve (disjoncteurs /differentiels Hager).

Isabelle Bertrand a écrit:Bonjour,
Je me présente je m'appelle Isabelle. Je suis l'heureuse propriétaire d'une Zoé.
Je pars en week end au mois d'avril chez des amis qui n'ont pas de borne de recharge.
J'aimerais me recharger sur leur prise domestique...
Comment puis-je faire ?

Merci pour vos réponses

Bonjour, comme expliqué dans un autre topic, nous étudions la possibilité de faire de la location de câbles T2/T2, T2/T3 ou encore CRO pour les gens qui comme vous ont des besoins ponctuels.
Dans votre cas, pas sur que la solution soit intéressante si vous n'êtes pas Sud de la France (frais d'expédition du câble, donc pour un WE beaucoup de frais pour rien), mais peut-être que les gens qui suivent ce topic pourraient nous dire si ils sont intéressés par un tel service.

Sinon, attention effectivement à la qualité de l'installation chez vos amis, et attention, la recharge d'une Zoé via un CRO n'est aujourd'hui pas homologuée par RENAULT.

Souvent les terres ne sont pas aux normes du coup ça ne charge pas ... ne soyez pas surprise si chez vos amis zoé est capricieuse !

Il faudrait leur demander de vérifier l'état de la terre, c'est un minimum.

ECO-MOTION a écrit:
Sinon, attention effectivement à la qualité de l'installation chez vos amis, et attention, la recharge d'une Zoé via un CRO n'est aujourd'hui pas homologuée par RENAULT.

Mais que signifie "pas homologué" ? Est-ce certain ?
Effectivement Renault avait annulé son propre CRO.  Pour autant, dans la notice de la zoé il est toujours indiqué qu'on peut brancher un tel CRO (charge mode 2). La norme elle-même n'est pas spécifique à Renault.
Et la certification ZE Ready ne concerne pas la charge en mode 2 (avec un CRO)

Dans la pratique, beaucoup des CRO existant ne fonctionnent pas avec la zoé, qui semble exigente,  mais ceux qui ont été adaptés devraient être ok.
Je ne sais pas ce qu'il en est d'un CRO "maison"  à base d'open EVSE (légalement j'entends) . Mais par exemple le CRO ELPA ("CRD")  est  un produit commercial qui est aux normes.

Salut,

cece74 a écrit: Mais par exemple le CRO ELPA ("CRD")  est  un produit commercial qui est aux normes.

oui, CE, protocle de communication, etc ...  mais pas aux normes Renault (ZE Ready), une certification a un coût, je reprends ton exemple pour ELPA, cette certification n'est pas "rentable" vu le peu de quantité de câble qu'ils sont capables (ou prévoient) de vendre  

cece74 a écrit:Je ne sais pas ce qu'il en est d'un CRO "maison" à base d'open EVSE (légalement j'entends)

idem pour l'Open EVSE

  

Nicolas du 91 a écrit:Salut,

cece74 a écrit: Mais par exemple le CRO ELPA ("CRD")  est  un produit commercial qui est aux normes.

oui, CE, protocle de communication, etc ...  mais pas aux normes Renault (ZE Ready), une certification a un coût, je reprends ton exemple pour ELPA, cette certification n'est pas "rentable" vu le peu de quantité de câble qu'ils sont capables (ou prévoient) de vendre  

cece74 a écrit:Je ne sais pas ce qu'il en est d'un CRO "maison"  à base d'open EVSE (légalement j'entends)

idem pour l'Open EVSE

  

C'est même un peu plus compliqué que ça. Un CRO ne peut pas à lui seul bénéficier du label ZE Ready puisque celui-ci concerne la totalité de l'infrastructure de charge dans sa totalité et notamment :
- protection différentielle (de type A SI pour le monophasé, type B pour le triphasé)
- règles de déclassement pour le disjoncteur
- contrôle de la liaison de mise à la terre
- sections de câbles
...

Pour faire simple, tu peux brancher ton CRO sur n'importe quelle prise et donc à fortiori sur une infrastructure non labellisée ZE Ready.
A partir de là, si tu as un problème de batterie (propriété de Renault), j'imagine que Renault peut se dégager de toute responsabilité si tu n'as pas respecté les consignes de charge.
Nous n'avons pas eu à l'heure actuelle connaissance de tels cas. Le but n'est pas d'effrayer les gens, mais simplement d'informer.
Beaucoup d'utilisateurs de Zoé te diront que ça ne pose pas de problème de se recharger avec un câble de recharge occasionnelle quel qu'il soit.

La norme Renault "ZE Ready" ne concerne pas le CRO lui-même il me semble, non ?
Les wallbox (mode 3) sont elles concernées.

Pour faire simple, tu peux brancher ton CRO sur n'importe quelle prise et donc à fortiori sur une infrastructure non labellisée ZE Ready.
A partir de là, si tu as un problème de batterie (propriété de Renault), j'imagine que Renault peut se dégager de toute responsabilité si tu n'as pas respecté les consignes de charge.

A ce moment la il faudrait être sur que toutes les borne publique soit certifiée ZE Ready avant de se recharger sur les bornes. 

Isabelle Bertrand a écrit:Bonjour,
Je me présente je m'appelle Isabelle. Je suis l'heureuse propriétaire d'une Zoé.
Je pars en week end au mois d'avril chez des amis qui n'ont pas de borne de recharge.
J'aimerais me recharger sur leur prise domestique...
Comment puis-je faire ?

Merci pour vos réponses

Ne pas se prendre la tête: si c'est juste pour un we, louer une voiture thermique, c'est plus simple et moins cher que toutes les autres solutions.

Si c'est pour montrer la voiture aux copains, acheter le flexicharger chez renault (en principe il permet de se brancher sur une prise normale), c'est pas le moins cher ni le plus efficace, mais c'est celui qui fait le moins peur à ceux qui n'y connaissent rien.