[Résolu] Panne totale (batterie 12V en court circuit)

Voilà, c'est mon tour.
J'ai voulu prendre la Zoe tout à l'heure et... plus rien.
Impossible de démarrer, de mettre la radio, d'ouvrir la trappe de recharge, enfin plus rien. La pédale du frein est dure. C'est donc qu'il n'y a plus d'électricité.
Je n'ai pas eu de signes précurseurs, sauf peut-être une indication de kms après recharge complète un peu faible : 115 kms.
Bon Renault vient la chercher et je vous tiens au courant.
Bonne soirée
Patrick

14500 kms

Problème de la batterie 12V, sous le capot avant ?

c*était après plusieurs jours sans l*utiliser ?
as tu des pb avec les services connectés ?

Godewaersvelde a écrit:c*était après plusieurs jours sans l*utiliser ?
as tu des pb avec les services connectés ?

Non, je l'ai laissée la veille en charge, la batterie à demi pleine.
Comme tout le monde la connexion au réseau du Rlink n'est plus active depuis plusieurs mois, mais c'est sans grande importance pour moi.
Je n'en sais pas plus car ils ne viendront la chercher que demain matin, à ma demande.
Patrick

Bonjour.

11.000 km.
j'ai le même problème que toi, je récupère la voiture le soir après 2 jours dans un parking d'aeroport.

J'ouvre le coffre (gâche électrique) sans problème.
Lorsque je tente de démarrer, c'est le black out.
Renault Assistance est arrivé en 1heure
La batterie 12V était vidée (donc il y a du y avoir une conso inexpliquée).
Mais même en changeant la batterie, le tableau de bord affichait une panne (je n'a pas noté le message).
Renault Assistance m'a pris en remorque la voiture (j'ai eu un prêt d'une voiture de loc pour 3 jours.
Renault a mis ensuite une journée à localiser ma voiture (ils ne savaient plus dans quel garage elle était), et depuis j'attends.
Je pense que lundi, ils me donneront un diagnostic.

Bonjour
Je ne suis pas venu rendre compte de ma panne car je n'en sais pas vraiment plus. Ma Zoé est actuellement chez Renault car ils tardent à être livrés du Tcu pour communiquer. J'en ai profité pour résoudre ce pb. Pour ma panne principale, je crois avoir compris que le tableau de bord ne s'éteignait plus et qu'il vidait la baterie secondaire. Mais c'est sans certitude.
Je reviendrai ici quand j'aurais la solution

Bonne route
Patrick

Ah oui, quand même : l'assistance n'a pas eu besoin de l'emmener car on a démarré la Zoé à l'aide de pinces et d'une autre baterie. Je suis allé chez Renault à Paris. Je pouvais donc m'en sortir seul. Bon à savoir.
Ceci étant ça fait bizarre de démarrer un véhicule électrique à l'aide de cables et d'une baterie de secours pour alimenter la baterie 12v... C'est comme un véhicule thermique !!

Voilà tout est rentré dans l'ordre. C'était la batterie 12v qui s'était mise en court circuit. Elle a été changée. Et voilà.
J'aurais appris dans cette aventure qu'une batterie de secours permet de démarrer une Zoé comme une vulgaire thermique.
Affaire classée

En court circuit    ???
Une batterie même 12 Volts en court circuit sa chauffe très dur et en plus il y aurais eu de la fumé et des câbles endommagé.

kevinvidia a écrit:En court circuit    ???
Une batterie même 12 Volts en court circuit sa chauffe très dur et en plus il y aurais eu de la fumé et des câbles endommagé.

Y parle d'un court circuit interne à la batterie, qu'une cellule soit défectueuse.

Ce problème de batterie qui se détériore rapidement ne date pas d'hier, cela provient de malfaçons pas encore réellement expliquées.Ce type de batterie, lorsque le lot est connu, est vendu en supermarché en deuxième catégorie (c'est ce qu'un commerçant honnête m'a expliqué). J'ai connu cette situation à l'époque avec un VL thermique, où ma batterie neuve a duré 6 mois puis plus rien, mais rien de chez rien !Je me suis fait remboursé la batterie et 3 mois après rebelote, en fait je suis venu chez le commerçant avec mon testeur, toutes les batteries correspondant à mon ampérage était ......très très faibles, voire inactives. Depuis je m'adresse à la marque du véhicule , les produits sont plus chers, mais sont corrects et durent plus de 5 ans sans problème, voire plus. Ca m'étonne donc de la part de RENAULT de monter des batteries inopérentes si jeunes sur un véhicule qui a vraiment besoin de cette batterie pour faire fonctionner ce véhicule. Avec une thermique, on pousse et ça redémarre, avec un VE........woualou !

Patrick8 a écrit:C'était la batterie 12v qui s'était mise en court circuit.

"J'en ai marre d'avoir toujours raison !" (Malcom - Jurassic Park)

alainrvt a écrit:Avec une thermique, on pousse et ça redémarre, avec un VE........woualou !

Ça fait longtemps que les thermiques ne démarrent plus quand la batterie est HS   (la dernière que j'ai eue c'était la R19)...
En gros, depuis qu'il faut alimenter le calculateur, la pompe à carburant, le système anti-démarrage ... avant de faire tourner le moteur.

[En gros, depuis qu'il faut alimenter le calculateur, la pompe à carburant, le système anti-démarrage ... avant de faire tourner le moteur.[/quote]C'est vrai, il faut pousser plus longtemps qu'autrefois, mais ça démarre   

alainrvt a écrit:C'est vrai, il faut pousser plus longtemps qu'autrefois, mais ça démarre   

Ça marche si la batterie peut encore fournir un peu de courant.
C'est le cas avec une batterie vieillissante qui peut encore alimenter l'ensemble mais plus faire tourner le démarreur.

Par contre, ça ne démarre pas avec une batterie "morte" (et là aussi, on est passé depuis une vingtaine d'années de batteries dont la capacité décline progressivement a des batteries qui "lâchent" subitement).

+1, c'est vrai que les batteries sans entretien ne sont pas au top !

Oui c'est vrai mais les batteries LifePo4 sont au TOP!!! Pour mes panneaux solaire j'ai acheter sa et j'en suis super content avant j'avais de L'AGM une vrai merde lol

D'ici 15 jours je vais laisser ma ZOZO sur un parking de l'aéroport pour 2 semaines...
Je n'ai pas de soucis de connexion comme vous tous... mais je n'aimerais pas au retour, tard le soir, me rendre compte que la batterie 12V se serait vidée pour une raison inexpliquée...

Je l'emmene en révision ce mardi, mais si je demande un remplacement j'ai peur qu'ils ne fassent plus de mal que de bien... ou pire qu'ils me facturent :/

Et si tu débranchais un des câbles de ta batteries 12 V ?
Tu coupes le circuit plus de risque quelle se décharge.

Fabien a écrit:D'ici 15 jours je vais laisser ma ZOZO sur un parking de l'aéroport pour 2 semaines...
Je n'ai pas de soucis de connexion comme vous tous... mais je n'aimerais pas au retour, tard le soir, me rendre compte que la batterie 12V se serait vidée pour une raison inexpliquée...

Pour ce que j'en ai compris sur pas mal d'interventions, la bbaterie 12V se vide plus ou moins vite parce que la Zoé est une voiture qui reste toujours "allumée". Bref, il y a des actions automatiques qui continuent à s'effectuer (et c'est le cas de la plupart des voitures modernes). Ma CMax se vide en 3 semaines environ. Donc, quand je m'en sert pas, elle est branchée en permanence avec un chargeur de batterie qui est spécialisé dans le maintien en tension des batteries peu utilisées. L'autre solution est justement la déconnexion. Mais, il faut une voiture que tu peux verrouiller et déverrouiller sans électricité.

J'Avais laissé ma ZOE sur un parking, pendant trois semaines et il ne faisait pas chaud 5-6 degré...elle a démarré comme si de rien n'était..
Mais il ne devait pas y avoir de connexion car elle était en Allemagne.

zoeilvert a écrit:Mais il ne devait pas y avoir de connexion car elle était en Allemagne.

Tu penses que cela se passe comme avec le téléphone mobile ? Pas de communication si tu n'as pas de forfait Europe ?
Renault n'en a jamais rien dit.   

Oui.. D'après certaine infos, la communication se passe avec Edge et un opérateur "inconnu" mais du pays. Les ZOE vendu en Allemagne n'ont pas le même opérateur Edge...c'est ce que je pense mais j'en ai pas la preuve.